Brosi

Hätte ich jetzt nicht dem Auslass in die Schuhe geschoben (aus o.g. Gründen). Kann aber natürlich auch sein, dass ich Unrecht habe. Der Vergleich zum M1L passt auch nicht. Der Hauptauslass ist gerade mal 1mm schmaler als der vom RB22 bei 16mm weniger Bohrung. Außerdem ist beim Thema RB vs. TS1 auch noch nicht unbedingt das letzte Wort gesprochen.

Hat der denn mit den Nebenauslässen ernsthaft mehr Fläche als mit einem einteiligen Auslass (70% Trapez) zu holen sind? Hätte ich auf den ersten Blick nicht gesagt. Vor allem weil so Nebenauslässe wegen des Strömungswiderstandes ja eigentlich nicht voll zu zählen sind. Der Hauptauslass beim RB22 ist 38mm im Bogenmaß breit. Das sind gerade mal 52% Sehnenmaß der Bohrung. 70% der Bohrung währen selbst beim RB20 schlanke 10mm mehr in der Breite im Sehnenmaß.

Ah OK. Ich würde wohl niemals einen Zylinder völlig unbearbeitet verbauen wollen. Ist aber mein eigenes, ganz persönliches Dilemma.

So nen Auslass lässt sich aber halt am einfachsten anpassen.

Vielleicht ist da ja Unwissen auch ein Segen. Dann kriegt man nämlich halt ohne Bearbeitung 20PS mit garnicht so beschissener Vorresoleistung. Und das ist ja zumindest das, was der Durchschnittskunde scheinbar von dem Zylinder will. Verbraucht der M1L mit dem Setup dann eigentlich unnötig viel? Ich mein wegen der Spülverluste. Wenn man natürlich weiss, was du über die Überströmer schreibst, ist´s irgendwie ärgerlich.

Wegen des "3. Boostportüberströmers" ?

Mit vergleichbarer Steuerzeit und Auslassquerschnitt eher nicht, sonst halt natürlich schon.

@amazombi: Stimmt natürlich. Im Zweifelsfall wird sogar nach weniger Band und weniger Drehzahl geschrien (Beispiel). Ich bin eh nen Fan vom Polini. Liegt aber auch nicht zuletzt daran, dass man da selber die Leistung "reinschrauben" muss, aber eben auch fast jede gewünschte Charakteristik "reinschrauben" kann. Für mich macht das halt einen Großteil der Faszination am Rollerhobby aus. @Gerhard: Der Chris (superplus71) hatte das mal vor. Weiss aber nicht, was daraus geworden ist.

Der nicht. Mein Rechenbeispiel wäre eher: Polini 160 GS Kolbenringe 20 Malossi Kopf (bearbeitet) 60 Drehschieberstutzen (zB MRP) 80 Sind 320?. Welle kostet das gleiche. Und nun könnte man sich noch streiten, ob man für einen ehrlichen Vergleich wirklich die 380? ansetzen darf, für die man den M1L teilweise kriegt. Irgendwie ja und dann auch irgendwie wieder nicht. Man könnte natürlich zB ja auch nen guten gebrauchten Polini nehmen (ca 100?)

Naja. Ein mit Franz "kastrierter" M1L ist mit seinen ca. 20PS am Rad da schon ebenbürtig. Der Polini kann das für weniger Geld halt genauso gut.

Laut meiner Erfahrung kann der HZ nicht so viel mit mehr Vorauslass anfangen, wie die anderen Kollegen. Sieht man ja auch hier. Klar. Mit 30°VA sind die Unterschiede wahrscheinlich eher kleiner.

Steuerzeiten?

Läuft!

Hmm. Ich weiss nicht. Wenn ich mich an die Bodenwellen im Auslauf/Bremsbereich in Marl erinnere, hätte ich da schon gerne hinten nen Fahrwerk. Zumindest ansatzweise.

Was mich wundert ist, dass ich keine Kurve sehe. Oder sollte da keine hin und das war nur ne Setup-Meldung?

Liegt sicher im Regal und harrt der Dinge (Zeit, Geld, Motivation) die da kommen.

Laut Leistungskurve? Du musst dabei bedenken, dass die reale Leistungskurve auf der Strasse etwas später (zu höheren Drehzahlen verschoben) anliegt, als auf dem Prüfstand. Liegt daran, dass der Auspuff unter mehr Last heisser wird, als auf der Rolle.

Ich hoffe doch, dass das Einfedern ein Problem ist und der Herr nicht nachwievor sein Flacheisenfahrwerk plant. Von wegen gerader Pott durch den Tunnel: Hab das gerade nicht vor Augen, aber wird da der Pott nicht was kurz? Edit: Gerade mal "gemessen" aufgrund eines Datenblattes mit Rahmenmaßen einer ET3: Auspuff könnte so 70cm werden unter dem Rahmen. Plus relativ langem Krümmer, könnte das wohl sinnvoll klappen. Dann natürlich mit 180 Bogen am Ende. Oder man schweisst die Gabel am Rahmen fest, dann kann der Endschalldämpfer auch neben dem Reifen raus...

Auslass und BP müssen nicht vollständig öffnen. Das ist garkein problem. Von wegen Kolbenkannte im UT und Verwirbellungen, überleg mal wieviel Zeit der Kolben so im UT verbringt (fast keine). Also 5mm Fudi verbauen und gut.

Nochwas anderes: Was ist jetzt mit Bremen? Würde da gerne mal in die Plaungsphase eintreten.

Fahre heute am frühen Nachmittag mit dem Roller zum SCK. Ist´n bisschen kurzfristig, aber wer mir bis dahin noch ne SMS mit Artikelnummer und Stückzahl schreibt, dem bringe ich gerne was mit. Das das keine Reifen, Sitzbänke und Co sein sollten, versteht sich mit dem Hinweis auf das genutzte Verkehrsmittel von selbst...

Ich geh jetzt mal zu deinen Gunsten davon aus, dass das nicht an mich gerichtet ist.

Damit das jetzt hier nicht wieder in eine zu garnix führende Grundsatzdiskussion mündet: Jeder hat seine Meinung, mein ist nunmal, dass ich das so nicht in Ordnung finde und gut.

Woher weisst du das mit dem Alter des Hauses? Woher soll jedermann das wissen? Ich sehe da keinerlei Hinweis auf ein Entstehungsdatum, außer halt der 1936, die auch noch lokal direkt unter dem Spruch steht. Ich sag ja nicht, man muss den Abreissen, obwohl ich das an meinem Haus nicht so stehen lassen würde, aber so unkommentiert in der Kombi geht das imho nach wie vor gar nicht. Was andere (Länder) machen, ist eine sinnvolle Rechtfertigung für genau garnix.

Müsste man dann als Neufahrzeug/Einzelstück legalisieren. Halte ich für eher unrealistisch.