Motorhead

tauschrahmen halt....

nix rest per lieferung, wo simma denn - rest an frogger überweisen und den hersteller drauf aufmerksam machen

hab meinen auch gebuchst, obwohl ich 2 oringe verbaut habe. 10mm reibale ging auch recht eng rein, also sollte alles gepasst haben. hätte wohl am besten einen übermassoring 10,5x2 (6,5) verbauen sollen, dann wär glaub ich nix passiert - der ist jetzt übrigens im gebuchsten block auch gleich drin! die übermass-oringe aus den shops würd ich nicht nehmen, die sind nicht ausreichend grösser finde ich.

ich verwende gerne felgensilber aus der dose um 3.- pro stk. bilde mir ein, dass ich ca 3 dosen gebraucht hab - also grad noch unterm ausgabenlimit von 10.- fürs lackieren. du siehst, man muss schon was investieren um eine ordentliche lackierung zu erhalten!

nix, alles gut wobei wenn ich die aussage "Meine letzte 200er hatte ich als noch einige von Euch mit Stützen am Fahrrad unterwegs waren" merke ich schon gern an, dass ordentlich schrauben zwar eine gewisse zeit an erfahrung braucht, andererseits 20 jahr schrauben nicht zwanghaft einen guten erfahrenen schrauber ausmachen. nur mal so dahingesagt

der wirds sein, einfach mal klartext kann doch im GSF nicht schaden. schimpfwörter weglassen, dann denkt sich jeder seinen teil selbst - die technische lösung für dich kann man hier gut gemeinsam erarbeiten. würd die zündung auch wenns eine 12v unterbrecher wäre, nicht verwenden wollen. nimm lieber eine 12v kontaktlose, dann hast damit mal keine weiteren sorgen mehr.

schon klar, glaub der targa-auspuff wird wohl nicht deine wünsche erfüllen - soviel wirst durch abstimmen vermutlich nicht rausholen können. eventuell könnte dir ein 55er eher gefallen, aber das kannst du ja immer mal machen.

du bist unter 30ps spitze und hast bei 7000 keine 10ps - so ne kurve bei 60x53 direktgesaugt ist doch sehr weit unter dem erwarteten, oder sind wir uns da nicht einig? warum darf man da nix schlecht reden? das hat doch nix mitn erbauer usw zutun, aber im vergleich ist das halt sehr wenig ausbeute wie ich finde.

streitets woanders und verlinkts das hier, ihr spacken!

naja dann, einfach abstimmen und zufrieden sein

ich mach das auch so, hab daher auch den topic eröffnet!

warum nimmst du keinen gscheidten keihin vergaser? das nachbauzeug und der 28er keihin sind ja bekanntlich nicht das gelbe vom ei.

es gab in österreich eine unterbrecher 12v special.

nein, damit meinte er die m7 muttern bzw bolzen - nicht die m8 sw11 muttern. der is durch, sprich vollrentner!

@Schneckerl ist denn nicht klar, das eine px200 13er nüsse braucht am zylinderkopf? daher die wunderbare anspielung vom t4pien ob er denn auf m7 stehbolzen gewechselt hat - wobei er vergisst, dass es auch m8 muttern mit sw11 gibt. find ich etwas nachlässig, aber der wird halt auch alt. das hochgehen der altbekannten user find ich dafür sehr gut, daumen hoch von meiner seite!

solange ihr so schraubt wie es aussieht, wird das nix

so mittlerweile hab ichs beim 3. mal nicht verstanden - damits nicht noch peinlicher wird für mich, höre ich jetzt auf nachzufragen.

zur not kannst du auch 1mm bohrungen vom kurbelgehäuse zum getriebe setzen, damit der motor zum topic passt.

versteh ich immer noch nicht. es gibt ein zahnrad von drt, das genau den originalen 3. gang ersetzt. dann nehm ich doch schon aus geiz und sympathie das originale piaggio gangrad. oder kann das DRT mehr?

wie wärs wenn du deinen vergaser abstimmst und den benzinhahn tauschst?

warum soll man den dem originalen vorziehen?

warum? magst du kein blau metallic?

mein argument ist ZU TEUER

weils grad darum geht, ich hab hier meine modifikationen der originalen 13 euro silentgummis für die schwinge skizziert. anzumerken ist, das die billigteile vom kura wien nicht 96mm länge haben sondern 97,3 übrigens bin ich zufrieden mit denen, nix zu weich oder so - für meine anforderungen perfekt ergebnis sieht dann so aus: