Brosi

War der schon: http://cgi.ebay.de/Vespa-Primavera-125-Malossi-136-Tuning-Komplettmotor-/190440520995?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2c5723bd23 Netter Preis.

Das täuscht. Die stehen da genau wie bei den Tassi Vforce Membranen zueinander.

Benutz die Suche. Da gibt´s schon nen altes Topic zu.

Jo! Vor allem, was ist das bitte für ne Blümchen Zange?

Klar. Soll ja sogar Leute geben die die T5 schön finden.

Selten = schön oder was? Ich find die nämlich echt hässlich!

??? Du musst die Muttern nur in die richtige Richtung drehen, dann bewegen die sich entweder in die eine oder die andere Richtung. Ist bei allen Gewinden so, egal ob rechts oder links. OK. Gerade mal das andere Topic ganz gelesen...

Einfach ne normale Distanzmutter nehmen die Gewindebolzen mit Loctite Endfest einkleben.

Der Kollege hier (http://www.rollerdirekt.de/index.php) wollte mir letztes mal als wir da aufm P4 waren unbedingt 2 neue TT91 oder 92GP andrehen in 3,00. Wollte auch nur nen Fuffi für beide zusammen haben. War wohl ne Fehlbestellung. Ruf den doch mal an, wenn du interesse hast. Vielleicht sind die Stahlplättchen auch einfach zu hart oder sonst wie mist.

Was hast du denn sonst verändert zu vorher? Wie es gibt keine gescheiten Reifen in 3,00? Welche gibt´s denn nicht, ausser vllt Conti Twist Race?

Der Brosi weiß nur, dass du davon schonmal Bilder im GSF gepostet hast.

Hier ist noch´n altes Foto von dem Motor:

Echt schick das Verhalten vor Reso. Trotzdem wundert mich etwas der späte Resoeinstieg. Hatte ich auch letztens mit nem Malle mit ähnlichen Steuerzeiten mit dem HZ. Kurve hab ich leider nicht. Beim Polini kommt der meistens gute 500 bis fast 1000 früher, wie hier auf der alten Kurve vom käthe mit Polini (http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=56960)

Also ich würd´s auch nicht riskieren wollen. Vor allem da man inzwischen alle schrägverzahnten Übersetzungen mit geradeverzahnten plus DRT Ritzel darstellen kann. Kostet zwar mehr, klar. Aber kaum mehr als ein neues Gehäuse.

Ich hätte mich trotzdem mal an den Erbauer gewand. Vllt wäre der sogar froh gewesen. Feedback ist immer wichtig.

Waren 13,5:1. Jetzt mit 11,5:1 alles gut! Wieviel Auslasszeit hast du denn geplant? Ist da deutlich entscheidender als VA.

PM ust unterwegs. Für die Kohle die du mit dem Verkauf der Daten an dubiose Adresssammler verdienst, gibste wohl ne Palette aus oder so!

Zumindest bei der SF reicht meist irgendein Zylinder/Gaser/Auspuff. Zumindest um vor der Schmiere (Polizei) Ruhe zu haben. Bei einer genauen Prüfung und bei einem Unfall (bezgl Versicherung) sieht das schon anders aus. Aber das ist in Ö wahrscheinlich auch nicht anders, oder? Aber wir schweifen mal wieder ab und wozu so Ö<>D Diskussionen führen, wissen wir ja zur genüge... Das Topic wär echt viel zu schade für f&s...

http://de.wikipedia.org/wiki/Schr%C3%A4gverzahnung

Ihr habt auch garkeine Wahl.

Was dünn die Streifen. Aber das "Rad neu erfinden" kannst du heute wahrscheinlich nur noch mit nem Tokio Hotel Custom Scooter, oder so. Mit anderen Worten, exklusivität wäre für mich da nicht das Entscheidungsmerkmal für ein Design, sondern nur ob´s dem Erbauer gefällt.

Genau: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289077633391344&target=productdetail&category1=G&category2=CAT Gibt´s auch in weiß, braun und schwarz mit weißem Keder

Jetzt wird´s echt unübersichtlich. Vom PX/ETS Lager mit Buchse auf das NU1005 zu wechseln macht sicher gar keinen Sinn. Das richtige ungeteilte Lager um eine ETS Welle in einem nicht ETS Block zu fahren heisst 6005. Das gibt´s wohl bei jedem Rollershop. Meist unter der Bezeichnung Umrüstlager auf ETS: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/advanced_search_overview.grid?category1=G&category2=CAT&searchMethod=doSingleSearch&target=advancedSearch&sortOrder=overview__no_sort&pageSize=10&keywords=3710001

Ich könnte mir vorstellen das die Big Bertha da ziemlich schön drauf läuft...