Brosi

Man könnte das schon sinnvoll hinbekommen mit 54mm Hub. Mann müsste den Zylinder aber tiefer legen. Mit LTH Road als Beispiel würde ich den 1,5mm tiefer legen. Damit natürlich oben 1,5mm Kodi. Sollte längst kein Problem mit den Ringen geben. Damit käme man auf 180/123. Den Auslass 0,7mm hochgezogen auf 183/123. Wie man das mit dem tieferlegen macht, hängt vom Pleuel ab. Die Uncle Tom Welle (gewünschter Overkill) kriegt man afaik auch mit 110mm Pleuel. Dann bräuchte man nur 3,5mm Fußdichtung. Bei einem 105mm Pleuel müsste man halt 1,5mm vom Fuß abdrehen. Auch kein ernsthaftes Problem.

Vllt bin ich mal wieder zu blöd, aber was passiert da an den originalen Stehbolzenpositionen?

Mit Lineal und Dreisatz ist das doch schnell gemessen.

Ich glaub ich hab das schon ein paar mal gepostet: War ein ziemlich abgef***ter Vespatronickranz der auf selbiger schonmal Rodeogeritten hatte. Hab ich mit 4 Schrauben befestigt und zusätzlich vollflächig mit Uhu Endfest verklebt. Auf nem HP4. Sollte man eigentlich erkennen können.

Endlich! Ich freu mich schon so! :crybaby:

Wenn du dir das nicht selber zutraust, findet sich vllt wer, der das gegen Geld macht?! Aber nochmal kurz zurück zur Dichtungsstärkengeschichte. Von 51/105 auf 54/105 brauchst du 1,5mm Dichtung zum Hubausgleich nicht 3mm. Die gemessenen Steuerzeiten hattest du mit 3mm Fußdichtung?

Ich glaube mit diesen Vorraussetzungen würde ich dir auch zu 51mm Hub raten. Hubraum über alles ist halt Quatsch. Einfach mit den richtigen Fräsern und mit viel Drehzahl und wenig Druck fräsen. Mir ist noch nie was abgeplatzt. Und ich kenn auch niemanden, dem das passiert ist.

Zumindest an der Tastatur...

Auf den Top Bildern kann man natürlich alles erkennen! Vorhin hatten die noch ca. eine Auflösung von 60x45 pixel bei gleicher Größe... Egal.

Normale Portmap gib´s auf der Scootet Center Homepage. Äh. Gabs eigentlich mal. Finde ich aber nicht mehr. Ah. Doch hier in dem Topic: Portmap

Mein Beileid!

Sicher das du nicht bei Ranjid Borlettishwa auf dem Hof stehst?

Wenn du nix geschrieben hättest, wären´s sogar 31h gewesen.

Das ist mathematisch nicht Konsistent. Auslass minus Übeströmer muss zwei mal Vorauslass sein.

Immerhin ist in dem Fall die Dirigeuse optisch deutlich ansprechender als die Musiker.

Guck mal weiter vorne im Topic. Steht auf jeden Fall was vom Alex zu.

Ich finde halt über 131.4° für dein Unterfangen deutlich unpassend.

19mm Welle ist spitzer Konus bzw. "kleiner Kurbelwellenstumpf". Wenn du die Suche schon benutzt hast, dann weisst du sicher, dass die Nachbau HP4 Scheisse sind. Würde ich nicht verbauen! Dann kannst du dir eher das alte Polrad abdrehen lassen. Ich behaupte aber auf einer originalen PK50 bringt das (beides) keinen Vorteil.

Ich glaube ich würde das lassen. Wieso sollte man das wollen? Erfahrungen hab ich mit Leistung und 19er Konus hab ich aber trotzdem schon gemacht: Polini 130 mit originaler auf Lippenwelle umgearbeiteter ET3 Welle und HP4 mit 17,6PS. Hielt. Zumindest die 1000km die ich das gefahren bin.

