Brosi

Miss einfach mit einem 10mm Spacer. Den Rest kannst du dann rechnen. Wenn du keinen 10mm Spacer hast einfach "russisch" 8mm Spacer plus Uscheiben. Muss ja zum Zeiten messen nicht dicht sein.

Hast du vielleicht den falschen Ansaugstutzen zum Vergaser bzw anders herum? Wenn dessen durchmesser zu klein ist und du den Vergaser festziehst (mit Gewalt) kann ich mir gut vorstellen, dass der jedes Mal bricht.

Und das hält? Bei mir ist das einfach verbrannt. Aber vllt ist das billige "Teflonband" vom Bauhaus auch nicht aus Teflon.

Wenn sich der Zylinder mit 60mm Bohrung so darstellt, wie der mit 56mm, von den Steuerzeiten her, wirst du eher einen Spacer mit weniger als 8mm brauchen um auf brauchbare Überströmerzeiten zu kommen.

Dann musste das mit der Suche nochmal üben. Dazu gibt´s im wahrsten Sinne des Wortes mehr als genug. ZB hier: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t65422_p857286.html&hl=getriebe%C3%B6l&fromsearch=1

So direkt kann man das ja nicht sagen. Aber ich glaub ich weiss, was du meinst. 48Zähne auf dem 4. bei 2,54 entsprechen von der Gesamtübersetzung 46Zähnen auf dem 4. bei 2,65. Das rechnet sich übrigens ganz einfach: 48 durch 46 mal 2,54... Ein kurzer 4. bringt aber für den Ganganschluss trotzdem viel mehr als den 4. über die Primär auf die selbe Gesamtübersetzung zu bringen. Es geht da meist eher darum, dass man durch den geringeren Unterschied zwischen 3. und 4. beim Schalten nichtmehr im Resoloch landet.

Wird langsam unübersichtlich:

Huch. Ist schon nächste Woche? Weniger Verdichtung bedeutet schon weniger Abgastemperatur, weniger Auslass auch. Evtl. viel Vorzündung evtl nochmal.

Gleicher Zündzeitpunkt, Kopf, Quetschkante? Bin auf der Suche nach nem Grund für ne geringere Abgastemperatur...

Ah gefunden: http://www.youtube.com/watch?v=MzDd44UWoUA

Dann auch richtig: Weiss eigentlich wer, was das für ein Titellied bei den New Kids ist?

Zum Polini gibt´s zumindest bei et3.it keine neuen Infos.

OK der amazombi hat sowas schonmal gebaut. Findest du das deshalb schon nichtmehr erähnenswert?

http://host.presenze.com/immagini/082010/20100824022308001jpg.jpg http://host.presenze.com/immagini/082010/20100824031817002jpg.jpg Interessante Drehschiebewelle. http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=48472 Noch 2: http://host.presenze.com/immagini/082010/20100827072333immagini-i-phone-122jpg.jpg http://host.presenze.com/immagini/082010/20100827080132immagini-i-phone-120jpg.jpg

Tut der doch garnicht. So wenig? Das ist ja gerade mal auf 3,00-10 Niveau...

Weils Leute gibt, die Problemlos mit deutlich mehr Temperatur rumfahren und welche, bei denen es schon deutlich drunter klemmt. Aussagen über die richtige Abgastemperatur sind genauso zielführend wie über die richtige Düse für Setup XY. Ich meine im GSF von irgendwem gelesen zu haben, dass er dauerhaft mit 680°C fährt. Ich hatte kurzfristig schon 760°C ohne Klemmer (Benzin leer). Ein Bekannter hatet einen schweren Klemmer bei 580°C. Der Zusammenhang von Kolbentemperatur und Abgastemperatur ist nunmal nicht einfach linear. Besonders nicht bei einer verstellenden Zündung. Da gilt: weniger VZ, heißeres Abgas, kälterer Kolben. Die aktuell erhältlichen EGTs mit der kurzen Sonde erreichen übrigens eher so um die 400°C. Die klemmen dann bei meinetwegen 460°C oder so. Oder eben nicht, je nach Motor. Sonde und Meßposition im Rohr haben also nochmal einen Einfluss.

Wieso hätte: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t125820_p1066424217.html

Achtung, dass ist "nur" der Wald und Wiesen Parmakit (Potential mit Nacharbeit aka Stechbeitel statt Axt etwa beaxteter Polini) und nicht das SP09 Derivat.

@simon: Nö hat er nicht. Kann schon sein, dass die Welle für Falc nicht unbedingt empfehlenswert ist. Aber so einfach wollte ich das so nicht stehen lassen, als könnte die da auf keinen Fall funktionieren.

Das muss ich dem käthe 1963 unbedingt sagen, dass er mit 60x54er Falc und BGM Welle damals 2500km gefahren ist, obwohl das garnicht geht.

Der Test mach auch so nicht wahnsinnig Sinn oder? Teste das mal lieber an nem Motor mit meinetwegen 16-20PS mit PM40. Dann nochmal Banane gegen Franane.

Ja man kann das EGT für jeden Lastbereich verwenden und 650°C als Grenzwert sind Quatsch.

Würde ich nochwas warten. Hab gehört der Worbel ist da dran. Der baut dir das dann von Standgas auf Vollgas um. Kostet auch nicht so viel. Maximal 4,5k...

Miss doch mal den Abrollumfang von deinem Hinterreifen. Dann geht´s auch genauer. Beim der VSP Kurve komme ich trotzdem nicht auf die richtige Geschwindigkeit mit 2,54 und 100/90-10 (4. ist egal, wird ja im 3. gemessen).