Motorhead

ist der ansaugstutzen beim quattrini200 auch vom lochabstand sowie membran gleich wie beim M1L60?

der turbo meines bmw 520d war ordentlich am heulen - abgestellt, abschleppen lassen und wiedermal glück gehabt. stücke hängen im luftmengenmesser....

passt dieses rücklichtglas auf dieses rücklicht? ich würd sagen ja - oder? (gibts auch mit metallrahmen in historischer ausführung, brauch ich aber nicht....)

siehe pm :)

jepp

nein, was anderes....

in 2 jahren gehts weiter, mit neuem nick und neuem projekt!

sauber! sonntag kytronic draufbauen?

hast du zum rad bzw zur achse genug platz? dh den verlauf des auspuffs dorthin umarbeiten.....

ich frag mich immer wieder, warum die nebenwellenlagervariante nicht der renner ist bei der h4 auswahl...

h4 mit nebenwellenlager statt andruckplatte? dann könnt diese teilweise nachgegeben haben...

vielleicht der keilstift in der schaltraste, hatte ich auch mal viel zu spät, haha....

edit: da sagt jemand, stalking is nicht geil!

is klar, aber ich hab die kulu hier und will sie daher zum laufen bringen. ausserdem konnte ich mir sowas um 15.- zum tausch besorgen...

jetzt gehts im vespaforum weiter: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=3&t=32685 http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=3&t=32634 danke, heizer!

serviciere grad meine mmw cnc kulu, meine cosa kupplungsgrundplattte (rechts, im vergleich zu einer neuwertigen) hats an den eingreifenden nasen ganz schön aufgearbeitet über die jahre: wird mal getauscht, obwohls nix mit dem nicht trennen zu tun hat. andere zwischenscheiben hab ich auch schon versucht und der abstand an den stirnflächen ist auch ausreichend gross! schaltung hakt aber beim fahren, auch wenn die hauptkraft auf halbem hebelweg schon getrennt ist gibts wohl eine minimale restübertragug, die das schaltkreuz in den hauptwellenausnehmungen hält...

geschafft, gratuliere! spannende wm, hat mich gut unterhalten!

megatron, hast du die möglichkeit mal referenzläufe am p4 mit bertha/pipedesign und original quattriniauspuff zu machen?

leider stimmt die benötigte bedüsung (vom motor) mit der optimalen fürs fahrgefühl meiner erfahrung nach nur selten überein.....

beim polini grauguss kit gab es die bis vor 2? jahren aktuelle version, mit dem dünnen, altbewährten polini alu kopf, der sich bei den meisten leuten im laufe der zeit verzogen hat und undicht war - dieser braucht eine kurzgewindezündkerze (B8HS): polini hat dann vor ca 2 jahren einen neuen dickeren kopf zu den zylinderkits dazugegeben und es Polini 130 Racing genannt, zylinder grauguss war aber der gleiche - dieser kopf benötigt langgewindezündkerzen (B8ES): da nicht immer angegeben wird, welcher verwendet wird (und es noch einen evo auch gibt), kanns schon passieren dass die leute es verwechseln bzw angeben vergessen. alles klar?

hehe geil, ja der is mal echt verpeilt, beratungsresistent, aufnahmeunfähig und geil (gegen langeweile)!

nein, aber eine fase drangemacht und alle scharfen kanten abgeschliffen.

ich hätte auch B C D genommen ;)

hp4 mit sp09 und 105er pleuel sieht so aus - platz muss also nur in der FUDI geschaffen werden! beim M160 könnte es ähnlich sein...