Motorhead
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auf anderen motor mal testen. zum funken checken kannsts auch mit pk nut auf die px werfen, nur halt kerze rausdrehen beim funken checken und nicht wirklich starten
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hier mal ein paar infos und fotos nachdem ich das ding befummelt habe. steuerzeiten mit stichmass hab ich auch mal berechnet: (hier schon die durch erneut messen korrigierten werte) mir ist übrigens aufgefallen, dass die schrauben für den membranstutzen um 5mm zu kurz sind, so würd ich sie nicht fahren. am nächsten foto sieht man einen vergleich zwischen eingeschraubter und noch nicht greifender schraube sind M6x20 - sollten M6x25mm sein!
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jepp das passt gut, danke nochmal! ich hab 54x116er welle verbaut. manche fahren das wohl auch mit 105er pleuel und fuss spindeln, da wirds dünner....
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bei mir gehts weiter: 18mm +0.8 alu eingetroffen übersetzung hab ich jetzt von 2.54 nach langen zureden eines österr. rotax künstlers doch auf eine gerade (2.34) mit kurzen vierten BGM gewechselt...
überlaufen bei neuen gaser? => schwimmernadel mal über nacht in sprit einlegen und schwimmerkammer und co reinigen DEK nadel eher komplett unpassend => ordentlich abstimmen keine ahnung welcher clip? => ordentlich abstimmen schieber 4.5? => einlesen und dann zb auf 6er schieber umarbeiten niemals nebendüse getauscht? => ordentlich abstimmen => ordentlich abstimmenweil ich grad wieder den gesamten topic durchlese und das einfach geil ist: @steigermax sein 123er mit lachgasNARCOSah fuck, da gings um den lochstich des CR500 zylinders - alles klarboah! seh ich das richtig, dass dir "nur" die ca 2cm dicke FUDI gerissen die am zyl angeschweisst war? dh etwas mehr abdrehen und neuer versuch?abdeckung ist nicht erlaubt! ausser bei 50ccm oder 75ccm. da is dann eh wurscht....beim ersten m200 hab ich mir auch sorgen gemacht dass das originale kobo lager zu schmal ist, beim zweiten hab ich drauf geschissen und das so verbaut wie es kam.das war eine antwort auf collyn sein gefräse am ritzel mit zu fetten absatz.... ps: alter, ich war zu langsamhat eventuell jemand so eine 1-2mm dichtung wie gertax sie angesprochen hat mit verschlossenen wasserbereich abzugeben ? dann bitte pmich hab nur einmal ordentlich nachgeheizt und war dann 1h weg....
warum dann 123? https://hartrusion.com/aprilia-rs-125/unterschiede-rotax-122-und-123/http://www.kartinfos-forum.de/attachment.php?aid=1818 wird wohl versehentlich oft als 125ccm angegeben?genau, ich wollts noch verlinken aber am handy is das eine mühsame scheisse das glaubt man nicht - hab ich jetzt gemacht oben. da es ja auch dein zylinder ist sollte das noch besser passen übrigens hab ich ja dank dem "rotax v2 motorenbauer" sogar schon lange fussdichtungen in 0.3/0.5/0.7 und stehbolzen für den zylinder rumliegendas bild hatte ich auch grad in meiner lokalen fotosammlung gesehen und auch grad die adapterplattenskizze von jolle (klick für direkten beitrag) wiedergefunden, wobei die für 110er pleuel gedacht war und nur 14mm dick ist - ansonsten passts aber.überzeugt! immer wieder genial zu sehen wie geil so ein GSF mit den experten ist. danke!ich fahr mal ohne kühlwasser, für die spielereien hab ich keine nerv derzeit. wenn die kiste rennt, dann besorg ich mir einen kühler und spüle das ding gegen überhitzen wasseranschluss soll aber in den zylinder rein..... warum die 1mm aludichtung an den zylinder und dann mit zusätzlicher 0.5er papier an die adapterplatte? damits einfacher beim zerlegen ist nehm ich an und man nix mit der dichtpampe arbeiten muss? spricht nix dagegen, muss ich mir mal durchdenken.... dann würd ich statt der 19.4rer eine 18er nehmen, 1mm alu einrechnen und die 0.5er setzt sich eh ein bisschen wäre da nicht eine 0.5er papier alleine auch ausreichend zwischen zylinder und einer dann 19mm dicken adapterplatte?so ihr pfuscher, ich hab mal die adapterplattendicke ermittelt! bei 19.7mm unterlage komm ich bei 0.4 steg im kopf und - 1.0 KÜ auf eine qs von 1.4mm da ich qs 1.0 anstrebe sollte die platte also 19.4mm dick sein, wenn ich das ganze ohne weitere dichtung und nur mit dichtmasse zusammenbaue. ist das ratsam? oder vllt platte in 19mm nehmen und zusätzliche dichtungen unter der adapterplatte am motor zum variieren beilegen? edit: ja, das sind 4 KOBO lager mit 19.7mm länge
ich bin beeindruckt
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