Brosi

Das was auf dem Bild verbaut ist, sieht aber nicht wie ein GS Kolben aus, sondern wie ein standard Polini Kolben.

Nochmal zur "Auslassinnegestaltung" was anschauliches: Ich mach immer mehr oder weniger C. Das ist einfacher sauber umzusetzen.

Naja. Immerhin nicht andersherum falsch gemacht. Wegfräsen ist einfacher als dranfräsen. Und wenn man nachher noch Leistung findet, war´s das doch wert.

Portmap ist aber Bogenmaß. Das wären dann nur 67,2%. Ich bestimmte die Auslassbreite im Sehnenmass immer ganz einfach, in dem ich den Kolben auf die höhe der breitesten Stelle des Auslasses im Zylinder fahre (schiebe wenn ausgebaut, wie auch immer) und dann mit einem Bleistift/Reissnadel die Breite dünn auf dem Kolbendach markiere. Dann den Kolben rausnehmen/hochfahren und mit einem Meßschieber den Abstand der Markierungen messen. Dann hast du direkt das Sehnenmaß.

Der ist auch ziemlich groß. Wie hast du die 70% Breite den gemessen bzw. berechnet?

Das ist echt oft ein Problem der Perspektive. Der hier ist in echt total Trapezförmig: Und so schief wie er auf den 1. Blick wirkt isser auch nicht laut Portmap.

Klick mal ganz oben im GSF Banner auf´s DBM Symbol.

Ach ja: Luftfilter? Wenn ja, was für einer? Und ist der auch nicht zu? Sonst fällt mir erstmal nix ein...

Wie sieht denn der Übergang vom Ansauger zur Membran aus? Rund auf eckig? Ist der Kopf original Malossi? Der hat eher zu viel Quetschflächenanteil und Verdichtung. Evtl zum Gravedigger schicken. Auslass auf 32mm bringen auspuffflanschseitig, falls er das noch nicht ist und dann den Auslassquerschnitt versuchen schön engstellenfrei durch den Kanal zu bringen. Evtl noch Zylinder zentrieren. Bin ich total der Fan von. Geht zB mit Aluröhrchen aus dem Baumarkt. Die sind 6x8mm. Ist halt was tricky die auf 7mm aufzubohren, weil nur 0,5mm Wandstärke bleiben, geht aber. Dann einfach über die Stehbolzen stecken und passt. Du musst dann natürlich evtl nochmal an den Überströmern in Block, Fudi und Zylinder beigehen, dass die so zentriert schön aufeinander passen.

Das ist immer schwierig (wie Falk auch meint). 10 Stellen die 0,4 PS kosten sind am Ende auch 4PS... Aber da ist schonmal der richtige Anfang denke ich. Der Auslass ist halt so ziemlich das, wo man am meisten richtig und halt auch am meisten Falsch machen kann, was nachher die Leistung angeht.

Das ist aber perspektivisch auch immer sau schwierig. Die Stellen sehen schonmal nicht so übermäßig fein aus. Sieht sogar rechts nach Dellen/Taschen aus. Und links wirkt das auch wie ne echt fiese Kante. Ne gesamte Portmap wäre sicher auch interessant. Ich hab auch schon von Polinis gehört, die sollen von den Überströmern ziemlich unsymmetrisch gewesen sein. Nicht das du nachher Pech hattest und einen erwischt hast, bei dem sich alle Toleranzen im Guß maximal schlecht addieren.

Irgendwas stimmt da auch allgemein nicht mit der Beziehung Leistung-Drehzahl-Drehmoment... Stimmt wohl doch...

Da muss aber mehr gehen. Wie sieht den der Auslass aus?

Dann isses das wohl zumindest mal nicht.

So fängt´s an und so endet´s mit dem "Alltags-" im "Alltagsmofa"!

Also nochmal einfach: Undi Falc 60x51 Auslass mit Steg, unbearbeitet Drehschieberstutzen PWK33 Falcazombi DAN Falc 57x51 kein Auslasssteg, bearbeitet 128/192,5 Polinimembranstutzen mit MiniTassi und TMX30 Bullet Richtig? Was mich dann noch interessieren würde, wären halt Undis Zeiten. Ob die evtl zu gering sind, damit der Falcazombi richtig funktionieren kann?!

So groß wie du willst. Nur am Stutzen darfst du nix größer fräsen. Nur diese eine Kante/Grat der vom gießen kommt. Am Gehäuse darfst du quasi soviel fräsen, wie du magst. VWW ist keiner Rennwelle im eigentlichen Sinn und also laut Reglement nicht erlaubt.

Ich glaube ja das ist ein 57/51 Falc Gehäuseeinlass... der 130er Mono jetzt. Oder meintest du jetzt grundsätzlich, weil das mit nem Polini auch machbar ist?

Finde ich gerade auch etwas unübersichtlich. Meine Vermutung war halt, dass der Falc mit Steg und Falcazombi evtl zu wenig Steuerzeit hat.

Die Züge in der XL2 sind ca. 10 Jahre älter als die in der V50.

Genau. Habe damals mal die XL2 Kulu samt Deckel usw aus ner XL2 geschlachtet und diese durch eine 4 Scheiben (ziemlich harte Feder) V50 Kulu mit Deckel und Andruckplatte ausgetauscht. Zieht sich in der XL2 wie Butter und trennt auch sauber. In der V50 wo die vorher drin war, ging das jedenfalls schwerer. Deshalb fiel mein Verdacht auf den Hebel!

Steuerzeiten und restliches Setup sonst vergleichbar?

Den S&S hattest du noch nicht zufällig schon getestet? Rot und Blau? 1. und 2. Lauf? 134 km/h? So lang übersetzt oder 4. Gang?

Bei der PKXL2 lassen sich Kupplungen immer leichter ziehen als bei den V50 Pendants. Liegt das an de Hebeln? Passen die XL2 Hebel auch auf andere Lenker?

Verstehe nicht, wo dein Problem ist? Passt doch alles! 128 ist doch auch noch garnicht so viel?! Vllt hast du ja garnicht soviel weggenommen wie andere. Dass die Fenster im Kolben voll in den Einlass öffnen macht eh keinen Sinn. Wüsste nicht wofür das gut sein soll.