Brosi

Metallica - The Four Horsemen

Ich persönlich hab jetzt damit noch keine Erfahrungen gemacht, aber ich erinnere mich deutlich daran, dass hier auf die gleiche Frage ein recht einstimmiges "scheiss drauf" als Antwort kam. Allerdings meine ich auch, dass atom007 solche Schmierbohrungen erfolgreich mit Kaltmetall verschlossen hat.

Also ich find den Hobel total konstruktiv Mega-Merde!

Das sagt der richtige! Bin ab genau jetzt da!

Falls du es doch selber machen willst, könnten dir diese beiden Seiten dabei helfen: kraner.net/vespa schrauberling.de

Mit kleinlich hat das nix zu tun. Und "hochwertig" hab ich auch mit "gute Qualität" assoziiert. Das heißt aber einfach nicht, dass er besser als der O-Kolben ist. Klar macht das für dich Sinn diesen Kolben zu kaufen. Man sollte aber immerhin bedenken, dass dieses Topic nicht nur dir als Informationsquelle dient. Nicht das jemand hier nacher seinen noch völlig guten Kolben wegen dieser Aussage austauscht. Das halte ich nämlich für unnötig.

Wo steht das? Ich hab nur "hochwertig" finden können. Wenn du nen guten ET3 Kolben hast, sind die 40? wohl eher falsch angelegt. Neue Ringe tun´s wahrscheinlich. Ich würde den Ringen (2,5mm sind halt auch ordentlich dick) wohl auch keine große Auslassbreite und hohe Drehzahlen zutrauen. Wobei eh fraglich ist, wieviel Auslassfläche bei den im Vergleich zu den Tuningzylindern mickrigen Überströmquerschnitten sinnvoll ist.

Ganz abgesehen davon, dass es bei starkem Tieferlegen des Zylinders zunehmend schwer wird ordentliche Querschnitte im und nah des UT für die Überströmer zu realisieren. Edit fällt noch ein, dass dem Problem vllt mit einem CVF artigem System, dass der GS Kolben ja durchaus zulässt, beizukommen wäre. Wäre allerdings auch mit ordentlichem Fräsaufwand verbunden.

Sind sogar nur 60?. Allerdings darf man nicht verschweigen, dass der Kolben 7,5mm weniger Kompressionshöhe hat, was zu einigem Mehraufwand führt.

Dir ist schon klar, dass sich der Aufwand für den 112er (vor allem mit Polini Banane) nicht lohnt? Wie auch immer. Wenn du´s umbedingt machen willst, würde ich das mit nem Spacer versuchen. Musst du ja eh haben, da die RD250 Membran, wenn ich mich recht erinnere, nen ordentliches Stück höher ist. Passt die denn von der länge her rein?

Schick! Du bist ja inzwischen richtig gut mit Photoshop!

Wenn das ordentlich gemach ist sehe ich keinen Grund, warum das nicht dich sein und bleiben sollte. Das einzige was mir Sorgen machen würde, ist, dass der Lagersitz bei der Lochverursachung nix abbekommen hat.

Mit Wick MediNight überdosieren wäre ich vorsichtig. Paracetamol Vergiftungen sind tödlich. Vor allem ist es, was mir von Mediziner-Seite erzählt wurde, wenn die ersten Vergifungserscheinungen auftreten schon zu spät. Dazu aus wikidpedia:

Das wollte ich auch nicht bestreiten! Macht vor allem schön abhängig auf dauer Kodein-Hustensaft!

Genaugenommen ist das ganz falsch. Zwar ist Kodein ein Morphin, aber genaugenommen dem Heroin genauso ähnlich, wie Ethanol der Essigsäure. Da kann ein kleiner unterschied schon welten ausmachen, besonder in der physiologischen Wirkung...

Oli meinte wohl den hier:

Locker!

Was für´n Motor denn? Largeframe oder Smallframe?

Klar ist Alu schicker. Aber leider sind Alurohrbögen nicht an jeder Ecke zu kriegen, im Gegensatz zu den Stahldingern. Die werden, glaube ich, nämlich für Geländer verwendet. ZB kostet an Alubogen in 36x3mm beim Worbel harte 26,50?. Kriegt man mit mühe auch für die Hälfte. Aber unter 10? konnte ich noch keinen Entdecken. Dem Topiceröffner geht es übrigens um einen Stutzen für Gehäusemembranansauger. Steht da nicht so klar und natürlich helfen ihm auch die Tips der Malossi direktfahrer. Wollte ich aber trotzdem mal anmerken.

Ja, genau! Der Hans lässt nen Kolbenring weg!

@kruska: Mal schaun. Interesse hätte ich ja schon. @rest: Bussi und ich sind heute so ab 15:30 in der Halle!

Naja, wenn nur ne runde Öffnung rein soll tun´s 5mm sicher, aber wahrscheinlich auch 3mm.

Analsonde! http://content.answers.com/main/content/wp...ark_ep101_2.jpg

Würde mal versuchen alle Zündteile zu tauschen. Hatten auch schon ein nach einem Monat entmagnetisiertes HP4. Natürlich nicht ganz unmagnetisch. Kam uns nur schwächer vor und funktionierte im Gegensatz zu einem anderen nicht mehr so gut. Auch so ne Züngrundplatte kann schon nach nem halben Jahr den Geist aufgeben. ZGP durchgemessen (Werte bei Hidden-Power)? Edit "warnt", dass laut ihrer Erfahrung die Werte für die Grundplatte spezifisch sind, die für die Blackbox nicht wirklich. Upps Doppelpost durch editieren. Ist mir auch noch nie passiert...

Würde mal versuchen alle Zündteile zu tauschen. Hatten auch schon ein nach einem Monat entmagnetisiertes HP4. Natürlich nicht ganz unmagnetisch. Kam uns nur schwächer vor und funktionierte im Gegensatz zu einem anderen nicht mehr so gut. Auch so ne Züngrundplatte kann schon nach nem halben Jahr den Geist aufgeben. ZGP durchgemessen (Werte bei Hidden-Power)?