Brosi

Find ick jut!

Und wieso nicht 32mm?

Klar funktioniert das. Mach mal. Ich glaube zwar, dass 180/127 wahrscheinlich besser funktionieren würde, dass heisst ja aber noch nicht dass das so schlecht läuft. Ich denke, dass erst Setups die extrem auf das funktionieren eines Resopotts angewiesen sind, also meinetwegen so 35° Vorauslass, wirklich mit einem Nichtresopott scheisse laufen.

Hast du denn Probleme mit der Haltbarkeit vom Polini? Würde bei deinem Setup eher zu nem GS Kolben für Polini oder direkt zu nem Polossiumbau raten. Also nicht unbedingt, sondern wenn dein Polinikolben mal durch ist.

Auf gar keinen Fall! Das ist völliger Quatsch!

Mal ein wenig ab von der Frage: Woher kommt die Idee für den Wechsel? Je nach sonstigem Setup ist das alles andere als empfehlenswert.

Ich bin auch nicht sicher, dass 610°C + unbedingt problematisch ist. Ich meine im GSF von irgendwem gelesen zu haben, dass er dauerhaft mit 680°C fährt. Ich hatte kurzfristig schon 760°C ohne Klemmer (Benzin leer). Ein Bekannter hatet einen schweren Klemmer bei 580°C. Der Zusammenhang von Kolbentemperatur und Abgastemperatur ist nunmal nicht einfach linear. Besonders nicht bei einer verstellenden Zündung. Da gilt: weniger VZ, heißeres Abgas, kälterer Kolben. Mit deinen Zaghaften 21° landest du ja bei 13° ab 8000/min. Das ist schon echt wenig. Mit LHW und nicht hochgezogenem Auslass hast du allerdings auch relativ viel "effektive" Verdichtung. Kann schon sein, dass das grenzwertig viel ist. Abgesehen davon würde ich den Auslass mit dem Pipedesign Pott ganz definitiv auf mindestens 30° VA hochziehen, weil deren Anlagen meines Wissens nach, darauf ausgelegt sind.

Obwohl ich das mit dem Spass natürlich verstanden habe nochmal kurz ernst. Natürlich sollst du da möglichst nix raushonen, sondern nur nen frischen Kreuzschliff einbringen...

Wenn du hast 1x mit Flexhone oä durch, sonst so...

Nein. War ne neue NGK B8HS.

Bilder hab ich nicht. Vllt finde ich die Kerze aber noch irgendwo. War schon sehr hell und mit winzigen Alukügelchen bedampft. Hab jetzt nochmal den Kopf vermessen. Verdichtung ist doch noch höher. Also 13,5:1 macht 8,5:1 effektiv, bei 45% und 1,2mm QK... Werde ich wohl doch mal lieber auf 12:1 bringen lassen. Haltbarkeit ist mir doch wichtiger.

Why bridge a port that small, especially with such a thin bridge. How is the heat supposed to leave this bridge?

Hier mal nen paar Bilder: Sieht man eigentlich ganz gut, dass das Dach nicht eingefallen ist. Sieht aus wie weggesprengt. Irgendwie schwirrt mir gerade der Begriff "Super Klopfer" im Kopf rum, von dessen Existenz mir mal ein befreundeter Maschbauer erzählt hat.

Hier kommt mir so ziemlich alles spanisch vor!

Kann ich dir gerne als email schicken, wenn´s dich wirklich interessiert.

Hmm. Bin kein Freund von riesen QK. Werde mir das ganze nochmal genau ansehen und dann evtl direkt den Kopf ausdrehen lassen.

Ich wünsch dir, dass die Animation so Aussagekräftig ist, wie die meisten hier wohl meinen. Da spülen die Hauptüberströmer ja direkt vollständig in den Auslass.

Der Motor dreht schon ein wenig mehr als 6000. Allerdings nicht viel: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_07_2009/post-735-1249079273_thumb.jpg Die Lüfterflügel der Varitronic spielen eher keine Rolle. Dem Zylinder wurde nicht zu heiss. Der Kolben hat nicht auch nur für 1 sec gerieben. Der sieht bis auf das Loch im Dach noch aus wie neu. Das mit dem zurückstellen verstehe ich auch nicht. Die Zündung reagiert nicht auf die Schieber Stellung sondern auf die Drehzahl. Klar geht die zurück, wenn ich vom Gas gehe. Aber doch nicht so rapide. Sonst müsste ja die Geschwindigkeit auch im gleichen Maß sinken. Dass hiesse zB von 6500/min mit 17° auf 4000/min mit 22° von 100km/h auf 62km/h. So schnell geht das sicher nicht. Der Defekt trat übrigens beim Beschleunigen auf. Ich mein, klar. Ich will nicht bestreiten, dass das an der Stelle zu heiß geworden ist. Dass muss aber echt ziemlich schnell passiert sein. Beim 2. Kolben kann man nichtmal erkennen, dass das Kolbendach vorher von der Hitze eingefallen ist. Da ist einfach ein Loch drin. Sonst sieht der Kolben aus wie neu. Ich reich heute mittag mal nen paar Bilder nach.

Ja. Evtl werde ich auch mal ne kältere Kerze nehmen. Gibt ja noch B9HS.

Kerze sitzt nicht zu nah am Kolben. Zumindest ragt sie nicht zu weit in den Kopf rein. Wie nah die dran sitzt weiss ich nicht genau. Kann ich nochmal checken. Aber normal sitzt die dann nicht zu nah. Ja Plateau auf 22° geblitzt. Geschaut hab ich nur anhand der mitgelieferten Zündkurve. Danach wären´s bei 6000/min 17°.

Ja. Da ist die Verdichtung mit den 182° natürlich deutlich geringer. Warum keine Vespatronic? Weil´s sich nicht lohnt oder weil du das für technisch Nachteilig hälst? Alle Schleusen offen. Ja größer war definitiv schlechter.

Hi! Hab gerade das den 2. Kolben mit einem feinen zentralen Loch versehen. Beim ersten mal hatte ich die nicht sauber abgeblitzte Vespatronic im Vedacht: War´s aber wohl warhscheinlich doch nicht, weil ich das jetzt nachgeholte hatte (22°). Verstellen in die richtige Richtung tut sie auch. Wieviel hab ich jetzt noch nicht gemessen. Brauche ich erstmal nen Drehzahlmesser für. Ich hab so´n bisschen die Verdichtung im Verdacht. Ich bin jetzt bei 12,5:1 bei 173° Auslass. "Effektiv" sind das 7,8:1. So richtig viel mit Nicht-Resopott ist das nicht, dachte ich. Bei nem Resopott sorgt in Reso die Aufladung ja für ne deutlich höhere tatsächliche Verdichtung. Bedüsung ist übrigens im TMX30 HD240, ND25, Nadel Clip Mitte. Klingeln konnte ich auch keins feststellen. Vllt hat da wer ne Idee. Bin gerade ein wenig ratlos.

Keine Ahnung. Nicht gelesen. Zuviel Text. ROFL!

Alles gute zum Geburtstag!! :crybaby: