Motorhead
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was für eine scheiss arbeit!!! aus faulheit und weil ich die stehbolzen schon eingeklebt habe wurde auf die flex verzichtet wenn ihr euch fragt wo die fräser sind, nicht wundern - die sind in der natronlaugelösung ich mag heut nicht mehr....
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danke, ich krieg wohl netterweise in naher zukunft diese rotax bundmuttern:
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es sind jetzt SW11 muttern drauf, damit wirds mal gehn. QS hab ich jetzt 1.35mm mit einer 0.2mm FUDI unter der dicken adapterplatte, wenn ich die mal weglasse und ggf noch eine dünnere papierdichtung zwischen dicker platte und 0.8mm blech nehme könnte ich an die 1.0 kommen ach ja wie soll ich denn den kopf verschrauben? mit schrauben oder muttern+stehbolzen? welche sicherung verwendet man da? kerze darfs eine B8 oder B9 sein? danke
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SW11 m8 muttern helfen, damit gehts. was schere? alter, die scheren die wir hier haben schneiden nichtmal papier ordentlich! edit: ringschlüssel opfern? niemals
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mit welchen muttern verschraubt man denn den zylinder? die SW13er standard sind für den gabelschlüssel irgendwie nicht geeignet, da ist zuwenig platz. ps: es sind noch keine ÜS in der adapterplatte
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wenn ich mein fahrzeug auf der strasse ohne fahrbereiten motor stehen lassen muss, sollte es wenigstens so aussehen als ob alles notwendige dran ist und es regelkonform abgestellt ist. also deswegen gehts nicht.
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darf man hier sagen, dass das der schlechteste motordummy ist den ich bis jetzt gesehen habe ich empfehle einen ausgelutschten sf motor mit alter hauptwelle ankerplatte und trommel. eben sachen, die man im laufe seiner leistungsgierigen vespazeit sicher mal kaputt gemacht hat. das geht in LF dann genausogut...
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nachdem falc es fürn 154er mit 2teiligen auslass hinbekommen hat, wäre das mit einen etwas dickeren steg eventuell auch möglich oder m200 in gg fürs originalgehäuse, damit man keine adapterplatte braucht
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hab ich es übersehen oder gibts wo fotos vom auslass innen und aussen? ich vermute mal einteiligen auslass...
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ach gott, DRT TOB? da hat doch @roundnose schon ärger in verbindung mit der kingclutch gehabt und eine lösung hier im topic präsentiert, wenn man sich nicht direkt mit der flex freihand drantraut. ich erlaube mir zur erläuterung noch ein paar zusatzfotos aus dem privatarchiv hinzuzufügen:
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link?
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hmm das kann so nicht stimmen - zylinderfuss ist zb schon etwas über 12mm tief. weiters würde ich bei D74 30 tief fast durchbrechen zum gehäuseeinlass des C200. bei c200 mit 60x116er welle spindel ich auf folgende werte: D80 - 12.5mm tief (zylinderfuss) D74 - 22mm tief WOBEI ICH AM KOLBEN ETWAS ABNEHME! ansonsten liegt der wert wohl bei 24-25mm
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ein lusso motor muss nicht immer eine lusso welle haben, das scheint wohl jemand getauscht zu haben. auf deinen foto seh ich eine px alt welle mit entsprechender mutter und SW22, oder?
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ich empfehle mal generell keine px alt wellen oder bei smallframe keine pv/v50 wellen zu fahren und besser px lusso und pk hauptwellen einzusetzen. die sind mal sicher stabiler und können die wahrscheinlichkeit das sowas passiert etwas verringern.
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alter schwede, warum wackelt das ding anfangs so? du wirst doch nicht zur beruhigung um im video locker zu wirken an dir noch schnell hand angelegt haben? ps: schon mal angedacht sowas mit 3 scheiben und honda cr 80 beläge zu produzieren? kam mir grad nur so als idee und sollte auch locker 20-25ps halten, aber benötigt halt auch einen entsprechenden aussenkorb
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sofern ich richtig verstanden habe, gehts um diese gehäusezentrierung: was ist das hier für ein komisches gelaber wegen angeblich zu dünner zentrierung? warum soll diese zentrierung nicht ausreichen? welche aufgabe hat eurer meinung nach die zentrierung in welchem stadium eines motoraufbaus?
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sobald man zum quattrini gehäuse greifen mag sollte es ein m200 sein, alles andere ist unwirtschaftlich. für einen 60x54er falc kann man doch ein normales gehäuse vergewaltigen und ist preislich noch einen einen ausreichend grossen schritt zur quattrini variante weg damits sinnvoll bleibt.
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sollte nicht sein, ist aber wohl bei allen zylinderkits mehr oder weniger vorhanden laut kingwelle. weiters wurde mir mitgeteilt, dass das laut BFA kein problem ist - würde ich auch so einschätzen da dahinter genug abstützung vorhanden ist. verzichten würd ich aber trotzdem gern darauf....
