Motorhead

undi, du hast den witz nicht verstanden

naja, befestigungshals fürn lüfterkranz abdrehn, löcher für gewinde und die plastiknasen des kranzes einbringen (die dürfen KEIN spiel haben!) und dann klappt das gut.... die auflagefläche fürn VT kranz ist nicht plangedreht, aber 1 beilagscheibe zwischen den befestigungsschrauben ist drin damit man das plastik nicht niederbiegt.

ich wuchte da nix, seitlich abgeflext und gut. keine vibrationen, seit jahren im täglichen einsatz - mir wär da nix negatives aufgefallen, hatte vorher aber auch sorge deswegen...

raus aus der garage, abstimmen bei last! und den staubsauger kannst bei bedarf woanders saugen lassen

wie schon oft gepostet, meine 54 105er bgm vollwange mit 20er konus für gehäuseeinlass bearbeitet: auch eine option - bin ich vorher im polini grauguss gefahren und jetzt aus geiz gleich weiter im M1L60...

wenn du dich nicht an %-angaben wieviel fetter oder mägerer ein setup zum andern ist verlässt, dann kommt das schon seht gut auch für 28er vergaser hin! sind ja relativwerte eines gleich aufgebauten systems....meine erfahrung.

die 79mm sollte passen, polrad innen hat 80mm. benötige ich aber nicht für mich

?

aso meinst, da hast du wohl recht bzw ich keine ahnung

gasflasche, alter. GAAAAAASFLASCHE!!!!

wie gross der konusdurchmesser am ende ist, ist nicht wichtig - die magnete müssen relativ zum konus entsprechend positioniert sein.

ähm die kaputte die hier liegt hat D80mm, die auf ebay D84 - ist also nicht die passende! wo gibts die passende?

danke

link dazu bitte? einzeln finde ichs leider nirgends... lg

irgendwie erinnert mich das an die titan auspuff geschichte - mpq bist du es wiedermal?

derzeit keine lust/zeit zu schlachten - nur komplett.

ich mach mal mit der zündung weiter, sieht soweit gut aus und mein modifiziertes hp4 krieg ich wohl auch untergebracht. (die zgp ist hinüber, daher hab ich da recht schmerzlos mit der flex die schnitte gesetzt) 27er RMS ritzel vom 27 69 passt auch, da muss nix mehr freigeräumt werden entgegen anderer meinungen..

so grad umgebaut, die bedüsung kann man ziemlich gleich lassen, vorausgesetzt man nimmt den gleichen schieber! minimale detailabstimmungen kommen noch auf einen zu, aber im grossen und ganzen ist man schon recht nahe dran. hier noch die fräsabmessungen für den umbau von 4.5 auf 6er schieber:

es is schon geil, in wievielen variationen man "das glaubst du doch selber nicht" umschreiben kann

du hörst jetzt auf blöd fragen, kaufst dieses öl bei reifendirekt und fahrst damit die 2takt vespen bis ans lebensende! mir is auch scheiss egal, was du eigentlich gefragt hast

interessant, bin gespannt wie sich sowas im alltag bewährt

ja - der topic wird immer aktuell gehalten!

genau davor wurde ich gewarnt....beileid! zum glück nicht mehr kaputt laut deinen aussagen.

hier bei fox racing gibts abhilfe!