Brosi

Der Preis ist heiß!

Ihr wahrt wohl noch nicht in Eifel und Sauerland, wa?

So würde ich´s aber am eher vorstellen: Kommt natürlich auch drauf an, wie lang/kurz dein Ansauger wird.

So quasi:

1. wär mir persönlich 20mm zu eng 2. weiss ich nicht, wie du das umsetzen willst Achso und wenn dann sollte sich der winkel des Konus im Stuffer bis zur membran fortsetzen...

Ich würde den Stuffer wahrscheinlich maximal erweitern (denke so 28mm könnte gehen, ruhig auch konisch nach innen zulaufend) und dann den Ansauger entsprechend zulaufen lassen. Mit ner dickeren Platte sollte das schon reichen. Bei meinem Motor war der Stuffer nur auf 31mm rund zu erweitern. Bin das trotzdem mit nem 35mm Ansauger gefahren, halt mit sauberem Übergang auf der kurzen Strecke der Ansaugerplatte. Lief ja jetzt auch nicht wirklich schlecht. Ich glaube das ist auch evtl grundsätzlich nicht nur scheisse an der Membran enger zu werden. Erhöt die Strömungsgeschwindigkeit und damit das Ansprechverhalten der Memrbanen.

Was´n das für nen Stuffer? Der hat 20mm? Ich kannte bisher nur den hier:

War eigentlich zu erwarten, dass der S&S besser mit dem großen Vorauslass klarkommt. Soll heissen, der Franz kann sicher mehr als das. Aber halt eher mit Motoren die ihm liegen.

Die kommt da garnicht rein.

Denke aber da ist das letzte Wort noch nicht gesprochen.

Dabei!

Wenn du alles richtig machst: sicher.

Originale Feder könnte reichen. Kommt drauf an, was bei dir anliegt. Das liegt ja beim Polini je nachdem irgendwo zwischen 6 und 25PS. Es gibt nen Maß, das die Feder komprimiert (auf Block) maximal sein darf. Das weiss ich aber auch nicht. Sollte aber hier im GSF gewusst werden, bzw zu finden sein.

Wieso? 38mm beim Falc sind auch weder wahnwitzig noch übertrieben. Ich differenzier meine Aussage nochmal. Bei der Version mit einteilligem Auslass ist´s wohl tatsächlich überdimensioniert, bei dem mit geteiltem Auslass wüsste ich jetzt so spontan nicht, warum.

Völlig untermotorisiert der Haufen!

Selbstgemachten Zwiebelkuchen von gestern abend.

Ich würde den auch nicht zu dem Preis kaufen, weil ich mir den auch selber aufbauen kann. Viel zu teuer für die Teile ist der nicht unbedingt, wenn echt alles Neuteile waren. Ob er zu teuer für den Markt ist, muss sich halt zeigen. Weitermachen...

Zombi Neu ist HZ V2 oder nur die neue Kurve?

Du meinst die Leistung vor 5000/min? Darüber sagt das Diagramm nicht wirklich was, weil er erst ab da Gas gegeben hat. Der M3X hat im nicht vorhandenen Resoloch ja schon 10-11,5PS. Das ist eher nicht so wenig.

Oder am Gewinde. Großer Konus M12 Feingewinde, Kleiner Konus M10 Standardgewinde.

@MR.PKSpezial: Mach den neuen ASS aber direkt für den Stuffer der Tassinari. Plättchen kannste dir theoretisch erstmal selber schneiden. Vielleicht findet sich ja jemand hier, der seine Plättchen mal auf nen Scanner legt (sicherheitshalber am besten auf mm-Papier). Dann haste ne Schablone. @Fizz: "Immernoch" mit HZ? Was haste denn noch gemacht?

Und es gibt zu jeder Dichtmasse auf der Welt auch ne Loctite Nummer? Sorry, aber irgendwie raff ich das nicht...

Das? Snowmobile. Die machen ziemlich übele Bergaufsprints. http://radar-runs.com/gallery/thumbnails.p...m=46&page=2

Bei Excel bekomme ich das irgendwie nicht hin, dass der die X Achse normal skaliert, wenn ich 2 Y Achsen habe... Ja klar, prozentual. Du rechnest einfach neue Drehzahlwerte aus indem du sie durch 5,05 teilst und wieder mit 5,5 multiplizierst. Die Leistungswerte werden durch die eingegebene Übersetzung nicht angetastet. Das Drehmoment berechnet man dann aus der Leistung und der Drehzahl... Nur Leistung gegen Dehzahl:

Sind an dem völlig aus der Luft gegriffenen Beispiel der KTM SX 150 die Unterkanten der Überströmer im UT nicht bündig mit der Kolbenkannte? Hier wird Jesus mal wieder vom Heiligen Geist zurechtgewiesen. Jaja, so kanns gehen.