Motorhead
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ja den goldesel kenn ich eh, mir war eh klar dass es mit kicker biegen dann wohl getan ist. hast du mit hitze bzw wärme gebogen oder einfach auf die grobe? danke für die bilder, dann mach ich mich da mal ranalter @jolle, was hast du dir bei dem ansaugstutzen gedacht? aber im ernst: gibts einen tipp wie ich den kicker am besten biegen kann? einfach mit hitze weiter nach aussen? oder wie hast du das damals gemacht, gedreht kannst ja nicht gefahren sein weil der stutzen ist ja bei 5loch auch nicht drehbar ps: das polrad wird jetzt nur für kurzen testmotorlauf verwendet, ich wurde schon gewarnt dass bei so stark abgedrehten pk radln die gefahr besteht, dass sie sich bei drehzahl auflösen - das risiko werd ich nicht eingehn.
das sollte schon so richtig sein, daher ja das foto damit man sieht dass das A gegenüber vom auslass sein sollte wo eben das kolbenfenster ist. warum die frage? schlechte reso?nein, steht für A kolben (durchmesservarianten in hundertstel mm passend zum zylinderkit)hab das mal so hingepfuscht, fürs erste wirds mal reichen und ich wollte nix ausreizen. am abend wird glatt geschliffen.....und dann irgendwanm könnte ich das ding mal zamnageln und mal einen probestart machen. ps: keine kommentare über den pleuelschlitz, dafür könnt ihr @Mediakreck steinigen!danke, trocken fräsen war einfach der fehler bei mir. klappte hervorragend mit irgendeinen multioil.danke!flutschi machts halt doch viel besser und die natronlauge kann man sich dann ganz sparen aber nun weiter: schräg oder leicht bauchig? das sollte jetzt keine DBM fahrerbeschreibung sein, sondern vielmehr eine frage der überströmergestaltung. grobe form hab ich mal an zylinder angepasst, nach unten wird später noch etwas geöffnet. dadurch wird das ganze sowieso steiler und ich hätte die "bauchigkeit" von der fräserform die oben abgeboldet ist übernommen...
falls du einen 38er AS brauchst, verkaufe einen siehe signatur. unbedingt sinn mach das aber auf einen m1l60 meiner meinung nach nicht, wenn du nicht maximale leistung bei drehzahlen jenseits der 10.000u/min suchst und dir sonst alles egal ist. trotzdem solltest du den stutzen auf AW 45 oder 46 anpassen, auf adaptergummi würd ich mich nicht verlassen.genau so ist es! vielen dank für den hinweis, ist bereits bei beiden files korrigiert! lgeben, also bitte schliessen hier!wichtig mal für die preisgestaltung: - eine rally is nur eine art sprint - eine pv ist nur eine halbranzige rundlenker v50 mit beschissenen seitenfach - kurzer radstand bei v50 oder gar kleine motorklappe? kiste garnicht ansehen! - 8zoll? isn witz, oder? - ss50/ss90 einfach belächeln, replica is geiler! - 180ss is auch nur eine art sprint mit verfetteten felgen - wideframe im originalzustand is fürn arsch, wer das fährt hat wohl andere probleme.... - pk/px/cosa geht garnicht - gekauft wird nur wenn mans um den halben preis des realistischen wertes kriegt, dafür dann aber immer und sofort! noch fragen?achso na das hab ich ja, werds vllt mal probierenfräsflutschi? da ich das nicht kenne, könnte es damit wohl klappen. hab ich aber nicht. was eignet sich besser, gleitcreme oder duschgel?weil ich mit jeden fräser ca 1-2min fräsen kann und er dann zu ist. dann gibts das natronlaugenbad für 2-3min und inzwischen befreie ich mich von den spänen. nachm 5. durchgang hatte ich keinen bock mehr weils schon spät war und ich garnicht anfangen wollte eigentlich lange rede kurzer sinn: inkonsequenz ist die antwort für heute!natürlich hab ich auch die 6mm fräser zu jeden kleinen pferd gibts auch ein grosses
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