Motorhead

ist wohl doch die vom pv211, wo er den q200 mit seinen 180er falc vergleicht....

merk dir wie die alten beläge verbaut waren und gib mal neue rein. dann ists vorbei mitn gut bremsen fürs erste

thnx

ich krieg das lager hier net raus und habe keinen bunsenbrenner mit.... grundsätzlich: lager auf welle und dann ins gehäuse oder zuerst lager rein und dann welle einfädeln?

zum glück hab ich so eine gefunden, lager aber hab ich keines da bzw das andere krieg ich nicht raus. hier mal die nebenwelle reingelegt: wenn ein lager verbaut ist, muss man aber definitiv die ausnehmungskante fürn 3. gang abschleifen an der gehäusewand (hier rot markiert am gehäuse). übrigens: maximaler aussendurchmesser der standard pk 22z nebenwelle am 4. gang: 50.6mm. dh dafür sollte genug platz vorhanden sein, auch wenns knapp ist @undi: was hattest du da beim rainer für probleme wegen nebenwelle? C1 scheint da weniger platz zu haben, oder war das eine zwischenserie vom Q gehäuse?

leider hast du recht :-/ ich leide auch jedesmal mit, wenn der alte was brabbelt...

muss mal schaun, ob ich eine finde....

nö, liegt keine hier (bin grad bei eltern daheim). glaub hab ich hier aber im topic schon mal gefragt weil ich natürlich original/madsol fahren will...

keine ahnung. nicht durchgebrochen, jb weld wurde aber vorher zur sicherheit aufgetragen...

so siehts bei 60hub aus:

wohl "mpq" oder wie dieser verstellzündeinheiten-fuzzy sonst heisst...

ach nix....

hmm der bleibt den eckdaten nach schon einiges unter den erwartungen... oder war das ding schon beschädigt bzw ist das ein wiederaufbereiteter geklemmter von dir?

aber bei den steuerzeiten hat er ein bisschen geschwindelt

ja, da hab ich mich auch schon mal gewundert - steht von haus aus ein bisschen vor!

60hub nehm ich mal an!?!? 14ps bei 4500 und 17ps vorreso find ich sehr überraschend für den lakers-auspuff

ich weiss nicht, ich wär da eher skeptisch....

darf ich mal fragen WOZU? das is noch unnötiger als A B C D kolben

interessant wäre es, am p4 mit originalen und mit verschlossenen boyesenports läufe zu machen....

das hab ich schon so gelesen, aber dachte er hat sich falsch ausgedrückt.

beim M1L60 hab ich den rüssel innen auf knapp 35mm aufgeschliffen, denke das reicht auf beim Q200 und der 35er PWK passt auch direkt drauf... vermutlich auch die bessere variante fürs stecktuning, wenn man nicht gleich auf spitzenleistung aus ist hab jetzt leider kein VORHER foto mehr, aber da kann man gut was wegnehmen: edit: der originale m200 ansauger ist aussen und vom anschluss her komplett gleich, jedoch hat er innen schon 34.5-35mm innendurchmesser!

solange mir selber keine welle um die ohren fliegt, kenne ich konusabreissen nicht

sic meinte OHNE elestartkranz gehts sich an den schrauben fürn LÜFTERKRANZ schon auf nur 1mm aus

wer will schon hinten in der k5 mit 10ps anfangen (alles andere fände ich falsch), wenn man auf der strasse die 30ps kisten fährt für mich ist die gefahr, der aufwand so weit zu fahren (transport und zeit) sowie dass ich in "teure" bremserei und einen weiteren motor investieren muss abschreckung genug.

wozu brauchst du diese? ich würds nur draufgeben, wenn du wiederholt probleme mit auslaufenden sprit hast. ansonsten nervt das zeug eigentlich nur beim de-/montieren des vergasers...