Brosi

Alles Gute, Dennis! :crybaby:

nix...

Ich hab da auch einige Zeit hin und her überlegt. Und mir dann mal ein Pro und ein Contra zusammenfassend überlegt: contra: Mit dem Aufwand kann man auch nen Rotax Polini verbauen pro: Wildes Gebastel mit hohem Exklusivitätsfaktor Ob man das ganze jetzt also bescheuert oder geil findet, muss man jetzt nach der jeweiligen Wertung der Aussagen selbst entscheiden. Ich werde das aber erst je nach Ergebnis für mich rausfinden. Als Indiz kann man es schon werten. Mehr aber auch nicht...

Disskussionen zum 136er bitte im Diskussionstopic.

Die Prozentuale Angabe bezieht sich üblicherweise auf die Breite des Auslasses im Sehnenmaß relativ zum Bohrungsdurchmesser. Bei 57mm Bohrung ist der Ausslass bei 100% Breite also 57mm im Sehnenmaß breit. So lang ist im Zylinder aber nur die Kreishalbierende und die umfasst nunmal nen Winkel von 180°. Der Steg ist da völlig aussen vor.

Wat war denn hier los? Mal wieder wer in ner Vorlesung oder nem Buch ne Theorie aufgeschnappt und versucht dem dummen GSF Volk diese als universelle Wahrheit zu verkaufen?

Blau ist der Duster nicht der Charger. Die Kurve ist übrigens mit Steuerzeiten in Richtung 200°/135° und produziert mit einer "wirklich passenden" Anlage ein fast doppelt so breites Band. Bei höheren Drehzahlen klar. Ich bin mir mehr als unsicher, ob so ein Auspuff auf einem "Toureneinser" überhaupt funktioniert. Ich halte von Duster und Charger nach wie vor nicht so viel...

Ist halt ne Fuffi Vespa Welle. Die haben alle 43mm Hub.

Hub ist sicher (wie im ersten Post steht) 43mm. Pleuel weiss ich gerade nicht sicher.

Die guckt aber auch verdammt sexy. Zumindest wenn man fest an "Dumm fickt gut!" glaubt.

Nochmal hoch. Unmoralische Angebote werden überdacht, unverschämte jedoch abgeschmettert.

Nochmal hoch. Unmoralische Angebote werden überdacht, unverschämte jedoch abgeschmettert. Sehe gerade da stand noch Drehschieberstutzen für PK! Hab aber inzwischen rausgefunden, dass der für V50 ist.

Magger, alden Wemser! Alles Gute und immer eine handbreit Bauschaum unterm Kiel! :crybaby:

Ich find den oberen bogen ja interessant. Vllt könnte man durch sowas so einen Entwurf entnarrenkappen:

Nö. Gibt´s nicht. Kenne leute bei denen hat´s bei 580°C bei geklemmt. Und andere sind dauerhaft mit 680°C unterwegs. Ich hatte auch mal kurzzeitig 780°C ohne das was passiert ist. Tank leer (bis Reserve). Wäre sicher auch dauerhaft nicht gut gegangen.

Du musst dir schon deine Grenztemperatur selber erfahren. Also wenn du merkst, dass die Karre eher zu mager ist... Meist steigt dann die Temperatur konstant weiter, wenn du bei dieser Schieberstellung bleibst. Bis zum Klemmer wahrscheinlich, wenn du da bleiben würdest. P.S.: Ich finde die Formulierung "Vergaserabstimmung unter zuhilfenahme eines Abgastemperaturmessgerätes" gelungener, wenn du verstehst was ich meine.

Wikipedia weiss zu Lee Stone komisch Dinge: http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Stone

Abgerissene und verbogene Pleuls hab ich schon nen paar gesehen. So krass verbogen waren die aber nicht.

Einen Umbau auf direkt halte ich bei den gegebenen Zielen und bisher verbauten Komponenten (Lippenwelle, Membranstutzen) für unnötig.

Bin natürlich dabei. Hatte ich dir ja eigentlich schon persönlich gesagt. Aber dann nicht nochmal auf die Mail geantwortet.

Das sind doch Carbonbeläge. Da brauchst du viel Federkraft. Meistens wird da sowas wie 6 Worb5 Federn + 6 Cosa XXL Federn für empfohlen.

Stockach ist doch eh nur ein Mythos wie Shangri-La. Ich glaub das gibt´s garnicht.

HP4 lassen. Das läuft nur auf PXen unruhig. Primär lassen. Evtl in kurzen 4. DRT investieren. Steuerzeiten messen. Steuerzeiten und Auslassbreite/form siehe dreckige13. Kupplung sollte auch reichen. Ich würde keine Malossifeder nehmen. Sondern ne andere verstärkte. Evtl zB das Set. Surflex macht sonst eigentlich nur ganz ordentliches Zeug. Vllt nochmal irgendwann Kopf gravediggern lassen. Der LTH Road Auspuff passt zu deinen bedürfnissen und mit Gepäckfach.

Langsam "wird" aber auch der 24er Gaser klein. Jetzt würde dein Motor zumindest recht deutlich von nem größeren Gaser profitieren.

Das auf den Bildern sind aber Vergaser für Harleys . Irgendwie wurde bei der Seite auch mehr Wert auf Design als auf Information gelget. Die 2 Takt Gaser sehen wohl eher so aus: http://psicarbs.com/store/catalog/images/skidoo.jpg http://psicarbs.com/store/catalog/images/yamaha.jpg Die Kosten sind auch niedlich. Die Harley Dinger kosten ab $1095. Ah doch noch nen alten Link gefunden: Trail Designed Engines With Small Bores - Use 42mm!! Trailable Big Bores Use 46mm!! Race Motors Use 52mm Carbs!