Kebra

Motor + Rahmennummer !!! Von beiden Bilder machen.

Mir selber ist das eher egal. Wenn die Karre an der Strasse steht braucht man auch nur auf die Plakette schauen.

Na denn.....zeig mal deine Nummern. Die letzten beiden kannst ja Xen.

Ob da rumgepfuscht wurde. Da haben wir hier schon einigen Asienschrott enttarnt. Z.B. eine Präfix ohne T.

Ich hoffe mal, daß das nicht wieder so nen Asia-Müll ist.... So ohne T in der Präfix.

Die Nummer hat nix mit der Firma BGM zu tun. Das ist entweder die DGM oder IGM-Nummer.

NGK war bei mir schon des öfteren tot... ...frisch aus der Packung. Am Rennroller hat die NGK genau ein Renn-WE gehoben. Roller ein Jahr später zum Rennen aus der Garage geholt...Kerze tot. Obwohl der Roller vor dem Abstellen lief. Ne uralte Bosch reingeschmissen...läuft. Ich persönlich finde NGK schrott.

Nimm mal ne Kerze einer anderen Marke.

Dito

? ...zum Gabel ausbauen... ?

Da ist schon die mega kurze Primär drin.

Wenns klappert ist definitiv was locker. Lenkkopflager oder Schwingenlager würde ich tippen. Du weißt wie man das prüft ?

Ein normales Gehäuse läßt sich bearbeiten. Da muß für das etwas größere Kickerzahnrad Platz gemacht werden. Ich habs noch nie gemacht. Ich meine der Egig hat das schon gemacht. Wie genau weiß ich nicht.

Ja, wegen dem anderen Kickergedöns. Da braucht es mehr Platz für das größere Zahnrad.

Ja ja.....der Asia-Schrott.... Die Never-ending-Story. Fallen leider immer wieder Leute drauf rein. Sieht halt für viele Neulinge immer erstmal megatoll aus, so bling bling Gedöns.

Keine Ahnung, hab nur originale. Aber Repro paßt bekanntlich nix auf Anhieb.

Oder einfach ein Foto posten und sich dadurch 30 Posts sparen bis beschrieben wurde was gemeint ist. Hauben gibt es: - v50 1°serie (Metall + Plastik) - v50 2°serie (Plastik) - v50sr/hp (Plastik) - v90 1°serie (Metall) - v80/90/100 2°serie (Plastik) - 125 Nuova/pv (Metall/Plastik)

Ist definitiv ein Mopedmotor mit Variateur Mach mal den Deckel vom Auspuff ab und mach die Flöte raus. Da gewinnst du ein paar kmh. Ansonsten Membranlöcher max. aufmachen und evtl. einen 15er Stutzen montieren.

Und Bilder machen. Erleichtert die Sache teils ungemein.

Leukämie ist ein Arschlochh RIP

Technik-Topics kann/werden nicht geschlossen. Es könnte auch jemand anderes diesbezüglich Fragen haben.... Ansonsten wäre das voll egoistisch.....

Einen Teil hast du dir hier selber schon beantwortet. Der Rest steht auf der Vorseite. Auch da hast du dir deine Fragen schon beantwortet bzw. hab ich hier schon mehrfach immer wieder das gleiche geschrieben. Ich wüßte jetzt also auch nicht was ich dir noch empfehlen kann außer das was ich schon geschrieben hab. Ansaugstutzen, Membran + Auspuff/Enddeckel, da würde ich als erstet ansetzen. Am besten du machst erstmal den Zylinder runter um abzuklären was für ein Gehäuse du hast. Dann Auspuffcheck mit Enddeckelstellung. Mach mal ein paar Bilder, sonst ist das immer so Glaskugelraten. Solange du nicht weißt was das für ein Motor ist und was montiert ist, wirds eh schwierig...... Wie sieht z.B. der Auslaß aus....bearbeitet....? Zyl.Fuß könntest du in demontierten Zustand mal messen. Dann wissen wir was für ein Gehäuse du hast. Evtl. geht ja ein großer Zyl. drauf. Dann mach mal ein Bild der Kupplung. Gaser mal runter machen und schauen was für ein Stutzen/Membran verbaut ist. Also erstmal etwas zerlegen, alles nachmessen/begutachten und viele Bilder machen. Auch vom Auspuff innen....

Zeig mal die linke Seite vom Motor.

Ich muß halt irgend wie hinkommen... Allerdings sind meine Mopeds eher nicht geländetauglich @nasobem hättest du Lust mit mir da hinzufahren ?