Brosi

Ich fühle mich zwar geschmeichelt, allerdings ein wenig zu unrecht. So richtig beantworten kann ich die Sache nämlich auch nicht. Grundätzlich heisst aber das abfallende Drehmoment erstmal, dass da die Füllung nicht mehr ausreicht. Das kann natürlich am mangelnden Vorauslass liegen. Es ist aber auch durchaus denkbar, dass der Überstromquerschnitt nicht ausreicht, oder der Aulassquerschnitt. Pauschal anhand der Kurve kann man (zumindest ich) das nicht beantworten. Man kann das höchstens Abschätzen. Ich hätte jetzt eigentlich die Überströmquerschnitte auch nicht im Verdacht gehabt. Aber eigentlich den Auslass auch nicht unbedingt. Das mit dem Höherlegen ist aber sicher relativ einfach und vor allem reversibel machbar. Wenn das dann besser ist, weiss man zwar immernoch nicht, ob es an den Überströmern lag, oder am Auslassquerschnitt, aber das ist irgendwie weitestgehend egal, finde ich.

Das ist doch mal was. Auch wenn´s halt in dem Video nur knappe 2min sind. Wie ist denn der Verbrauch?

Gemeint ist eine Bandbreite von mehr als 4000/min über 20PS.

Hey Daniel! Alles Gute zum Geburtstag. Ich wünsche dir das die scheinbare Pechsträhne in letzter Zeit abreist und sich ins Gegenteil verkehrt! Ich versuche gerade Berge zu versetzen um bei Bb3 dabei zu sein. Wahrscheinlich wird das dazu führen, dass ich beim Polterabend nüchtern bleibe und dann noch bei dir aufschlage!

Alles ist die Achse!

Wird eng dieses Jahr.

Das mit den wenigen Staus würde ich persönlich evtl auch auf die geringere Verkehrsdichte zurückführen. Klar hat die Höchstgeschwindigkeit einen Einfluss darauf, der Vergleich ist aber nicht ganz fair. Auf der A61, auf der in weiten Teilen 130 km/h Höchstgeschwindigkeit gilt, gibt´s trotzdem häufig Stau. Klar vielleicht auch, weil sich viele Leute nicht daran halten, aber wahrscheinlich doch eher wegen der hohen Verkehrsdichte.

Aber genau darum geht´s ja hier, oder? Ob und inwiefern man Steuerzeiten universell betrachten kann. Antwort: Ja man kann, wenn die Zylinder relativ ähnlich sind. Malossi 136 und Polini 133 sind zB relativ ähnlich. Genau wie Malossi 210 und Polini 208. Aber einen Falc 60x56 Zylinder mit einem originalen PK50 Zylinder kann man so eher weniger vergleichen.

OK. Ich hab das "verschiedene" in dem Satz vom Goof so gedeutet, dass es eben nicht Zylinder gleichen Modells sind. Diesmal war der heizer schneller.

Das mit dem dremeln würde ich mir nicht zutrauen, das handwerklich gescheit hinzubekommen, weswegen ich das auch niemandem empfehlen würde. Aber wenn dann, nicht nur die Kugel ausdremeln ohne die Quetschfläche zu verkleinern, sonst wird die MSV höher. Die verhält sich nämlich antiprotortional zu Verdichtung.

Eigentlich wäre die richtige Antwort: Kommt drauf an. Steuerzeiten sind eigentlich zur Betrachtung ungenau. Eigentlich müsste man Zeitquerschnitte hernehmen. Da fließt dann die Breite, Form und Ein- bzw. Austrittswinkel ein. Ist aber nicht so in ein zwei Sätzen erklärt. Ich fühl mich dazu auch weder berufen noch genaugenommen wirklich im Stande.

Scroll mal in dem Link den ich oben gepostet hab nach ganz unten. Da hat der Amazombi mal den Malossi Standard Kopf gegen andere getestet... Ich würde dem Standard MMW Programm vertrauen, wenn ich da nicht viel Ahnung von hätte, oder bereit wäre verschiedene Designs durchzutesten.

Wenn das gesteckt (also unbearbeitet ist) und auch eher bleiben soll, würde ich, wenn du gerne auspuffmäßig was aufrüsten willst, zu PM40 (nicht gepäckfachtauglich) oder LTH Road (gepäckfachtauglich) greifen. Franz und ähnliche sind eher nur was für gemachte Malossis.

Und ich dachte schon, ich müsste mir auf den irren Hund was einbilden. Da haben wir ja alle nochmal Glück gehabt. Thorsten auch. Der hat da nämlich einen echt schönen Motor.

Hmm. Muss mal in mich gehen und sehen wo mein Fehler ist. Ah jetzt ja! Drehmoment=Leistung/Drehzahl*7024 und nicht Leistung=Drehmoment/Drehzahl*7024 Der richtige Umrechnungsfaktor lautet dann 106,6. Und damit kommt man dann auch auf den von Dennis genannten Werte.

Nee. Er meint MSV. Lies mal hier: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Brennraum#Fazit

Ich hab angenommen das Leistung=Drehmoment/Drehzahl*7024 ist. Also in Ps und Nm. Dann die Leistung bei 71km/h also am maximalem Drehmoment abgelesen. Und damit den Faktor ausgerechnet.

Gerade mal ein bisschen rumgerechnet. Der Umrechenfaktor liegt bei ca. 91,8. Damit kommt man für den Resoeinstieg auf ca. 5000/min. Für das Spitzendrehmoment auf 6500/min und für den Leistungspeak auf 7990/min.

Top Nummer! Cooler wäre allerdings noch gegen Drehzahl statt Geschwindigkeit.

Ist´s natürlich auch. Geh mal in diesem Topic oben in die topicinterne Suche und gib High Performer als Suchbegriff ein.

Ah! Ein neues Öl Topic. Wenigstens mal was konkretes. Du solltet noch sagen, wo das herkommt und ausserdem vor allem die Suche benutzen. Ist bestimmt schonmal besprochen worden.

Schieber sind für alle Vergaser ähnlich vom Preis.

Ich würde Bambusse sagen.