Brosi

Happa Happa Happa

Das sehe ich genauso und wenn mehr Lammbretisten so denken würden gäbe es in den Vorrunden auch für die schwächeren Fahrer spannende Rennen.

OK. Searched and found...

Ich möchte das klarstellen: Mir geht´s nur sekundär darum, dass ich die Mucke aus deren Lager schrecklich fand und nicht daneben gescheit pennen konnte und der Sound und die Optik der Karren auch nicht meins sind. Ich hab ja auch davon abgesehen, das denen auf die ein oder andere Weise klar zu kommunizieren... Primär geht´s darum, dass das (nicht zum ersten mal) Probleme gibt alle Starter in der zur Verfügung stehenden Zeit durchzubringen. Und wenn man deshalb irgendwas weglassen muss, dann halt sicher nicht irgendwelche Läufe bei den Schaltern, sondern halt bei den Automaten. Man könnte auch bei denen, damit´s schneller geht, jeden 2mal starten lassen und der mit der besten Zeit hat halt nachher gewonnen oder so. Sollte dann auch schnell gehen, da man jedem vorher sagen könnte, wann er genau dran ist.

Alle Starter vllt. Aber der Veranstalter nicht, fürchte ich.

Solution in search of a Problem?

Je nach Auspuff und Ausführung zwischen 13 und 27 PS. Fährst du ohne kurzen 4.?

Ich hätte´s jetzt wohl einfach mal mit Mehl probiert, oder ist das nicht hightech genug?

Für ne Vollwange mit 51mm Hub musst du garnix aufspindeln. Würde aber einfach trotzdem bei deiner jetzt schon vorhandenen ETS Welle bleiben. 28er PHB auf 25mm Stutzen ist auch jut.

No Chance. This cannot work. 1. diffrent diameter 2. diffrent coil setup 3. ...

Die Gummidinger bei der T5 sollen imho keine Abstandshalter sondern Vibrationsdämpfer sein. Edit: Die Haube ist doch auch bei den PXen so montierbar, dass sie nicht auf den Kühlrippen aufliegt. Zumindest mit 57mm Hub ist das doch bei richtiger Montage mit der Langnuss auf dem einen Stehbolzen kein Problem. Bei 60 oder 62,5mm Hub muss man das halt über Langlöcher an den unteren Verschraubungen anpassen, wenn man glaubt, dass sei so wichtig.

Sehe ich genauso! Man darf glaube ich nicht dem Irrtum aufsitzen, dass nur, weil die Ingenieure bei Piaggio damals den Motor nicht für die Leistungen ausgelegt haben, die wir da heute reintunen, diese nicht bei anderen Dingen sich sehr sinnvolle Lösungen haben einfallen lassen.

Ich würde für 5? mehr auf die Automaten verzichten.

Wer im Kreis fährt gelangt niergendwo hin!

Das sieht nur so aus. Guck mal auf dem 3. Bild. Da ist der ja auch zu sehen.

Funzt schon, macht nur keinen Sinn. Wenn du möglichst viele Leute in kurzer Zeit in einen Raum bekommen willst, baust du doch auch keine 2. Tür vor die erste.

Die Bedüsung die man hat ändert sich natürlich nicht (spontane Düsenaufweitung oder so). Die die man bräuchte um eine ideale Zusammensetzung zu haben dagegen schon. Keine Ahnung, ob das jetzt so wichtig ist, wie man das formuliert. Ich fand deine Formulierung halt zumindest irreführend bis falsch...

Ach ja. Speziellen Dank nochmal an Armin, Ralf, Felix und Horst für den Support, ohne den das nie rechtzeitig was geworden wäre.

Nach 2,5 durchschraubten Tagen ist Tante Else erstmal fertig. Kurve und Setup gibt´s hier. Bilder hab ich auch kaum gemacht. War zu sehr mit schrauben beschäftigt. Werde ich aber nachholen, sobald ich den Motor wieder offen habe um die Primär zu wechseln. 3,00 ist einfach zu kurz. Die drei Fotos die ich gemacht habe, gibt´s aber noch:

So, Tante Else war auf der Rolle: Setup: 1980er Honda CR125 Zylinder (182/123, 89%) 54er Mazzu-pilz-welle mit 116er Bultacopleuel 57mm TDR125 Wössner Kolben Passend gefräste YZ125 Boyesen Rad Valve Vespatronic Geheimer umgeschweisster YZ125 Pott Vespatronic (24°) auf 40mm aufgebohrter TMX38 Für den ersten Wurf bin ich nicht unzufrieden. Mal sehen was noch geht. Mehr Steuerzeit leider erstmal mit dem Kolben bzw. dessen aktuellen Ringpinpositionen und/oder Ringzahl nicht. Bedüsung war auch noch daneben (eh klar). Bin aber erstmal ganz glücklich, dass ich das überhaupt bis Rotenburg fertig bekommen habe, dass alles soweit funktioniert und noch nix kaputt gegangen ist.

Stimmt so nicht. Die richtige Bedüsung hängt vom Lastzustand ab und der ist auf der Strasse und auf dem Prüfstand unterschiedlich. Aber natürlich auch auf der Strasse zwische bergauf und bergab oder Gegen- und Rückenwind...

Klasse 1. Erster Lauf gegen Solo, da war dann eh nix zu holen, zweiter Lauf gegen den Raketenmann, der mich dann auf den letzten 20m (oder so) geholt hat. Ach ja, noch was wichtiges: Hat jemand meinen Rollerschlüssel gefunden? Blaues Holiday in Holland 2002 Band mit einem Lenkradschloss Schlüssel, einem von nem Kabelschloss mit roter Plastikummantelung und noch 1-2 anderen die keine Verwendung mehr haben (ich glaube abschließbare Seitenklappe und Gepäckfach; hab ich beides nichtmehr, weshalb ich mir auch mit der Zahl unsicher bin).

Auch endlich wieder zuhause vorm Rechner und frisch geduscht. War echt nen super Wochenende, mit folgenden Erkenntnissen: Else funktioniert Fahrer kann nix 3.00 ist zu kurz wer vergisst, dass er extra lange Unterwäsche mitgebracht hat, friert verdient nächstes mal bringe ich Frühstücksutensilien selber mit Nicht neu, war die Erkenntnis, dass man immerwieder neue sympathische Menschen trifft. Bis nächstes Jahr, dann wird an den neuen Erkenntnissen gearbeitet...

Auf der Suche nach ner zuverlässigen Wettervorhersage, wollte ich auf der Heimseite des Flughafens nach dem Flugwetter gucken und dann das: 03.10.2009 Mofa - Beschleunigungsrennen des Rollerclubs Hamburg

Ja Surflex. Das DRT Ritzel war aber vorher schon auf einer anderen 2,34er Primär (nicht surflex) verbaut. Funktionierte einwandfrei. Die hab ich dann mit dem originalen Ritzel (und montiertem Repkit) verkauft. Ich hatte halt noch ne Surflex Primär ohne kleines Ritzel und wollte die dann halt mit dem DRT Ritzel komplettieren... Ritzel hab ich übrigens direkt von dir.