Brosi

Der Undi hatte da mal so´n CNC ding. Die gab´s auch in größer... Gefunden!

I think we have total diffrent Ideas oft almost dead pistons. I´d call that good used condition or something similar.

Stehe gerne als Boxencrew bereit. Dann muss ich die Typen am Eingang zum ersten mal nicht belügen, wenn ich sage ich gehöre zu einem Roller Team... Allerdings hat dreckige13 natürlich Vorkaufsrecht...

Genaugenommen gibt´s das Ding erst IN ca. 3 Wochen (oder mehr)...

Kurve im Kurventopic Fand das garnicht so störend, dass da auch diskutiert wurde, aber egal...

Hat sich ja irgendwie nicht so durchgesetzt mit der Trennung:

Nicht mit der Welle, die da original drin ist. Ist nämlich dieselbe, wie PK125...

Ist halt die frage, ob der Zylinder zB für 150m sprints nicht doch richtig hergestellt wurde... Wenn du nen Conti Twist Race kaufst, darfst du halt auch nicht erwarten, dass du damit 5000km abspulen kannst. Ich will da echt keine Partei ergreifen oder so, aber mit der Aussage, der sei im eigentlichen Sinne fehlerhaft, wäre ich halt vorsichtig.

Der wird wahrscheinlich nicht als Alltagswaffe vermarktet. Deshalb ist es natürlich die Frage, ob man das von dem trotzdem einfach erwarten darf. Wünschenswert wär´s vllt trotzdem.

Das nennst du rumstreiten? Bist aber Dauerjunggeselle oder?

Find ich jetzt auch eher spät. Aber sei es drum. @horst: Lass uns mal nachher telefonieren wegen Essen und evtl. 1-2 Sicherheitsbier in der Halle nehmen.

Ist der Steg vom Parmakit nicht zurückgeschliffen oder ist das eher eine grundsätzliche Fragestellung?

Äh! Alu ist kein Eisenmaterial oder? Also sind alle erhältlichen Scheibenbremsen verboten?

Weiss jetzt nicht, was für Unterschiede es da gibt, aber der schwarz eloxierte Gerhead war nicht gerade Farbecht. Da changierte das Schwarz in absehbarer Zeit eher Richtung dreckig Rosa.

Was nix kostet, ist auch nix.

Das so ein Rotax Polini mehr kann, ist ja hinreichend bewiesen worden. Ich mein klar würd´s mich freuen, wenn da bewiesen wäre, das der LF Block dem SF Block einfach heillos unterlegen wäre. Rational haltbar ist das eher nicht.

Nur weil man etwas darf, heisst das ja noch nicht das man es machen muss oder sollte.

Und du meinst im Ernst, die Ex Knackis da unten wissen besser wie man zu rechtschreiben hat als das toitsche Kulturvolk? Im Ernst: wurde schonmal anderswo angemerkt. Dem Eigentümer war´s latte und er bestand auf der Schreibweise el Sidney.

Hier gibt´s das als vollständiges Bild: http://www.pepe-tuning.de/html/zylindersteg.html

Linke Backe mit Kühlhutzen erinnert an die Oper in Sindey.

Bis gleich...

Welche Nadel ist verbaut? Die original im 27er (6E20) ist nix. Nimm die vom TMX30 (5EL68).

Denke auch, dass der Falc da schon sehr nah am Maximum ist. Der Parmakit aber sicher nicht. Angst haben um die Ringe muss man aber beim Auffräsen jedenfalls nicht.

100% bedeutet übrigens anschaulich 180°, also bis zur Hälfte/Mitte des Zylinders...

Deutlich mehr, als die Stehbolzen zulassen.