OK. Nächstes mal schreib besser direkt die nötigen Informationen hin. Inwzischen sehe ich doch eher 20PS als mehr als maximal erreichbare Leistung (wenn überhaupt). Also Falc Zylinder 60x51 eingeiliger Auslass nicht direkt gesaugt ist fest, da vorhanden. Der hat den normalen Stehbolzenabstand am Auslass oder? Einlass über beide Hälften mit KX80 Tassi (vorhanden) ist fest, da in den Kopf gesetzt. 54mm Uncle Tom Welle finde ich keine Doofe Idee, wenn´s nicht um´s Geld geht. Die hat einen ETS Lagersitz. Das Gehäuse wahrscheinlich den normalem. Dann würde sich folgender Adapterring anbieten. Hier die Einbaueinleitung damit du dir mehr darunter vorstellen kannst. Dann hast du direkt ein geteiltes Lager. Kupplung würde ich Hartz4 nehmen. Da ist dann auch das Repkit dabei. Brauchst du also nicht extra. Zündung geht die Vtronic natürlich klar. Alulüfter ist imho völlig unnötig bei Alu und den zu erwartenden niedrigen Drehzahlen. Schaden tut´s aber auch nicht, wenn du gerne Geld für schöne Dinge ausgibst. Zum Auspuff: Bei dem wo du scheinbar hinwillst, würde ich wohl zum PM40 oder LTH road greifen. Wie gut das genau am Ende funktioniert, ist schwer vorherzusagen. Ordentlich fahren wird das sicher. Ob´s aber 17 oder doch eher 20 PS werden kann zumindest ich nicht vorhersagen. Zum Vergaser: Klar der PWK33 ist ein feiner Vergaser. Aber ein 30er TMX reicht wohl bei dem Setup locker. Also wie du magst. Übersetzung: Hier würde ich nach wie vor die 2,34 mit kurzem 4. DRT nehmen. Wie gebirgig ist es denn in und um Graz? Geographie ist bei mir mangelhaft. Eventuell würde ich lieber 2,56 mit kurzem 4. DRT nehmen. Falls die zu kurz ist kann man die recht leicht und effektiv mit einem 3,5" Hinterreifen nachträglich verlängern. Eins noch zum Zylinder: Was verstehst du unter niedrigen Steuerzeiten? Hast du die schon gemessen? Reichen würden die Abstände der Kanaloberkanten zur Zylinderoberkante. Ich glaube ich würde beim Falc wegen der recht großen Überströmquerschnitte nicht unter 30° Vorauslass bleiben. Also sowas wie 180°/120° mindestens. Keine Ahnung, was da überhaupt mit möglich ist, ohne das in OT die Ringe ausfedern.

Der Aufwand relativ zum mangelnden Vorteil gegenüber Direkt. Oder andersrum: Was spricht dafür? Aber wenn du den Kram schon hast.

Dann lieber 2,34 mit kurzem 4. Würde ich bei Resopott immer verbauen. Der Ganganschluss ist halt schöner. Und der DRT kurze 4. ist ja auch nicht so furchtbar kurz wie der Zirri, den es früher nur gab. @Einlass über beide Hälften: Hast du so nen Motor schon? Sonst würde ich ganz sicher den quatsch lassen und was direktgesaugtes (von mir aus auch den Falc) nehmen.

Naja. Gibt´s ja schon auch ohne. Wird in Österreich mal gerne als Touren Wunderwaffe propagiert. Dann der mit einteiligem Einlass. Hast du wahrscheinlich im "Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt" gelesen, aber für den Seelenfrieden wieder verdrängt.

Das Setup ist für gut 25-30PS und nicht gut 20PS. Für gut 20PS würde ich eher den neuen Polini Evo nehmen. Gerne auch 54mm Hub und den Einlass, wenn du den magst. Sollte beides aber nicht soo nötig sein. Vor allem der Aufriss mit dem Einlass. Auspuff dann Franz, solange es noch nix schickes extra dafür gibt. Kupplung Hart4 wenn du endgültig Ruhe haben willst. Warum ohne kurzen 4.? Sehe da keinen ernsthaften Sinn.

Ich würde eher so bei 350 anfangen und dann langsam runterdüsen. 260 ist für den 35er eher klein als groß. Sicher ist sicher. Immer von oben nach unten und nicht andersrum. Achso Banane. Dann vllt doch 260 oder so.