Brosi

Welche meinst du jetzt? Bei dir? Auf jeden Fall sind die gestrahlt worden, deshalb sind die "farblich" unauffälliger. Sind aber schon ne Menge Lunker zu sehen. Wie hast du denn die Nahtstellen an den Gehäusen vorbereitet? Nur gestrahlt? Meiner Erfahrung nach ist es wichtig die Oxidschicht möglichst kurz vor dem schweissen mit dem Dremel großzügig zu enfernen. Lieber mehr als weniger. Versteh mich nicht falsch. Ich hab großen Respekt davor, dass du das so durchgeogen hast und das auch fährt. Ich bin ja schon froh, wenn das ich den Fremdzylinderumbau fertig bekommen habe. Aber zum Angeben taugt die Schweißerei ansich nicht.

Das die große Hälfte schlechter zu schweissen ist, kann ich bestätigen. Liegt evtl. an der wegen der aufwändigeren Form unterschiedlichen Zusammensetzung des Gußes. Aber mal unter uns Pastorentöchtern: Auffällig schön sind deinen Schweißnähte nicht. Das sagt erstmal nix zur Haltbarkeit oder zum Verzug. Das kann ich nicht bewerten. Dafür hab ich davon zu wenig Ahnung. Scheint ja offensichtlich zu halten und dicht zu sein. Allerdings weiss ich wie schöne Schweißnähte bei Alu aussehen:

Denke mal am Auslass hast du dir dann mehr Mühe gegeben, als an den Überströmern und bist dir also sicher, dass das da so passt...

Wenn die Portmap so stimmt, weiss ich warum die keine Leistung hast. Sind die Nebenüberströmer echt so unterschiedlich groß?

Hier 18,90? pro Paar. So sehr ich auch davon überzeugt bin, dass bei deinem Setup mehr Auslassbreite mit den GS Ringen Sinn macht, finde ich es dennoch garnicht so doof, das erstmal so (höhergelegt) zusammenzubauen. Weitertunen kann man später immernoch.

Bin doch nur etwas sauer gewesen, weil er meine 1.550.000 überboten hatte...

Wild meinte jetzt noch gar nicht die Qualität der Nähte sondern das Verschweissen von zwei Motoren an sich.

Oha. Ein Leidensgenosse. Kotzerei hab ich noch nicht. Aber sonst das volle "Schweinegrippe-Vortäusch"-Programm. Hoffe es bleibt dabei. Gute Besserung jedenfalls.

Nicht unbedingt. Das settzt sich schon ein wenig. So richtig plan sind die Korkscheiben ja ab werk nicht. Die müssen sich schon ein wenig einschleifen. Ich kenn das eigentlich immer so, dass man ne Kupplung nach kurzer Einfahrzeit erstmal nachspannen muss. Trotzdem kommt mir das, was du da an weg hast, gerade sehr wenig vor. Hab das allerdings auch bei 95% aller von mir verbauten Kupplungen nie gemessen.

Erinnert mich an "Kubrick. Nixon un der Mann im Mond" Das ist allerdings noch geiler, weil da die echten Figuren der Geschichte mitspielen.

Manchmal muss der Urmensch in mir schon raus. Keine Ahnung. Um das ganze mit Inhalt zu füllen: Bei den Imformationen die mir zu PV250´s Motor zur Verfügung stehen (Leistungskurven mit um die 35PS und die wilde Schweisserei) kann man halt nicht 100% darauf schließen, dass die Hauptwelle an sich der Grund für deren Versagen ist.

Den RB22 den ich persönlich kenne sieht nach 2000km auch schon ganz schön angegriffen aus, im Gegensatz zu nem TS1, der nach 3000km aussieht wie neu.

Sowas in der Art: Und das höhersetzen des Polinis um ca. 2mm ist imho eine Grundsätzlich sinnvolle Maßnahme mit so ziemlich jedem Resopott.

Ich hab da meine Zweifel, dass deine Zweifel berechtigt sind.

Gibt´s den Adapter auch einzeln?

Fehlt nur noch der Reissverschluss für schnelles Pissen.

??? Ich seh kein Largeframe...

Sausas Sauaa´s?

Und vorher schön die EC Karte durch den Schlitz ziehen...

Erklär mal der Jugend von heute was ne Telefonzelle ist. Weiss doch keine Sau mehr.

Oha! Hofft der gute Herr nach der gelungenen Tastatur Spendenaktion mit dieser eklatanten Mißachtung des Qs eine Lawine von Tastaturspenden loszutreten, um damit weiter seine auwendigen Wahnsinnsprojekte durchziehen zu können, die vom Hightech und Kostenfaktor wohl nur mit der Mondlandung verglichen werden können.

Moin ihr Luschen! Wer ist den nächsten Samstag am Start? Da ist erst SCK Classic Day. Wenn das Wetter passt wollte ich da hinrollern. Abend ist dann der Nighter im Tatort. Hatte da an Zuganreise gedacht.

97mm