Brosi

Was ist denn daran schwer zu verstehen: Vespa von Haus aus große Vorverdichtung. Erhöhung bringt also nix. Querschnitt allerdings schon. Aber nur bis zu einem bestimmten Maß. Das liegt so ca. bei der RD Größe.

Ganz ehrlich? Totaler Unsinn! Schon mit dem Polini-Stutzen kan man mindestens aus so einem Loch: So eins machen: Und der Malossi-Stutzen bietet mindestens genausoviel Material. Das kann man hier auf den Bildern auch gut sehen.

Hi! Hat jemand von euch vllt. noch ein nokia Ladegerät, dass er mir kurzfristig bis zum Wochenende leihen könnte, vllt. sogar heute abend in die Halle mitbringen könnte? Hat sich erledigt. Bis heute abend!

Seit wann stellt Koni Vespa-Dämpfer her? Ich kannte den namen nur aus dem Autobereich...

Gibt´s das auch bei SF? Hatte das immer für ein LF Problem gehalten. Ist ja nicht für LF gemacht, sondern für SF...

Nö! Du solltest den Quatsch einfach vergessen und dir nen Polini 130 oder Malle 136 kaufen...

Hier liegt wohl nen Missverständnis vor.Es geht hier um Langhub-Langhubwellen. Steht ja auch beim Topiceröffner im Post: 53,5mm und 54mm Hub. Oder sogat von mir aus 55mm... Aber abgesehen davon, macht es einfach keinen Sinn, was du da vorschlägst, weil es einfach gut/bessere für 51mm Hub ausgelegte Zylinder gibt...

The left picture also looks, like it´s to be moounted with the original aluminium manifold.

The ugly duckling concerning smallframe exhaust :puke: . Unfortunately it doesn´t seem to turn out as a beatiful swan. The belly really looks very long...

Sowas sollte reichen:

Might be a problem with the gasoline level in the float bowl. Quite common with koso carbs, as there is a slim plate defining that level, wich is easily bent by accident. This leads to either overflow or drainage of the float bowl. Readjusting that plate might be the solution of your problem...

Wieso das nicht? Nen Kumpel von mir fährt den in seiner Alltags-PX. Läuft glaub ich seit 17000 km oder so. Fährt sich mit 24er und Originalpott nen bischen besser als ne originale 200er.

So! Bin jetzt mal inna Halle. Vllt. sieht man sich ja auf ein Feierabendbierchen...

Nö. Sind so wie beim Original innenliegend. Wenn man nicht weiss, wie ein Teil aussieht, kann man sowas übrigens bei den einschlägigen online shops nachsehen...

Ja. Ist genau das gleiche.

Macht auch kein Problem, wenn die Originalen Kanäle verschlossen sind. Die sind nämlich anscheinend eh nur zur Zierde des Blocks gedacht, da sie vom Zylinder so oder so verschlossen werden. Außer dem Boostport. Aber der ist beim Malossi ja eh an der gleichen Stelle, wenn auch größer...

Auch ein sehr schönes Werk. Sicher nicht soo informativ, wie die dicken Schinken, dafür billig und mit einer ordenrlichen Portion Oldschool!

Was ich schon hatte, dass er nicht anspringen wollte, war neben nem dichten Auspuff (hatte nach dem verchromen Öl reingepackt und mit Lappen abgedichtet gegen Korrosion, die lappen auch entfernt, aber irgendwie nen großes stück vergessen ) auch mal uralter sprit. Der war nach 2,5 Jahren Standzeit nicht mehr zündfähig. Aber solange haste wahrscheinlich für die Motorrevision nicht gebraucht...

Und du hast hier nix besseres zu tun, als ein ne Gabel zu verkaufen, die zwar richtig benannt, aber trotzdem nicht das ist, was alle darunter verstehen. Das find ich jetzt nicht unbedingt besser! :veryangry:

Trau mich ja kaum zu fragen... Kolben richtig rum eingebaut?

Du brauchst SAE 30!

Ja, nein, vielleicht! Ist zwar ein PK Gabel. Ist aber im Prinzip gleich der V50 Gabel (Schwinge, Dämpfer) und bringt daher beim Einbau in VNA / VNB / VBA / VBB keine nenneswerte Fahrwerksverbesserung, wenn diese nicht sogar schlechter wird.

Die Macher hatten eigentlich gehofft, dieses Logo sei ein eindeutiger Hinweis:

Benatrage hiermit offiziell ab heute nur noch folgende Fachbegriffe zu benutzen: - Bojenkammer - Bojennadelventil

*Flüster!* Psssst! ET2 hat nen Blechrahmen!