Kebra

Die ist von ende 70er und aus Griechenland. 50s......km/h: 1°Serie = 60km/h 2°Serie = 64km/h Ich habe beide....mit Papieren. ...und ja....hier greift NICHT der Wiedervereinigungsvertrag (Schwalbe).

Ich mach das gerne mit: Günther Fritsch Zweiradtransport24 0179-90 96 334 Ist auch ein Eimannbetrieb. Sehr nett, top Komunikation und Terminierung. Hab ich jetzt 2x gemacht. Kann ich nur empfehlen Preislich auch so wie oben erwähnt.

Mal einen anderen Reifen probiert?? Die Breite variiert da stark, je nach Reifen und Hersteller. Da würde ich erstmal durchtesten. Von Kumpels mal für ein paar Minuten ausleihen zum "anprobieren".....

Ob 9 oder 10" ist bei Trommeln für geschl. Felgen wumpe....

So um die 1200. Koti hätte ich....

Wo bist denn her? Die paar Löchle......

In Post 2 sind auch Bilder. Die Gelbe.....

Von hand natürlich..... körnung....je feiner, desto weniger kratzer hast du hinterher. Lies mal post 1+2 im olacktopic. da hab ich meine vorgehensweise beschrieben.

Mechanisch entfernen. Also schleifen z.B.

Habe so einen ähnlichen mal in Italy von einem v16 Motor geschraubt. Nur mein Krümmer und die vordere Spitze sieht etwas anders aus. Ich mein den Hersteller gibts noch. Machen auch Puffs für Motorräder.

Hast du Glück!!! Sehr geil.....weiter machen!

Matra Baghera?(?) Eher Dodge Charger oder Coronet...

Da ist meinem Vorredner nichts abzusprechen, aber... ...da du KFZ und Vespa-Dünnblech schweißen willst, kann ich dir ein MIG/MAG nur zwingend empfehlen. Ich verschweiße damit Rostlöcher ohne blank machen. Rostige Bleche auf Stoß. Ist an und für sich eh schon nicht einfach, aber mit Schutzgas geht das. Ich nehme dazu Argon. Es gibt ein Topic "Knusperflake....." im SF Bereich, da kannst du sehen was ich meine. Das Autogen kannst ja trotzdem zum laufen bringen, aber am Schutzgas wirst bei deinen Vorhaben nicht vorbei kommen. Nur so mein Tip. Ich selber kann kein Autogen, aber mein damaliger Garagenkollege. Das hat mir nicht so gut gefallem und war bei Olack-Erhaltung eher ungeeignet.

Es gab verschiedene Reserveradhalter. Strahlen....ich denke du wirst bei dem Anblick keine Motivation finden, da was freilegen zu wollen. Ich würde halt mal an versch. Stellen probieren ob da noch Olack drunter ist. Wenn nicht ists eh wurscht...

Aber ist doch dann logisch... Die schauen auf ihr Poster, sehen die VBA nicht, und "schwupp".... gibts die nicht....

Dann würde ich evtl, wenn die Position halbwegs stimmt, mit einer zusätzlichen Bohrung das ganze gerade richten und mit dem Haken das krumme Loch abdecken. Auf jeden Fall wenn in der Sitzbank noch keine Löcher sind.

Ich würde den auch immer an die Sitzbank machen, außer am Rahmen sind schon die passenden Löcher.

Das Poster ist da leider unpassend, da es aus den Technika-Bücher abgeleitet ist. Da sind massig Fehler verbraten. Sowohl in den Büchern als auch auf dem Poster. (Wenn ich nur an den letzten Roller unten denke....soll eine Sprinter sein in Blau und mit Plaste-Kaskade... )

Eigentlich ja, wenn in der Farbe Härter drin ist. Wir hatten in der Firma nämlich als die Farbe ohne Härter lackiert und diesen nur in den Klarlack gemacht...

Keine. ...bei den Italienischen....dort gibts/gabs keine Kennzeichen an 50ern. Somit auch kein Kennzeichenhalter und ergo auch keine Löcher...! Und so ein Popo ohne Löcher ist, finde ich, sehr sexy. Also eher eine Lösung mit deutschem Kennzeichenhalter und Neodym-Magneten anstreben, um keine Löcher bohren zu müssen. Ansonsten, das Lochmaß für den Kennzeichenhalter Deutsch-50, 80, 90, 125er und das Italienisch-90, 125er ist das gleiche. Die Reprokennzeichenhalter der großen 50er ist ok. Form und Verarbeitung paßt. Die kann man nehmen.

Als erstes machst mal vorsichtig das Emblem am Beinschild ab. Nicht das da noch was passiert. Dein Rüli, wenn es den Alurahmen mit dran hat, ist genau das richtige für eine 65er Italienerin. Da gehört kein deutsches Schwanenhals dran, wenn sie aus Sizilien ist. Genauso sind die Zylinderhauben gerne aus Plastik bei den 65ern. Reserveradhalter verrät dir der Blick auf deine Felgen. ...Geschlossene...also brauchst du einen Halter für geschlossene Felgen. Trittleisten sind die aus Gummi. Und die haben so Gumminoppen dran mit denen diese befestigt werden.

Durch Digne sind wir nur durchgefahren. Damals in den 80ern gab es in manchen Dörfern öffentliche Duschen. "Dush de municipal" oder so ähnlich. Haben wir damals immer benutzt. Hatte umgerechnet 2DM gekostet und war Top sauber. Das war Top. Obs die noch gibt mag ich zu bezweifeln.

Hat er doch geschrieben...Ülack.... Hier war nie von Olack die Rede.

...äh ist meins... @um nochmal auf die Thematik zu kommen... Es heißt doch "Nur schöne Rollerbilder"? Heißt für mich mit einem Roller und eben ein schönes Bild. Man hat sich für das Bild was besonderes vorgestellt und versucht das künstlerisch umzusetzen. Mir gefällt auch nicht alles, dann blätter ich aber einfach weiter und ateme entspannt durch die Hose.....

Wir haben damals oberhalb der Verdunschlucht wild campiert. Mit der 750er Katana sind wir die Wiese etwas seitlich der Straße hochgefahren. War der tollste Sternenhimmel den ich je gesehen habe. Auf jedenfall am Tag durch die Schlucht fahren. Die Tretbootfahrt würde ich allerdings nicht mehr machen. Sehr weit vom See in die Schlucht und anstrengend. Von Gap aus würde ich erstmal über Sisteron nach Digne les Bains fahren. Von Digne aus auf der N85 nach Barème. Ab dort auf der D4085 die "Route Napoleon" über Castelane, La Garde (ab hhier irgendwann wechselt die Str.Nr. in D6085), La Mattre bis nach Grasse runter. Das ist eine traumhafte Strecke. Und Grasse ist sowiso sehenswert und vor allem "riechenswert". Die Strecke nach Süden würde ich immer hier langfahren, wenn ich wert auf eine schöne Strecke lege. Ach ja, vor Castelane gibts wohl einen Campingplatz, hab ich in Go....maps gefunden. Mußt ja nicht bis Cannes runterfahren....