Brosi

Die waren übrigens alle aus der 1. Serie. Ach ja einen M1L mit 24PS, der bisher da ohne Probleme läuft kenne ich aus Aachen auch noch.

Um den Stoßdämpfer rum, oder? Passt der für PK und V50?

Ich hab nur gute Erfahrungen damit gemacht. Eine im 24PS Polini und die andere im Power-Polini-Traktor. Ein Kollege ist die Problemlos im 30PS Falc bis zum Wechsel auf 56mm Uncle Tom Welle gefahren.

Einer ist quasi der Reso vom Auspuff der andere vom Zylinder. So eine hier häufiger mal aufgestellte Theorie. Weg geht´s also nur mit mehr Steuerzeit.

Liebe auf den ersten Blick ist schön. Liebe auf den zweiten Blick hält ewig.

Wer ist eigentlich Bad Taste mit auch über 30000 Profielaufrufen aber gerade mal 46 Beiträgen?

Hart! Ich dachte zuerst: "Was hat der denn für kleine Trommelbremsen hinten." Bis ich den "Ring" deuten konnte.

Funktionieren wird das ziemlich sicher. Der Undi hat ja hier sowas ganz ähnliches gebaut: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t196687_p1066781476.html In dem Topic wurde wohl soviel rumeditiert, dass da direkte verlinken nicht geht. Bild vom Motor vom Undi gepostet Und als Zitat der erste Fahreindruck vom neuen Besitzer:

Selbst dann würde ich mir, glaub ich, genau überlegen, ob ich nicht einen Polin Evo Alu Zylinder nehmen würde. Was für eín Falc ist´s denn? Mit geteiltem oder einteiligen Auslass? Auslasstehbolzenabstand? Was hat der denn für einen Auslassdurchmesser am Flansch?

Die obere ist bei der PK deutlich weiter hinten am Rahmen.

Uha. Der Falk ist auf irgendeinem Festival seit gestern. Hoffentlich geht´s dem gut.

Das kann nicht nur so sein, das geht sogar garnicht anders fertigungstechnisch. Schöner Test und ganzschöner Aufwand! Bei der Bewertung der Aussagekraft muss man allerdings immer (bei allen Vergleichstest) vorsichtig sein. Soll nicht heissen, das irgendwas da nicht richtig gelaufen wäre oder so. Aber man darf nicht übersehen, dass das ganze ein ziemlich extremes Setup ist mit Pipe-Design Duster und dem PWK 36 AS. Es wundert mich auch nicht, das der Zylinder mit dem größten Vorauslass und der höchsten Auslasssteuerzeit mit dem Duster am meisten Leistung produziert. Mit 187/125 würde die Kurve wohl fast alles noch besser können. Ich merke das immer wieder, dass vielen Leuten hier nicht klar ist, dass ein "Drehmomentauspuff" wie der Duster nicht noch besser funktionieren muss, wenn er mit niedrigen "Drehmomentsteuerzeiten" kombiniert wird.

Vega mit Peugeot Speedfight Motor Sowas wär für mich aber sowas von keine Option...

Um mal richtig klugzu : Klar geht ein größerer Auslass als 100% Sehnenmaß. Kann man dann nur nich mehr sinnvoll in Sehnenmaß% der Bohrung angeben. 5

OK. Ging darum, dass ich schon von Leuten gehört hab, die den Stuffer einfach weggelassen haben. Dann werden die Plättchen nicht sauber geklemmt. Gibt aber für den TS1 extra niedrige Flanschplatten, wo das geht.

Gibt´s schon. Gibt sogar einen gefällt nur nicht Button.

Da kannst du quasi nicht zuviel machen. Weil du vorher sowieso zu den Stehbolzen durchbrichst.

Bin am Wochenende raus. Mein neuer Mitbewohner kommt am Freitag abend aus Bayern an.

Wie genau hast du die Membran verbaut? Mit welchem Spacer (mit/ohne Stuffer)? Hast du am Einlass was bearbeitet?

Wenn man das Gummi mit kürzt wird das Fahrverhalten hinten schwammig, weil der Hebel ein anderer ist und damit die Kräfte höher sind auf das Gummi.

Ist wohl für irgendeine hintere Abstützung für einen Mopedständer (google bildersuche für cavaletto alzamoto)

Wenn man´s schön macht, nimmt man den Gummi raus, kürzt die Schwinge, versetzt den Anschlag und setzt den kompletten Gummi wieder ein.