Motorhead

alter schwede du machst sachen. eventuell mitn dremel und nem entsprechenden (polier)aufsatz dem kratzer beigehn? sonst alles ok bei dir? freundin noch die gleiche? wunder mich nur, dass du wieder am schrauben/kaputtmachen bist

neue kamera/neues kamerakind wär der erste schritt

hab nun meinen 133er motor mit einem anderen polinizylinder (167/105° original) wieder fahrbereit gemacht und erstaunlicherweise sind die in den letzten seiten genannten probleme weg. neu vernietetes hp4 ist nun drauf und 32mm schnüffelstück mit modifizierter 2klappen polini membran. ansonsten nix geändert. bin gespannt wie sich der abgedrehte 133er darauf verhalten wird

herzig, der vergleich von dietas rippchenportion zu der von snowmax

ich wollt auch grad fragen, was da eine "gute" felge machen soll?!?!

gabs vorher ein leistungsgutachten bzw wirs eines vom aktuellen motor geben? lg

oder mach den "laboum die fete" kino-popcorntrick nur halt mit der waschmittelschachtel.... ps: ich würd einfach mitn joghurtbecher jedesmal eine füllung aus der wohnung mit runternehmen

shell vpower 100 oktan getankt zum test, klingelt auch noch

bei den smallframe verkupplern gehts grad ab: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/SF_kupplung_Hartz4_Hartz5_t189462.html

schau dir mal die tabelle an, es gibt überlappende übergänge und daher kann w3 als b8 oder b9 angesehen werden. ausserdem hat dir die eine nummer höchst wahrscheinlich nicht den kolben gelocht

seas! das gleiche "prob" hatte ich auch mal, beim 4. gangrad ist die ausnehmung für die klaue höher als bei den anderen gangräder. bau das gangrad mal ab und schaus dir von innen an, dann wirsts erkennen! lg hier der alte beitrag von mir: => http://www.germanscooterforum.de/findpost_t59552_p1065929416.html

nanana, is doch schön zu wissen wie mans auch richtig machen kann danke undi!

worin denn? machst doch noch immer an vespas rum

ist mir schon klar wollte nur schockieren

komisch komisch des ganze, ich machs da etwas anders: gabel besorgen (deutsches xl1 rohr mit xl2 schwinge): oben und unten um 0.0 mm gekürzt, löcher gebohren für koti aufnahme und montiert: ordentlich mitn gummihammer den koti von oben mal zurechtweisen (manche nehmen auch beilagscheiben zwischen koti und gabel): 1A reuse: ps: darf auch gern im ÜBEL ZUGERICHTET gepostet werden

empfinde ich persönlich nicht so, konnte 30er phbh, 30er bgm pwk und 34er koso pwk recht gut einstellen. natürlich braucht man für gutes abstimmen einen leichten hang zum perfektionismus, sonst wird des nix....

is das deine wurst auf wikipedia?

kickstarterzurckgehen nie ohne öl im motor und ohne bissl gelaufenen motor bewerten - könnte auch wegen mangelnder schmierung unten bleiben...

ja und? machts nicht besser - nehm ich zumindest stark an

moment, wie nun? du und mitbewohner beim ausziehen/sachen raustragen und ein UNBEKANNTER DRITTER hat was entwendet? oder ist der ehemalige mitbewohner ein möglicher dieb? ersteres nehm ich mal stark an...

keiner da, sorry ps: ich würd mal kuludeckel abmachen und die funktion der kulu optisch/mechanisch testen..

ich fahre 95er und werd mal 100er probieren - falls ich gemeint war...

da helfen wohl nur noch viele zettel, sehr viel glück und viel gebotene kohle für die wiederbeschaffung der daten....

beileid heinz!