Brosi

Gerade gefunden: Muss aber ehrlich sagen, dass ich die neue Kurve garnicht soviel besser finde. Vor allem für den Aufwand. Sehe auch nicht, inwiefern die neue Kurve schöner ausdreht, ist doch gleich geblieben. Die neue legt halt knapp 1PS drauf kommt dafür aber auch später in Reso.

Mono wird aber meist in Remineszenz an Polini Doppel und eben Mono einfach nur als Bezeichnung für die nicht direkt gesaugten verwendet.

Wichtig ist auch, dass man das SCK auch offiziell anspricht.

Was hast du denn für Steuerzeiten? Auslass 2 oder 1teilig?

Könnte auch fest sein, weil´s durch das verbiegen verklemmt ist.

Unteres Pleuelager dreht auch noch? War die Welle verschweisst? Wenn ja wie?

Du kannst bei der schrägverzahnten Primär eh nicht das Zahnrad tauschen. Da gibt´s afaik keins. @Kurbelwelle: Dann vergiss das mit der ETS Welle.

Ich würde das folgendermaßen abändern: Originalkolben weiterfahren mit GS Ringen Kopf vom neuen Polini Racing Zylinder 2mm höherlegen, dass du auf 124° kommst unten abdrehen lassen damit die Überströmer aufgehen dafür aber nix mehr an denen fräsen mit entsprechender Fudi ausgleichen oben 2,x mm abdrehen lassen um auf 1,2mm Quetschkange zu kommen Auslass fräsen auf 184° Steuerzeit bei 65-68% Breite ETS Welle vom Stoffi (auf keine Fall die Originale ET3 und Lager und Simmeringe kommen eh neu) Elektronische Zündung mit leichtem PK Polrad (evlt abdrehen) Aufschweissen kannst du dir sparen, musst halt die ÜS vorsichtig fräsen, dafür Dichtfläche am Gehäuse planen lassen originalen 3. besorgen (kurzer 3. DRT macht den Gangsprung mit dem kurzen 4. DRT zu kurz) kurzer 4. DRT DRT Schaltklaue mit verstärkter Feder (evtl kontrolieren ob der 3. nicht doch noch in Ordnung war, Getriebe Ausdistanzieren!) Primär original lassen Kupplung reicht eigentlich auch die Originale mit Surflex 4 Scheiben Kit (und Castrol MTX 75W-140 Getriebeöl) wenn du mehr ausgeben willst, würde ich die Newfren Ventiquattromolle Kupplung nehmen Auspuff VSP Road oder LTH Road Polini Membranstutzen mit MRP Schnüffelstück Vergaser würde ich keinen günstigen PWK Nachbau nehmen. Entweder Mikuni TMX 27-30, Original Keihin PWK oder evtl Dellorto VHST28. Und dann kannst du dich über realistische 16-17PS mit schönen Band und ausreichend Drehmoment freuen.

Natürlich sind Bilder gewünst!

Frag mal deine Frau, ob sie noch Stilltee hat. Guter Tip unter alternden Männern mit Magenproblemen.

Vllt doch unterschiedlich große Rollen?

Zu diesem Vergasertyp gab´s hier schon genug Topics und das Ergebnis war jedes mal: nicht tauglich für den Alltag, weil sich die Schrauben wegen der Vibrationen verstellen.

Ich würde das Problem grundsätzlich an der Zündung suchen, aber wo kann ich dir nicht sagen. Ich würde auch Zündkabel, Kerzenstecker und Zündkerze nicht kategorisch ausschließen und die Kabel zur CDI auch nie ganz unverdächtig finden. Ich find halt messen einfacher (und genauer) als einfach CDI austauschen. Vor allem nicht das die CDI nachher in den Müll fliegt, wenn´s der Kerzenstecker war.

Pickup und Zündsppule kann man recht zuverlässig mit dem Multimeter messen: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

Und ich finde eientlich beide nur mäßig geil. Bei mir ständen Polini und Parmakit deutlich weiter oben auf der Liste. Aber egal. Darum ging´s in dem Thema eigentlich grundsätzlich garnicht.

Geht ja auch theoretisch gehäusegesaugt ohne Vergaser draußen. Jetzt nicht mit dem M1L klar, aber grundsätzlich. Bleibt halt die Frage wie gut das ist, wenn die Ansaugluft durch den Krümmer gewärmt wird.

Auf jeden Fall. Ich find halt vor allem das absolut garnix dafür spricht, ausser vllt der Optik, aber das ist Geschmacksache. Ich finde eigentlich nicht, dass ne Smallframe, wie ne Largeframe aussehen muss.

Die Bezeichnug Vespa wird auch recht inflationär gebraucht. Erinnere mich an eine Begebenheit, wo ich am Strassenrand schrauben musste und ein älterer Herr anhielt und fragte, ob er mir helfen kann. Soweit natürlich ne klasse Sache. Er erzählte dann auch irgendwann, er hätte auch ne Vespa. Eine Hexagon.

Du meinst einfach max Drehzahl & Reifenumfang & Pirmär führt zu X km/h im 4.? Kannste auch einfahc mit dem Taschenrechner machen: Drehzahl/Primärübersetzung*Reifenumfang(in m)/34,85(mit normalem 4.) Drehzahl/Primärübersetzung*Reifenumfang(in m)/33,40(mit kurzem 4. DRT)

Wenn´s dich glücklich macht, ist´s doch bloß Geld!

Zumindest zu keine Schaltvespa. Vllt ET4, GTS oder so.

War, glaub ich, auch schonmal. Diese Kybele Cyber Scooter find ich übrigens ganz gelungen.

OK! Wollte das nur der vollständigkeit halber da stehen haben. Nicht das das nachher zur Verwirrung führt.

Da ist aber der Auslass bearbeitet auf 192,5° / 128,5°.

Ich glaube ich würde mich eher nach einem Kolben mit besseren Ringen umsehen und zB über einen Orilossi nachdenken.