Brosi

Noch nen kleiner Tipp vom Sicherheitsbeauftragten: Bitte keine scharfen Patronen einschlagen...

Nen guter Kollege arbeitet im Beschussamt Köln.

Es gibt da noch eine passt zufällig Geschichte. Ist zwar PX, will ich dir dann aber trotzdem nicht vorenthalten: Das Ölpumpenloch im Block lässt sich perfekt durch das einpressen einer Patronenhülse einer .44 Magnum verschließen...

Wäre schon interessant zu wissen, ob nur die Beschichtung nicht so geil ist oder wie Uncle Tom meint auch die Festigkeit des Gusses. Dann zumindest wäre es sinnvoll bei einer Neubeschichtung maximal dick beschichten zu lassen, oder hat das andere Nachteile?

Das ist übrigens ziemlich schnell gemacht. Wie der zufall so will passt da nämlich der Deckel von Sprühdosen quasi saugend rein. Passend gekürzt und an den Verschraubungstellen mit zwei großen U-Scheiben gehalten...

Beim PM Dienst wäre noch eine Vorschau der letzten "Beiträge" beim Schreiben wie im normalen Forum ziemlich cool...

Noch ganicht vollständig. Kannst dich aber gerne noch an der Aktion beteiligen: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/CAD_Daten_SF_Rahmen_Motor_t165971.html

Dat Rüsselgedöns ist mir wohl erspart geblieben. War nur der klassishe Grippale Infekt. Werde heute abend auch auf dem Stammtisch sein und Samstag auch fit, denke ich.

Das ist doch ne Papierdichtung? Hast du die 0,25mm unkomprimiert gemessen?

105 klingt nicht so doof. Würde aber lieber mal ne 110er rein tun. Runterdüsen kann man immer noch.

Das passt auf jeden Fall schonmal viel besser zum Zirri als vorher. Damit und mit dem kurzen 4. verspreche ich dir schonmal ein ganz neues Fahrerlebnis. Aber denk dran, den Vergaser neu zu Bedüsen. Nicht das der Spaß nur kurz hält.

Wenn es darum geht würde ich den Motor mit frei "hängendem" Hinterrad laufen lassen mit nem Gang drin. Dadurch wird Öl in die Kulu "gepumpt" und dann die Kulu nen paar mal ziehen damit das Öl zwischen die Beläge kann. Oder wenn er eh die Cosa Federn rausnimmt einfach Öl an die Beläge tun.

Und die Kulu trennt dann trocken auch immer direkt perfekt? Darum gings ja hier erstmal. Hab das noch nie probiert könnte mir aber vorstellen, dass es da ganz am Anfang durchaus mal nicht richtig trennt.

Und warum? Faulheit? Keine Zeit Öl drauf zu tun?

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Kann sein das bei dem Motor mit 3 Scheiben mit 6 Worb Feder reichen. Weiss ich aber auch nicht. Deshalb hab ich dazu auch nix geschrieben. Was mir noch gerade auf fällt: Du hast die doch nicht trocken eingebaut, oder?

Schade ist halt, dass sich die alten PMs nicht vollständig in das Format umwandeln ließen. Aber naja, die werden ganz natürlich irgendwann aussterben die alten PMs.

Ich konnte 6 Worb + 6 CosaXXL entspannt ziehen. Mit neuem gescheiten Teflonzug, schöner Verlegung und XL2 Deckel.

Ganz abgesehen davon ob das ärgerlich ist oder nicht. Passt da nicht der Koso PWK Choke?

Mit Nicht-Reso-Pötten wie original macht nämlich relativ wenig Vorauslass durchaus Sinn. Sogar mehr Sinn als 30°.

Mit was für nem Auspuff willst du den den fahren?

Klar. Lass so.

Ich finde die ja Designmäßig im Gesamtkonzept mit dem Übergang Monobank, Heck und dem flachen Rücklicht für ne XL2 ziemlich stimmig. Ich würde da nix dran ändern. Dann kann man sich gleich ne PKS kaufen. Obwohl das bei eineigen sicher Empörung hervor ruft: Ich finde die schöner als ne T5!

Hab dir gerade eine geschickt. Guck mal oben rechts bei deinem Usernamen.

Tut doch wieder. Also die PMs. Stimmt aber schon. Geht hier auch eigentlich nicht um die Schweißnähte an sich, sondern eher darum, dass man den Umbau vom Erich trotz gleichen Hubraum nicht unbedingt mit dem vom Joinsa vergleichen kann. Ist einfach ein komplett anderes Konzept. Deshalb ist das mit den Hauptwellenproblemen eben auch nicht unbedingt übertragbar.