Brosi

Soviel ich weiss, handelt es sich um eine Vollwangenwelle, welche somit ausschließlich mit Membran gefahren werden kann. Von kolbengesteuerten Direktansaugerzylindern mal ganz abgesehen. Aber da gibt´s eh keine Serienzylinder für die langhubigen SFs...

Nö, sorry!

Natürlich ist der ab Werk verbaut, vllt. hast du den aber beim Aus/Einbau beschädigt oder so. Das erste Phänomen (mit der Ampel) könnte auch noch an einem nicht von allein zurückgehenden Schieber rühren, wegen verklemmtem Gaszug oder ähnlichem. Das zweite deutet dann doch auf Falschluft hin. Oder meinst du, dass der Motor bei 1/4 Gas im Leerlauf so hoch dreht? Das kann einem schonmal so vorkommen, weil der Motor ohne last sicher höher dreht als mit. Besonders bei so wenig Leistung...

PX80 hat 46mm Hub... Aber hat keine vollrunde Wange und den Drehschieberausschnitt auf der anderen Seite...

Weil der Kolben im UT nicht so weit in die Überströmer steht, diese verdeckt?

So´n Unsinn! Man passt natürlich die Löcher an der Membran an und nicht die am Kasten! Wie stellst du dir das den vor? Da sind doch Gewinde drin...

Wenn du die Löcher an der Membran erweiterst, wieso passt dann eine andere Membran nicht mehr rein?

Guckstu! Musst aber beachten, dass es eine Tassinari gibt, die als passend für den Malossi-Stutzen verkauft wurde, es aber nicht wirklich tut und eine die seit neustem als passend verkauft wird und die anscheindend tatsächlich passt...

Sowas soll passieren. Für Interessierte am Aufbau so eines Reifens, vor allem im Bereich der Stahlkarkasse, hab ich noch so nen Kandidaten liegen. Kann gern mal nen Bild machen. Allerdings war´s nen Schwalbe Weatherman, durch dessen dicke Karkasse die Schraube nicht durchgekommen ist. Schwein gehabt... :wasntme:

Strasse dürfte klar sein. Wo genau das ist, schreib ich lieber nicht öffentlich ins Internet. Man weiß ja nie, wer hier so mitliest.

Sowas braucht doch eh keiner! Gescheite Auspuffanlagen werden mit ´ner Schelle an der Traverse befestigt...

Gib mal bei ebay "Leuchtschraube" als Suchbegriff ein. Da gibt´s auch was in schwarz für 8 ?...

Ist der 3,50" denn tatsächlich breiter? Eigentlich sollte der ca. 2,54x3,5=8,89 cm breit sein und der 90/90 eben 9 cm... Oder wird die Breite erst durch den größeren Umfang zum Problem?

Hast du denn, den Auslass auch gleich gestaltet? Weil ich wohl dem GS-Kolben, da mehr breite zugetraut hätte. Oder machen die Ringe vom 102er auch so viel Breite mit?

So! Bin jetzt mal inna Halle!

Wollte nur sehen, ob ihr auch aufpasst! Natürlich am Zylinder!

Nen bisschen klein oder hast du so Riesenpranken? Wenn dann nen Öltank zum selbermischen...

Gibt´s schon genug Topic´s zu und ist ja auch eher Offtopic. Infos gibt zB auch hier!

Was soll das sein? Ein Ersatzrad-Flachmann?

Jein! Der GS hat 5,5 mm weniger Kompressionshöhe, d.h. 5,5 mm weniger von Kolbenbolzenmitte bis Kolbendach. Um auf die selben Steuerzeiten wie vorher zu kommen muss man also unten am Kolben 5,5 mm wegnehmen. Also zum Beispiel die Worb 5 mm Dichtung plus 0,5 mm unten abdrehen. Allerdings bleibt dann der Boostport nach unten auf. Also brauchst du doch ne Fudi um den wieder zu verschließen. Da würde ich mind. 2 mm nehmen um eine gescheite Abdichtung zu garantieren...

Der General hat gestern auf nen paar Karren goldene Sterne gelasert. Extreme pimpin´!

Naja, dann ist ja noch halb so schlimm. Allerdings ist die Entwicklung eher besorgniserregend. 2006 Einführung der AU für Roller 2008 Oldtimer-Verbot Berlin Innenstadt 2018 ???

Vllt. solltest du eher nach einerm Enduro-Auspuff als dem von einem Crosser suchen. Die passen vom Drehzahlniveau eher zur Vespa. Obwohl oli-san da eher anderer Meinung sein wird. Übrigens: @oli-san: hätte ich gewusst, dass du nur 26? oder so für die Rad Valve bietest... Naja, ich wollte dir nicht noch eine wegschnappen...

Tommi! Alles fit? Lange nix mehr gehört! Schade, dass du den Hobel verkaufen willst. Hatte auf ein Revival von Holliday in Holland 2003 gehofft! Grüße, Brosi