luckystrike

Danke erstmal, hab noch ein bisschen gestöbert, Rita hatte recht. Kabel war zwar angeschraubt, aber hinten am Motorblock abgeschert ... Vielen Dank an alle, die Sie Gedanken gemacht haben!

Hallo zusammen, die Elektrik meiner PK treibt mich in den Wahnsinn, ich verzweifle noch an diesem Mist! Vielleicht hat jemand einen Tipp. Folgende Ausgangslage: Historie: -Motor überholt und läuft, wieder in den Rahmen eingebaut. -Brav alle Stecker überprüft (mechanisch) und bei der Gelegenheit auch neuen Regler (G-G-B-C), Zündschloss, Anlasserrelais und Hauptscheinwerfer verbaut. Symptome: - Bei gezogener Kulu und eingeschalteter Zündung funzt garnichts. Keine Kontrolleuchte, keine Hupe, kein Blinker und schon gar kein Anlasser. Komplett tot. Geprüft: - Starterschalter funzt, glaub ich - Zündfunke vorhanden - Schwarzes Pluskabel zwischen Relais und Anlasser intakt, aber beim direkten Verbinden auf die Batterie dreht er nicht. Was ich ausschliessen kann: -Batterie i.O. und voll geladen Leider habe ich zwar ein Multimeter und kann grundsätzlich auch einen Schaltplan lesen, bin aber ansonsten beim Thema Elektrik eher nicht so gut aufgestellt. Kann mir vielleicht jemand bei meinem Problem helfen?

Moin! Habe exakt das gleiche Problem wie Du. Nach ein bisschen Recherche und noch ein bisschen nachdenken, viel Messen und Kabelüberprüfen Sicherung checken und Zündschloss tauschen bin ich der Meinung, daß mein Spannungsregler hinüber ist. Teil habe ich mir gestern besorgt und werde es - hoffentlich - heute Nachmittag einbauen. Ich gebe Bescheid, ob es daran lag, vielleicht hilft's Dir ja.

Nein, Licht funktioniert nicht. Hupe ebenfalls nicht, allerdings gibt es einen Zündfunken. Ähhh, "Massedurchgang" heist was genau? Danke erstmal.

Hallo zusammen, Nach der Motorüberholung meiner PK 125 XL1 elestart läuft die Mühle nicht mehr. D.h. der Motor läuft im ausgebauten Zustand 1a, aber eingebaut und verkabelt geht nichts mehr. Also wahrscheinlich ein Elekto-Problem. Die üblichen Fehlerquellen wie Sicherung, Kulu-Hebel gezogen, Kabel angeschlossen, Batterie geladen etc. kann ich ausschliessen, deshalb bräuchte ich jemanden im Raum RT, der mir bei meinem Problem helfen kann. Notfalls auch eine kompetente Werkstatt o.ä. Bin für jeden Tipp dankbar.

Kruzifix! Endlich hatte ich mal Zeit, meinen Motor PK 125 XL zusammenzubauen (ja, macht auch nach dem 4-ten Mal noch Spaß ...) und will mich gerade daran machen, den Motor wieder ins Chassis zu hängen, da denke ich mir: "Probier doch mal den Kupplungshebel am Gehäuse, ob das funktioniert." Das ****-Ding lässt sich nur bis zum Kontakt Druckpilz/Trennplatte bewegen, danach ist Schluß. Alles ist m.E. richtig verbaut, Motor lässt sich mit der Hand drehen, aber nicht schalten. Genug Spinat hab ich auch gegessen, also an der Kraft liegt´s nicht. Ich bin am Verzweifeln. Endlich Urlaub und der Bock ist nicht fit. Gibt mir jemand einen Tipp?

Vielleicht jemand, der nicht aus de G´scheithaferl-Fraktion kommt mit einem Tipp?

Servus! Ich hoffe, jemand kann mir helfen. Bei meiner PK125XL habe ich eine neue 4-Scheiben-Kulu mit einer etwas verstärkten Feder eingebaut. Gerade wollte ich mich nach einer kleinen und problemlosen Testrunde auf den Weg zur örtlichen Eisdiele machen, um die Mädels zu beeindrucken, als mir auf den ersten Metern das Hinterrad blockiert. Der Roller startet sofort wieder und läuft auch prima, aber sobald ich einen Gang einlege und sie Kulu kommen lasse geht das Ding schlagartig aus. Bei gezoener Kupplung läuft er ganz ruhig weiter. Fühlt sich auch irgendwie komisch an, fast als würde das Ding "rückwärts" laufen. Hat jemand eine Ahnung/Vermutung, wo der Fehler sein könnte? Gruß vom Fuß der Alb.

Hi! Wer hat einen Seitenständer mit Auto-Return für eine PK abzugeben?

Hi. Suche eine rattige PX 80 / 125 zum basteln. D.h. Zustand relativ egal, Standort möglichst in Süddeutschland, irgendwo südlich der Mainlinie. Möglichst mit Papieren. Wer muss Platz in der Garage schaffen?

Bin flexibel, aber irgendwo südlich des Mains wäre schon praktisch.

Bevor es Winter wird suche ich noch ein kuscheliges Objekt zum basteln . Wer sich also von seiner Fünf oder einem Fünfer-Motor trennen will (soll´s ja geben ...) dem helfe ich gerne.

British-Racing-Green-PX mit T5-Herz zu verkaufen. Motor laeuft wie ne eins in Aspik, Rahmen Bj. 84 gut in Schuss, aber mit Beulen und Kratzern. Dafuer gibts neue Bitubos vorn und hinten sowie einen brandneuen Tank, Reifen und Cosa-Kulu. Elektrik improvisiert. Ist derzeit als 80er angemeldet, wollte alles zum naechsten TUEV im Maerz 2004 umschreiben lassen, aber mir fehlt einfach die Zeit. Das Ding steht nur rum. Bilder gerne auf Anfrage. [email protected]

Jucheee! Ich dachte, nach ausführlicher Lektüre aller alten Posts und ein bisschen Lötarbeit, hätte ich meine T5 in PXalt Transplantation auf der sicheren Seite - bis gestern bei einem nächtlichen Ausritt mein Licht ausgefallen ist (Nein, keine Birnchen durchgeschossen ...) Es ist klar, die T5-LiMa liefert 90W. Kann es sein, dass der Regler der PXalt m. Batt. die nicht verdaut? Wenn nicht, welcher Regler kann das? (Ja klar, der gut verfügbare T5 m. Batt., gell!) Bringt Licht ins Dunkel!