Motorhead

nein, du musst probieren. 0.5 kannst problemlos unterlegen, wenns weiter richtung 1mm geht fängt das kickerritzel an an der nebenwellenverzahnung zu schleifen. ritzel kann man niederschleifen, hab ich vor jahren für eine xl2 kulu gemacht. wenn ich aber lese, dass du von längeren nebenwellen die noch dazu unterlegt werden schreibst, scheinst du noch nicht verstanden zu haben worum es geht.

aktueller zb hier und betrifft nicht nur mich sondern den engeren vespafreundeskreis (3 hartz4 bei mir, 3 bei freunden). alles h4 der variante für nebenwellenlager statt andrucklager. werde bzw habe teilweise schon auf alternative lösungen gesetzt, die für mich funktionieren.

hab heut einen weiteren test wegen der h4 problemen (details irgendwo weiter vorne) unserer nebenlagerwellen-hartzen gemacht durch das ins nebenwellenlager aufgesetzte hütchen. ergebnis: kein unterschied. update: man scheint wohl die mittlere zwischenscheibe um 1mm aufbiegen zu müssen, dann sollte das problem gelöst sein!

das macht man bei anderen/grösseren zweitaktern, aber so ein vespamotor kriegt bei mir je nach lust und laune gleich auch mal vollgas nach 2 kurven im kalten zustand weils vergleichsweises eher spielzeug ist - daher würd ichs entsprechend auslegen, wenn mans eh in der hand hat. warmfahren trau ich nur einem aus ganz wien zu

darf man denn höflichst nachfragen, worum es genau geht bei deiner anfrage?

nein, denk aber ich werds auch nicht so schnell schaffen....

nun muss ich leider @KingOfBurnouts angaben bestätigen, die 9x BGM L federn rutschen bei mir im 2. und 3. gang sowas von durch am m200/60hub/lakers.

35mm zu 38mm

extreme drossel, nichtmal ein halbkugelförmiges teesieb am vergaser hat bei mir genug luft durchgelassen und man hat das drosseln gemerkt!

nein das wär doch schwachsinn bei sowas. das kann man nur bei pk und px machen, da is wurscht.

das seh ich genauso. man muss etwas finden, was sich aussen abstützt am bereich gegen das innen das lager eingezogen wird. dann ist das meiner meinung nach auch unbedenklich im gegensatz zum abstützen auf dem höchsten recht dünnen absatz.

mir gefällt der rahmen sehr gut - mit owatrol konservieren, starken motor rein und so fahren

ich kauf wenn möglich nur gebrauchte originalteile, die ich aber wenn möglich in händen haltend kontrolliere.

das hatte ich vorher auch: dein vergaser wird beim einfedern immer runtergedrückt - snakehead von nöten, aber auch da wirds knapp. als verbindung nehm ich nur gewebeschläuche, alles andere ist meiner erfahrung nach nicht so haltbar. beim verbauen immer mit bremsenreiniger die verbindenden oberflächen zum stutzen reinigen!

6h arbeit würd ich da rechnen, 8h mit motor aus fahrzeug aus und einbauen.

eigentlich nicht, hatte dir gerade den link zur lagerdiskussion rausgesucht aber der funktioniert nicht mehr. schau einfach mal ab seite 20 hier im m200 topic, da sollte das mit den lagern mal durchdiskutiert worden sein. edit: HIER ist es

ich hab 2 rillenkugellager genommen, jedoch limaseitig mit schleifröllchen den inneren lagerring SEHR VORSICHTIG zum schiebesitz gefräst. das is natürlich nicht die sauberste lösung in den augen der schönschrauber, aber doch eine wie ich finde kostengünstige und haltbare lösung. wobei ich die kingwelle habe - die ich dir übrigens auch empfehlen würde, falls du die quattriniwelle noch nicht hast. da kannst du dann zb gleich 58hub oder 60 realisieren.

das die künstler immer so zickig sind... meine meinung: kunst wärs, wenn du deinen scheiss für dich behälst

is mir doch wurscht, da kannst du noch soviel hoch und nieder künsteln wie du willst

genau, schaut hin - das kann doch nicht euer ernst sein. lieber zwick ich mir die eier ab, als ne ss so zu fahren

schild "bitte keine fetten gäste" sollte reichen, oder? dass sich bei denen der ständer nicht fixiert sondern runterhängt, wird ja wohl einläuchten ( )

mooks und ich haben ein paar anlagen ALUMINISIEREN lassen (in niederösterreich bei der firma firnkranz.com), preislich liegt ein auspuff bei 40.- geht problemlos für bereits benutzte auspuffanlagen, die dinger werden gestrahlt und dann aluminisiert. optimal wohl gleich danach direkt lackieren solange die oberfläche noch rau und nicht verdreckt ist. dient für mich eigentlich eher als rostschutz, aber ist vermutlich auch eine gute vorbereitung fürs wickeln. so sieht das aus:

viton oringe 10,5x2 hab ich in wien beim http://zrunek.at gegen kaffeekassenbeitrag geholt.

ich jetzt? äh nein - ich hab keine lackiererausbildung, auch wenns vielleicht wegen der fotos so aussieht.