Motorhead

achso jetzt versteh ich, du fährst mit dem fahrzeug im bus hinten drauf rum. gut dann is egal, da kannst den auspuff auch um den lenker wickeln...

ja genau das hab ich gemeint - basisstutzen ist wohl der gleiche.

angeblich sind die M1L M1L60 und M200 ansauger gleich, das stimmt wohl aber nicht. M1L und M1L60 haben innen ca 30mm, der M200 hat schon was richtung 35mm. aussen sind sie aber gleich, dh AW ca 41-42mm

dem verkaufetopic nach wirds nun wohl eine 2.56er?

das zeug ist nicht exakt gefertigt und hakt teilweise, denn das m5 gewinde hat zu wenig stabilität im alu (klar) - da hat man nicht lange freude damit!

ich kriege diese bilder nie wieder aus meinem kopf raus

der eingriff von 2 zahnrädern ineinander und die resultierende kraftübertragung ist durch gewisse abmessungen und formen durch richtlinien optimiert (modul, ...) wenn du jetzt einen zahn mehr oder weniger bei einem ritzel verwenden willst, muss hier etwas geschummelt werden und die kraftübertragung erfolgt nicht mehr so optimal wie es eben grundsätzlich ausgelegt ist. daher können dann schäden passieren, die bei von haus aus füreinander gemachte zahnräder nicht auftreten würden. fazit: besser 2.34 oder 2.56 fahren und keine "schummelzahnräder" verwenden. ausserdem kann man sich laut einiger aussagen hier den kurzen 4. gang sparen, je nach motorauslegung

stimmt, ganz vergessen auf den falc Z48.

wenn du keinen eigenen ansauger bauen willst, bist du mit einem 35er pwk auch gut versorgt, weil der passt direkt drauf. NW nehm ich die madsol variante (umgearbeitete originale).

welle getauscht und 1mm zylinderhöhenunterschied, daher nicht direkt vergleichbar - das folgt erst. zumindest hätte ich das so verstanden.

wenn man nicht weiß welche nadel verbaut ist, gehe ich nicht davon aus, dass hier ernsthaft abgestimmt wurde. und ja, meiner erfahrung nach ist die ND48 viel zu fett, wenn das nicht gewissenhaft durch abstimmen ermittelt wurde.

steht alles eine seite davor, 22mm ausnehmung, nun 19.5mm breites lager....

man könnte auch ein anderes xl2 element mit 2 nippelaufnehmungen und entsprechendem hebelweg fertigen

hab heute das wiseco lager von LTH bekommen (danke und alles gute zum geburtstag nochmal gunda@fallrace ) find ich besser so... (das wiseco ist am kobo)

warum? xl2 lenker verbauen und gut is

auch ne gute idee werner!

du brauchst doch einen anschlag fürn zug, wie willst das mit einer richtigen rolle machen? da fehlt der ja dann wieder bzw musst woanders einen machen. ich find das so am sinnvollsten, wobei ich 2 stellschrauben einbringen würde (dh den anschlag aus dem radgeschäft müsste man sich nachbauen) und 2 normale züge unten klemmen und dann durch die stellschrauben spannen....

danke! daran könnte man wohl noch einsparen

und dann 1-2 klemmnippel im lenker, denn das doppelt so lange seil wird maximal auf einer seite ein tönnchen haben edit: hast du einen link zu dem gelagerten zuganschlag mit m7 befestigung?

nö von mir kann das nicht sein, seh ich auch grad zum ersten mal. der klemmnippel wird dann halt so aufgeschliffen, das beide seile von jeweils einer seite durchgehen und geklemmt werden? sehr geil eigentlich, das sollte ich auch mal probieren.

is doch alles natürlich! entstand doch auf der erde, also keine sorge. wer sagt denn, das die menschheit überleben muss? so eine erde ist für grösseres vorgesehen, als für so ein einfaches szenario wie du es dir wünschst....

vielleicht bist du damit drehschieber gefahren? jedenfalls kann ich dein argument sonst nicht nachvollziehen...

inwiefern stehn die vollwangen beim einlass im weg? zur not könnte man doch die einlassseitige wange einwenig trapezförmig/symmetrisch links und rechts vom hubzapfen anspitzen, ohne jetzt enorm viel material abzunehmen... grad mal fotos der VWW geschaut, da geht wegen der einsätze wohl garnix bis nicht viel....

der hat damals in einem eigenen topic diesbezüglich nachgefragt - schau mal hier! er hat die VWW noch drin und durch die höhere VVD hat sein motor merklich mehr kraft aus dem keller....