Brosi

Steuerzeiten sind quatsch! 134° Überströmer, braucht kein Mensch! Würde so 124-126° empfehlen.

Das mit dem Stecken geht. Das mit der Big Berta nicht unbedingt. Geht es doch bei og Zylinder nicht um den SP09, sondern den "alten" einfachen Parmakit mit Direktsauger. Damit ist das hier quasi Offtopic.

Wat is´n überhaupt da? Gehört ürbigens eher in die Mitfahrzentrale.

Andere Version verlinkt.

Genau. Und zwar so: Für alle homophilen gibt´s das auch auf der im Original ohne schwarzen Balken.

Ein echter Kurvenfeger!

Resteverwertung mit MR2000? Wenn du noch mehr Reste hast, die du loswerden willst, sach bescheid...

Ok. Ich dachte, ich hätte da eine Schweissnaht gesehen.

Gefällt mir auch. Hätte den nur zum Anschrauben gemacht. So wird das mit dem Polstern irgendwie schwierig oder?

Lack ist nur was für Anfänger.

Das A(chsen) Team freut sich schon nen 2. Loch in den, egal, überall hin, wo erst 1 ist. Endlich in niveauvoller Umgebung schön einen ziehen!

Ich würde beim Wechsel des Polrads (selbst des gleichen Herstellers) immer neu abblitzen.

Uhahahahaha! Mach bitte Videos!

1. Steuerzeiten messsen. 2. Berechnen wieviel du den Zylinder höherlegen musst um die gewünste ÜS Zeit zu erreichen. 3. Fußdichtung in dieser Stärke besorgen und Zylinder oben um den Wert abdrehen 4. Steuerzeiten Messen 5. Auslass hochfräsen um gewünschte Steuerzeit zu erreichen (4. kannst du dir ggf schenken, wenn du nach du bei 2. alles schon berechnet hast , zB hiermit http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/).

Richtig. Das musst du dir einfach so vorstellen: Wenn du früher zündest, ist die Zeit die die Verbrennungswärme an den Kolben abgegeben werden kann, bis die heissen Gase aus dem öffnendem Auslass entweichen können länger.

Normalerweise fräst die Überströmer nicht. Sondern stellt die Steurzeit durch höher/tiefer legen des Zylinders ein. Und stellt davon ausgehend die Auslassteuerzeit durch Fräsen des Auslasses ein. Also nochmal von vorne: Was hast du aktuell für Steuerzeiten und welche würdest du gerne erreichen?

Hi! Würde gerne meinen neuen, blauen Parmakit Lüfterkranz gegen einen von einer Vespatronic tauschen. Bei einem neuen Vtronic kranz tausch 1zu1. Bei einem gebrauchten gegen Übernahme meiner Portokosten (also nen 5er ins Paket legen). Gruß, Brosi

Theoretisch kann man da schon interessante Tunereien dran vollführen. So in Richtung Turbolader, Conversions (Kopf, oder gesamt Zylinder), Saugrohreinspritzung usw. Wenn das einer machen würde, fände ich das schon ziemlich cool. Ganz genaugenommen ist das aber ziemlich bescheuert. Schon allein wegen Eintragung/Kosten/Aufwand. Eigentlich ein verdammt guter Grund das trotzdem zu machen. Irgendwie.

Keine Ahnung. Mein Italienisch reicht nicht über die Pizza oder Bierbestellung hinaus, sonnst könnte man in dem Topic was lesen oder so. Mal nochwas neues. Mr. Kaltmetall persönlich hat zugeschlagen: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=47965&start=0 http://img44.imageshack.us/img44/8119/bassanosonia297.jpg http://img200.imageshack.us/img200/7246/dscn0463c.jpg http://img841.imageshack.us/img841/8986/dscn0520c.jpg http://img716.imageshack.us/img716/3069/dscn0516l.jpg http://img444.imageshack.us/img444/5123/dscn0518lr.jpg

@wilma: Nö, Mäuschen, bisher noch nicht. @b: Versuche mich nur in der neuen Achsentaktik:

Entweder du begnügst dich mit Luke 2 oder tauschst das ganze Gerät aus.

Achso. Da soll mal einer drauf kommen.

Wer ist die beste Spalte im GSF? Dieta? Wilma?

Ey, wenn f&s zählen würde hättest du schon 20000 Beiträge, Jonge!

Ich schraube schon mal am Roller. Dann zieh ich aber auch mein Achsenschirt nicht an.