Brosi

Klingt zumindest theoretisch nach genau der richtigen Anwendung für nen Powerjet.

Profiinternetrechercheur. Das ist übrigens nur sinngemäß (um bei einem Sprichwort zu bleiben) übersetzt. Wörtlich heisst das wohl eher: "Das ist die Mutter des Lammes!" Naja, hauptsache was dabei gelernt...

"Ahí está la madre del cordero." "Da eben liegt der Hase im Pfeffer."

Ich hatte mit 57,5mm Bohrung und 1cm gekürztem HZ kein solches Problem. Muss aber natürlich gerade bei den gussungenauigkeiten im Polini bzgl Boostport garnix heissen.

http://www.aircooled-rd.com/default.asp?txtPage=squish1.htm

Ah, der Don Quichote der Quetschkante... Oder Don Quetschote?

Ja und wie gesagt mit von der CDI abgesteckten Kabeln. Der zum Meßen benötigte Strom kommt von der kleinen Batterie im Meßgerät.

Meine Erfahrung ist, dass man Phasen speziell auf Fotos schwer bis kaum erkennen kann, wenn sie eher Rund ausgeführt sind. Ich denke, da ist schon ne Phase: das Dunkle. In die Mitte hin sieht die was schmächtiger aus. Könnte aber sowohl an Lichtreflexionen als auch an der Schwächung durch den Materialabtrag an der Laufbahn liegen.

Achtung. Ist´n bisschen Halbwissen. Glaube die müssen ganz vorsichtig sein rechtliche Auskünfte zu geben. Das dürfen nur Anwälte.

Nein nicht kicken. Nur "dranhalten". Die Spule sollte möglichst "kalt" sein. Temperatur hat einen Einfluss auf den Meßwert. Also nicht unbedingt kurz nach dem Fahren messen.

Bin 8/100tel auf meinem tourentauglichen 20+ PS Motor gefahren. Naja, was heisst tourentauglich. In 2 Jahren ca. 5000km mit verschiedenen Pannen. Dabei allerdings auch alle Fahrten zu Treffen (bis 250km). Für mich ist das tourentauglich. Bei den Pannen war auch nur 1 Klemmer dabei. Der Rest hatte sicher nichts mit dem Kolbenspiel zu tun. Der Klemmer auch nicht unbedingt.

Nee. Musst du die Kabel von der CDI abstecken. Und dann zwischen Masse und Spule messen. Im vorliegenden Fall (Vespatronic) heisst das, zwischen dem blauen (Masse) und dem schwarz-roten Kabel (Spule). Ach ja. Hitze (vom schleifen) ist auch nicht gut für die Magneten. Die können theoretisch auch was abbekommen.

Wäre wahrscheinlich nicht zu sehen, weil eher innen. Von da kommt ja auch die Hitze, wenn das Polrad an den Eisenkernen schleift. Widerstände misst man mit einem Multimeter. Die gibt´s schon für teilweise unter 10? und das messen ist eigentlich ganz einfach.

Da sind in der Anleitung afaik Widerstandsmesswerte für angegeben. Theoretisch kann aber Schleifen ein Problem sein. Die Spulen sind Hitzeempfindlich. Der Schutzlack, der die Drähte voneinander isoliert kann dabei kaputtgehen.

Ist das was neues? Hattest du das nicht schon lange? Erinnere mich da irgendwie an ein anderes Topic...

Mach 7-8/100 und gut...

Geklappt!

Das mit den 3 gleichfarbigen Kurven ist mal echt scheisse zum ablesen. Aus dem Programm, wie aus dem P4 Kram übrigens auch, kriegt man das auch als Werte Tabelle. Vielleicht kannst du die ja bekommen. Oder wenigstens nen Diagramm mit nur einer Kurve. Ich bin mal so frei und präsentiere Hardy´s alten 136er: Malle 136 (187/132) Hp4 Ets Welle Vforce2 in RD350 größe eigenbau Membranekasten Koso32 HD138 und Hammerzombie

Ach ja, wo wir gerade bei den Neuerungen sind: Dieses "Ähnliche Themen im GSF" finde ich eher störend als hilfreich, weil viele Themen doch eher, sagen wir mal, kreativ benannt sind.

Ich find´s gut!

Du bist so´n Mongo Peschen! Auch noch ins falsche Topic gepostet.

Basti, du geiler Ficker! Find ich ziemlich geil. Aber schraub trotzdem erstmal wieder den Falc zusammen... Ach ja, damit das nicht zu kurz kommt. Die Mühe will ja auch belohnt sein: