Motorhead

nö gibts keines was ich weiß, aber dass man den hersteller mal per PM fragen kann steht ja jeden frei ;)

er meint rennen gegen eine ampel - da ist man ab 0.5kmh dann immer der sieger!

vergiss es - verwende dieses getriebe nicht!

gib mal in der erweiterten suche nach beiträgen "elron mhr" ein - dann siehst du auf der ersten ergebnisseite eine kurve mit 1mm hochgezogenen MHR auslass. dann vergleichst die mal mit der 42ps kurve hier im topic, begutachtest die kleinen setupunterschiede und bildest dir deine meinung

durch leistung

glaub amazombi fertigt die woche noch 2000stk, dann wirds mit der 2. charge deutlich billiger... edit:

ich hatte damals glück, wollte nachfräsen und hab den kolben beim zylinder ziehen so vorgefunden......

weil man folgenden fehler bei stärkeren motore sehr oft findet: (war meine erster - damals nach worb bearbeitet) daher besser so bearbeiten: fahre auch hp4 (1080gramm) am MHR, mehrleistung kommt sicher vom geringeren gewicht und ein (vermute ich) kleinerer teil auch vom geringeren windwiderstand.

ist der letzte doppelwandig? klingt dumpfer im vergleich. geile töpfe!

soweit ich das mitbekommen habe, passt auch eine 56.5er kingwelle nicht ohne spindeln in den C200 block. die kingwellen sind massiver ausgeführt und daher ist spindeln wohl notwendig. frag aber besser direkt bei KOB nach und korrigier mich dann, falls die information falsch ist.

dieser topic wird bitte nicht gelöscht! damit das klar ist

der kolben ist wahrscheinlich bruchgefährdet, da er zu stark bearbeitet wurde. worb5 bastelanleitung gilt schon lange nicht mehr meinst du das 210er MHR kit mit 2 ringen am kolben? also ich hoffe doch, dass es das weiter gibt. sonst heissts für einige schnell restposten kaufen

was war? saaaaaaaaaaaaaaag der heini hat gefragt ob jemand dieses miesen bautenzugset gekauft hat...und dann?

also JA und net NÖ!

da sieht man mal, wie stabil ein originales hp4 ist - das faschiert dir die grundplatte durch und verliert keinen einzigen magneten, im vergleich zu dem nachbauscheiss

ja, foxracing sollte welche haben.

weiß jetzt nicht ob die steuerzeiten so wichtig sind, geht glaub ich eher darum wie man so eine kurve erreicht. hier gibts was vergleichbares - der aufwand ist fürs nachbauen wohl etwas überschaubarer.

nachdem was malossi mit dem MHR auf den markt gebracht hat, würd ich die hoffnung auf ein leistungswunder nicht gleich verwerfen. soll doch jemand mal das ding auf 51hub stecken und nen franz mit 30er gaser dranschnallen - dann sehn wir ja was geht

auf ÜS 134/189 bei unbearbeiteten 210er MHR (2ring) bei 60er welle bin ich mit 1.5FUDI (und 0.5 KODI) gekommen! QS 1.0mm dann

leute, wenn die dichtfläche 90° zur wellenachse steht, dann seid ihr ordentlich daneben wenn der zylinder 90° dazu steht passts, wenn die dichtfläche parallel zur wellenachse ist, dann auch

meiiine fresse, geil!

genau, steck den zylinder drauf! hab ich auch gemacht (nichtmal üs vom alten 210er aufn neuen angepasst, wobei das würd ich machen wenn der motor offen ist) und mal so gefahren. das ding hat unbearbeitet! schon mal ein stück draufgelegt zum alten 210er (mit 128/194/69%). schliesslich dann bei einer motorrevision (kurbelwellentausch wegen wanderndem ring) die ÜS angepasst, den auslass verbreitert und den VA auf 30° gebracht und wieder mehr schub bekommen lg m edit: und finger weg vom sport oder 221er 1ring - meine meinung

ich würd euch hier auch bitten nicht mehr "ösis" zu sagen sondern "ösinetten"! danke

ähm ich beschäftige mich mit iOS garnicht, daher kann ich dahingehend nicht dienen - sorry.