Brosi

Oha. Ich bin gespannt. Dann muss ich dem wahrscheinlich auch irgendwann wegen eines Blechsatzes auf den Sack gehen... Welche Else hast du denn? Baujahr?

Je weniger Atege desto strömungsgünstiger, desto mehr effektiver Querschnitt. Es gibt Literatur, da wird zb von einem "Querschnittsverlust" von 15% von einem Auslass mit Steg zu einem einteiligen mit entsprechender Fläche gesprochen.

Ich glaube die Frage ist, warum du, wenn du schon einen Steg in der Mitte einplanst, noch Nebenauslässe haben willst. Normal kriegt man das auch "ohne Stege aussen" hin.

Geht hier noch was? Was ist mit ebyberg´s SXT oder Jonas´ Malossi, zB? Meine Else kriegt jetzt erstmal ne gescheite QK. War aufgrund von Zeitmangel (Fertigstellung zur QM in Bremen) bei 1,8mm. Die äußeren Membranolättchen der Boyesen Rad Valve wurden getrennt. Die schienen mir doch etwas sehr steif. Mit 2,56 statt 3,00 ist jetzt eine Strassentaugliche Primär verbaut. Demnächst werden auf der Rolle Auspuffanlagen für den-dessen-Name-nicht-genannt-werden-darf getestet.

26° im Plateau ist wieder viel. 23° im Plateau find ich für den anfang persönlich besser. Aber klar. Immer in dem Plateau blitzen. Nie in der Standgasdrehzahl. Sollte man aber allgemein so halten. Auch bei den originalen Vespa Zündungen.

Achso. Hatte ich übersehen. Nee, dann passt´s schon.

23° ist für den Anfang etwas sehr krass. Würde eher so bei 18-19° beginnen.

Nein. Eben leider nicht.

Komme auch. Hoffentlich schaffe ich 13:00. Muss noch unter die Dusche. Wartet sonst bitte nen paar Minuten.

Ein Spiegel

Wenn´s ein originaler PM40 ist, passt diese Scheibe(die mit einen geraden Seite im Loch) aus der PK Gabel genau in die Steckverbindung zwischen Krümmer und Auspuffkörper und wird dort von alleine sicher festgeklemmt. Da brauchste nix zu schweissen. Zumindest bei mir war´s so. Das macht den Auspuff richtig leise, kostet allerdings fast das gesammte Resoverhalten des Auspuffs. Läuft eher so wie mit Original Auspuff. Das kann natürlich beim TÜV je nachdem, was der für Leistung eintragen soll, ein Problem sein. Dauervollgas für längere Zeit würde ich damit auch nicht fahren wollen, weil die Gefahr eines Hitzestaus besteht. Mit einer kleinen Ratsche mit 13er Nuss und einem Federzieher ist das Teil aber auch schnell kurz vor dem TÜV Gelände montiert...

Verkauft wird wegen Fehlkauf im Titel genannte Membran. Sie ist absolut neu und ungebraucht. Bilder kann ich zwar machen, wenn´s unbedingt gewünscht wird. Mann könnte sich bei einem Neuteil aber genausogut diese hier ansehen. Die Membran gehört mir, liegt in Aachen und soll inkl. Hermes Versand 35€ bringen. Das ist das, was ich auch selber bei ebay bezahlt hab...

Wenn das aktuelle heftige Schneetreiben sich als der gelungene Scherz des Wettergottes herausstellt, für den ich ihn gerne halten würde, bin ich da auch sehr interessiert...

Dabei verringerst du halt den zur Verfügung stehenden Trennweg. Kann sein, dass das bei Carbon geht. Weiss ich nicht.

Stimmt schon. Teste ruhig mal mit gescheit eingestellter Zündung und Vergaser. Wird besser werden. Vllt reicht´s dir ja. Aber so gut wie ein unverfräster Zylinder wird der sehr wahrscheinlich nicht laufen.

Die Spülung von so einem Zylinder muss symmetrisch sein und ist auch sonst richtig gerichtet, um die Altgase durch Frischgase ersetzen zu können und eine gute Füllung zu erhalten. Diese ist ziemlich empfindlich und sollte nur wenn man absolut weiss was man macht und das auch sehr sauber umsetzen kann angetastet werden. Eigentlich könnte man sagen, man soll da eigentlich garnicht dran. Ich war da noch nie dran und 99% aller Tuner auch nicht. Einen Rat ausser den, den du nicht hören willst, kann ich dir nicht geben.

Ja. Ich würd mal sagen, da haste deine Minderleistung. Da hilft nur nen neuer Zylinder...

Ist da gefräst worden? Sieht mir ein wenig so aus.

Bei ner SF kann man den Einlass nicht verfräsen solange noch Dichtfläche bleibt. An den Austrittskanälen der Überströmer in der Laufbahn wurde aber nicht rumgefräst oder? Achja: An den unsauber gefrästen Gehäuse Überströmern liegt so ne Minderleistung nicht.

Was ist denn an dem Zylinder gemacht. Auslassbearbeitung (Form, Breite)? Hast du evtl Bilder? Das stimmt definitiv was nicht. Den HZ würde ich auch erst ausschließen, wenn das geklärt ist. So macht das keinen Sinn? Und natürlich Vergaser einstellen. Sonst sag so ne Kurve auch ziemlich genau garnix...

Werbefläche für Sponsoren?

Wenn du keine Zeit hast, würd ich´s so lassen.

Und warum dafür ein neues Topic? Das alte hätte es doch auch getan. Hier gibt´s viele Bilder und Text zu deinen Fragen.

Ist aus diesem Topic: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=42608&start=90#p619231