Brosi

Er schreibt, das die Ansauger nicht bearbeitet werden dürfen. Das sagt erstmal nix übers Gehäuse aus...

Dachte aber zugegebenermassen auch der Preis würde fehlen. Gabel gehört wohl zu den Anbauteilen...

Alter, das mus aber eine verdammt große Melone gewesen sein...

Scooterwiki weiß es!

Aufsprechen gehört halt zum guten Ton!

Das ist ne ganz spzetielle Spezialtechnik, die nur von den Spezialisten der Bergstrasse Aachen beherrscht wird! Google mal nach der Chemikalie in der braunen Flasche mit dem Totenkopf. Dann findest du alles wichtige dazu!

Drannflexen! oder mit Wonderweld:

Wenn du den für das richtige Modell hast, passt das bestens.

Mit dem Blech ein schönes Glockenspiel für den Weihnachtsabend einstudieren um Mama und Papa mächtig stolz zu machen?

Ja und ja.

Lass mal gucken: Normal => hab ich schon andere Meinungen gehört Arsch zu=> jepp, bleibt Jungfrau Auto polieren => wenn Roller und mattschwarz polieren is nich Ich finde Piercings oder nicht haben nix mit den von dir genannten Attributen zu tun. Wenn überhaupt dann mit´m Geschmack und meinen trifts nunmal nicht...

Aber auch nur weil du als Knallcharge nominiert wurdest: http://www.youtube.com/watch?v=_1VDkxEN118

Setz i mi nieda, lachens! Steh i wieder auf, hörns auf!

Google weiss sowas...

So wie auf den Bildern fährst du jetzt aber ohne Boostport. Würde bei Gelegenheit entweder ein Fenster wie beim DoA in den Kolben machen oder den Boostporkanal im Zylinder mit dem "Direkteinlass" verbinden...

Zur Anschauung mal die Kurve der eigentlich recht ordentlich funktionierenden Parmakit Zündung: VON SIP:

Statt die Schaltzüge zu lösen, würde ich die Schaltraste entfernen und weiterverwenden. Dann ist die Schaltung auch gleich eingestellt. Vorher Öl ablassen. Geht natürlich nur solange du den gleichen Motortyp verwendest (also entweder beides Lusso oder beides alt).

Er schrieb doch oben, dass er 2x zu verschiedenen Terminen überwiesen hat. Erst für die SF, dann für die T5. Bei der T5 isser grün, bei der SF rot. Deshalb das Unverständnis. @Knud: Mal keinen stress. Sobald das Geld eingegangen bzw. in deinem Fall gefunden ist, kommt man wieder nach vorne...

Bei uns im Baumarkt gibt es Alurohre mit 10mm aussen und 8mm innen.

Mal die offensichtlichen Unterschiede: -unterschiedliche Lüfter: JOB ist vom vespatronic auf parmakit umgestiegen, wegen mehr Kühlleistung -unterschiedliche Konen: vespatronic mit eigenem Haltewerkzeug und Abzieher, parmakit mit spezieller Mutter (find ich nicht so prall) -unterschiedlicher Preis: parmakit ist gute 50? billliger Ob´s andere Unterschiede zB in der Zündkurve gibt, weiß ich auch nicht.

Eine Renwelle verfügt über eine längere Einlasssteuerzeit als eine Originale. Damit wird bei höhere Drehzahlnen eine bessere Füllung und damit mehr Leistung ermöglicht. Wie lang diese Steuerzeit sein sollte, hängt individuell vom Setup ab. Prinzipiell würde ich erstmal die Vorgaben von Polini in der Anleitung für einen sinnvollen Wert halten, da die auch eher für so´n Standardsetup gedacht sein sollten. Original Kurbelwellen stehen ja in dem Ruf von besserer Qualität zu sein. Von daher macht eine bearbeitete Originalwelle irgendwie Sinn. Allerdings hatte ich auch noch keine Probleme mit Rennwellen.

Ich glaub er meint die Tatsache, dass er die Wand sehen kann...