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In den 60ern war es doch üblich mit seinem Rennwagen (vielleicht auch Renn-Motorrad) zur Veranstaltung zu fahren, sein Rennen zu bestreiten und wieder nach Hause zu gondeln. Warum soll es den hier nicht genau so sein. Ein Beiwagen ist abnehmbar und man könnte sein Pokale gleich einpacken. Aber egal. Es geht um eine optische Replika und nicht um einen ESC Roller. Ich will nur nicht mehr als eine 2. Serie bauen und daher wollte ich einiges verbinden. ron

@rasmus. Schaut sehr stark nach Zündzeitpunkt aus. Trotzdem Kerze und K-Stecker überprüfen. Ich würde mal ein Blitzpistole anhängen und schauen wo und ob es eine Funken gibt. Aber grundsätzlich muss eine Vespa egal ob 30Grad vor OT oder nur 10Grad anspringen. Nach Deiner Beschreibung bist Du um mind 50 Grad daneben. ron

Staubschutzblech ist aus Eisen-Blech. Muss lackiert sein. Die Schwingen und Bremstrommel waren nur bei der GS und GL lackiert. Das sind Modelle wo das Blech genietet ist. Ich denke aber, dass das Alu irgendwie klar konserviert wurde. Eien Rally hat keine lackierte Schwinge und keine lackierte Trommel.

Ist schon hier im Forum irgendwo online. hier die originale Werbung:

Für mich auch ne Scheibe. Wäre es ein unding auf eine Rallymaster-Replica einen Beiwagen zu hängen? Ich hab noch ein Projekt offen für einen isoliertem Lastenbeiwagen aus GB der auf eine 2.Serie gehört. Mittlerweile auch eine Eibar mit lenkbaren Kotflügel, eine ital. 150LI(2) steht auch noch rum. ron

Ich mache bei dem Ratespiel mal mit: Tippe auf PX alt Motor (VSE1M) die gabs wie die Rally schon mit Getrenntschmierung. Hätte normal einen Pickup und 7 Kabeln. Das Ganze mit P125X Zündgrundplatte. Ich sehe innen im Schwung auch keine Nocke für Unterbrecher. gerade gesehen. ron

Das mit einer glühenden Zündkerze hatte ich auch schon mal bei einer 180-200 Hauptluftkorr.Düse und BE4 Mischrohr. Aber nicht bei einer 120er. Probier mal einen anderen Vergaser bzw. lockere die rechte Vergaserschraube bzw. schleife den Schieber auf mehr Spiel. Den kann man leicht quetschen. ron

Du wirst ein andere Bremsnocke benötigen. Die 8 Zoll ist kleiner als die von der 10 Zoll Sprint. ron

Ich sehe schon ein Foto mit dem Polini Kolben. edit: und Kolbenbolzenadapter

Naja ein lamy hätte da wessentlich mehr Potential als eine Vespa.

Ich nehme den undi als Strohmann. Der Lumpi hat mir schon eine Vespa Zylinder und seine Tuning Künste angeboten.

Das wär doch mal was. Da würde ich alleine soviel nehmen wie jetzt gerade bei der LF Sammelbestellung zusammengefunden haben.

da wars: aus diesem Topic: http://www.germanscooterforum.de/index.php...61977&st=40 Ich habe eine 84er Serveta stehen, die hat Rhamen und Motornummer gleich 564xxx stehen

Ich hatte bei einer 200SX eine Anfangszahl mit "2" im Kopf. Bin aber gerade da, wo ich nachsehen kann. Mir ist aber auch x eine hohe 200SX Nummer mit 8 beginned untergekommen. Dachte zuerst an neugebaute GPs oder allerletzte Spanier Aber ich weis nicht mehr wo. ron

200DLs haben auch 200SX als Motornummer. ron

Hätte am Tausch interesse, weil ich das Teil mit Werkstzatt-Kennzeichen betreiben würde. Hätte da mehrere PXn zur auswahl. zBsp dt. P80X mit eingetragenen 200er Motor (Ohne Motor) oder nur Motor oder kompletter 200er Roller oder... ron

Hallo! Für ein Polini 225 APE Zylinder auf PX Motorblock Projekt für ein Beiwagengespann suche ich noch einen originalen APE 219cc Zylinderkopf. Motor ist schon aufgeschweißt und ausgespindelt. Es mir gerade noch dieses Teil. ron

soviel Technik hätte ich da gar nicht erwartet. Sieht mehr als ok aus. Die Bänder (Schaniere) gehören vielleicht noch versteift. Beim Griller hätte ich etwas Angst um Lack und (wenn am Roller angehängt bleibt) um Roller. ron

Lumpi wenn Du mal genau ließt habe ich da keine Teile angeboten. Es geht um eine SIP Artikelnummer und ob diese Teile schon wer verwendet hat. Da mußt Du dich an SIP wenden. Es wird das eine oder andere Teil sicherlich aus Fernost stammen. Es werden dir sicher auch andere user hier im Forum auch bestätigen, dass eine 10 Zoll Bremse besser funktioniert als eine 8 Zoll. Sonst würde eine PX heutzutage auch noch 8 Zoll fahren. Zur Erinnerung: Wir haben vereinbart (das ist auch Polizei Berichtlich niedergeschrieben), dass Du nichts bei mir kaufen kannst/darfst. Also erübrigt sich diese Thematik. Ich werde Dir hier nicht mehr antworten. ron

das war ein Beiwagen. ron

Es gibt von ACMA auch eine 150GL. Das ist eine Wideframe und müßte genau wie die VB1 3 Stehbolzen haben. Das Tuning der damaligen Zeit lag in den veränderten Steuerzeiten die durch Kolben-Ausnehmungen verändert werden. Sicher könnte man durch andere Vergaser und Auspuffanlagen die Leistung verbessern. Erfahrungwerte wird es bei so einem Fahrzeug eher nicht geben. Sicher wäre es klüger sich über einen Conversion Motor gedanken zu machen. ron

Schaut nach viel Platz aus. Blinker schließt Du noch an? Anhängerkupplung: Ich hatte mal ein ähnlich geschnittene PX und für ein Treffen ein Box hinten, auch gleicher Stelle wo Du die AHK montiert hast, befestigt. Mir hat es alles verbogen. Ich wollte Dich nur auf eine Verstärkung des Bleches hinweisen. Schaut zwar etwas knapp am Roller aus. Bei einem nicht Cut wird nicht gehen. Ich hätte aber keine Bedenken, dass der Anhänger zBsp umkippen könnte. Gratuliere. ron

Du verwechselst da was: Ich bzw. meine Firma ist weder Erzeuger dieses Umrüstsatz noch ist Dein Roller von mir. Ich baue Dir auch nicht das Set ein. Aber diese Teile entsprechen der Bremsanlage einer 125-150 GTR, Sprint bzw. Rally. Noch was zur VNB: Paßt nur bei 2 Loch Aufnahme (also VNB5T und VNB6T). Und bei einer 150VBB2T (siehe Bild vom ursprünglichen Fragesteller) ron

Wenn es eingetragen ist in den Papieren, legaler gehts nicht. Der Tachoabtrieb kostet vielleicht 10,- Du fährst einen 200cc Motor im 125TS Gestell. Ist das Legal? Von der NOS Duplette reden wir gar nicht.

Ich schrieb, dass ich schon mehrmals 10 Zoll Bereifung auf einer VNB typisiert habe. Mit dem Begriff "Meiner VNB" hab ich allerdings bekannte Probleme. Da müßtest Du schon einen Strohmann schicken. ron