-=SkReeK=-

Hat sich das geändert? Mein PK-Stutzen hat eine Nut, ich hab den V50-Gummi von LUZ und musste den ASS ein bisschen Kürzen damit die Position der Nut passt - aber ansonsten top.

Neues/altes Projektchen: externer TPS Prolog: Eigentlich geistert die Idee schon in meinem Kopf rum seit ich mein AFR-Dingens hab - iDash von 14point7, erstanden im Jahr 2018. Das Teil kann loggen und theoretisch zig weitere Signale verarbeiten. Für AFR-Messung hab ich die ganze Technik einfach in einem Rucksack hinterm Beinschild oder auf dem Rücken, Anzeige läuft über Handy, funktioniert seitdem immer problemlos. Nur das AFR-Signal loggen fand ich aber doof, bzw. fehlt da einfach die Referenz wenn man sich das dann anschaut. Ich dachte mir also, dass die Gasgriffstellung zusätzlich praktisch wäre. Man könnte für einen einzelnen Roller da sicher was per Seilzugsplitter und einem TPS aus dem Automobilbereich oder so basteln, aber ich nutz das AFR eh nur zum Einstellen und dann eben an allen meinen Rollern. Also wäre eine Universal-Lösung nett. In 2018 hab ich dann schon geklärt, dass man theoretisch ein 5V Signal am Controller abnehmen, das dann per linearem Poti runterregeln und als Signal wieder einspeisen und auslesen kann. Nur die mechanische Ansteuerung des Potis mit der Gasgriffstellung - da hatte ich keine wirklich gute Idee damals und so ist das Thema jetzt 7 Jahre gereift So, ab in die Gegenwart. 3 Wochen frei weil Nachwuchs Nr.2 am Start - Papa ist also Zuhause & Internetrollerfahrer und hat Zeit, wenn die Kiddies schlafen - weit entfernt von der Werkstatt. Da könnte man das alte Projekt doch mal wieder aufnehmen, mit 3D-Drucker gibt's ja inzwischen nochmal andere Möglichkeiten im Haus Also ab ans Zeichenbrett und am Ende dabei nach einigen Runden das hier konstruiert: Der Halter ist ziemlich universell einsetzbar und kann auf allen Modellen irgendwie festgezurrt werden. Die Füße unten sind aus TPU gedruckt und verhindern damit verrutschen. In den beiden Gehäusen sind jeweils Kugellager mit TPU-Hülle verbaut. Im oberen Gehäuse dann zusätzlich ein Poti mit TPU-Radl, das die Gasgriffstellung übersetzt. Da musste bissi getüftelt werden um die richtige Übersetzung zu finden... Poti an Controller angeschlossen und schon kann's losgehen Erster Test diese Wochenende im Fahrbetrieb - geht Ein Hirnfurz weniger zu berücksichtigen im Langzeitspeicher

War bei mir bisher auch egal, hab beide von Spielderdust genannten Varianten (aufgenietetes Schild am Halter und Kennzeichnung am ESD). Kürzlich hab ich an einem Auspuff am Flansch zwischen Krümmer und Korpus mit Schlagstempeln die Bezeichnung eingeschlagen vor der Eintragung. War auch ok, Hauptsache es kann nachvollzogen werden. Klöppel dir das Schild doch selbst (wenn der ästhetische Anspruch nicht zu hoch ist )

Das "Informe" ist nur ein Auszug aus dem spanischen Register, das kann sich jeder besorgen... Vollständige spanische Papiere bestehen aus einer "permiso de circulation", einem Auszug zum spanischen "TÜV" und vor allem einer "baja definitiva" --> Bestätigung der finalen Abmeldung Nur mit dem informe wirst wohl nicht weit kommen

Ohne dir jetzt die Freude am Neuzugang nehmen zu wollen: der hintere Bereich des Tunnels vor der Motoraufhängung sieht fies aus... Ist das durchgegammelt?

...und wenn nach dem Absatz dann sogar noch der Link zu dem ursprünglich in der Frage behandelten Produkt führen würde, tja, das wäre top https://makerworld.com/de/models/1318506-venturi-dell-orto-si24-intake-cone?from=search#profileId-1354083

zielsicher das Fitting getroffen beim Abrutschen des Vorderrads von einer Auffahrrampe...

Nett - was ist denn das für ein Dach? Der Platzgewinn ist ja überschaubar, aber auf Fahrt sicher praktisch wenn man da oben noch Stauraum hat - kann man die zusätzliche Matratze / den Topper, den man eh zwingend braucht um zu überleben, unterbringen

Klick, z.B. Ist beim SCK durchaus auch in der Explosionszeichnung

Wir waren da vor ein paar Jahren auch unterwegs, eigentlich war geplant die "Acht" zu fahren: Klick Dazu muss man aber den Furka zwei mal fahren - den fanden wir aber nicht so geil. Sind dann nach dem Gotthard (Tremola war witzig) nach Italien abgebogen und zum Lago Maggiore weiter Grimsel- und Sustenpass waren aber top soweit ich mich erinnere.

Zumindest für ACMA hatte ich hier mal was geschrieben: Wie genau die italienischen LüRas und Abdeckungen aussehen und welche Feinheiten da gibt weiß ich allerdings nicht... Zumindest ist bei mir ein LüRa mit hohen Finnen auf Vape verbaut.

Hast du den Spiegel von unten an das Gepäckfach geschraubt? Das ist im dem Fall ja aus Kunststoff, wäre mir zu heikel wenn da mal jemand am Spiegel hängenbleibt - das Ding ist in der Farbe eher selten

Da bin ich gespannt auf deinen Erfahrungsbericht! Ich hab bei meiner Lui auf 3 Scheiben Surflex und SX200-Federn umgebaut - das hält bei mir, lässt sich aber recht schwer ziehen. Stop and go im Stadtverkehr macht da wenig Spaß mit

Kommt wohl auf die Anwendung an Herr Lehrer Ich konstruiere hier ja keine hoch-maßhaltigen Bauteile. Ich fand das persönlich schon öfter sehr praktisch, z.B. für das Abnehmen der Form des Hecks einer Lui für nen Kennzeichenhalter, der Zeichnung einer Schwingenabdeckung für die verlängere PK/PX-Schwinge, etc. Der geneigte Profi darf das gerne anders machen

So isses, für Rundungen oder komplizierte Formen, die man nicht so leicht messen kann ist das super. Skalierung ist bei Fusion gut gelöst, da kann man beliebig eine Abstand auf dem Bild einzeichnen und das Original-Maß vorgeben.

Stopfen_Si24 v1.zip

Ich hab genau so einen Stöpsel erst vor 2 Wochen oder so gezeichnet/gedruckt, kann ich reinstellen wenn gewünscht.

Find ich gut gleiches Konzept wie der BGM-Flansch nur andersrum - mit der Nut im Auslassstutzen auf jeden Fall einfacher umzusetzen.

Die Boxen bleiben dann original mit der Schelle zum befestigen?

Hier mal lesen: Klick

Dann hilft ohne Beule wohl nur den Koti nach oben zu spacern - wenn sich das mit dem Abstand zur Kaskade und Beinschild ausgeht... Oder der Aufriss aus den Beitrag über dir. Kleine Beule sieht aber zur Not auch nicht wild aus. Ist aber bei mir auch kein O-Lack mehr...

Du kannst mal probieren die Versatzplatte oben umzudrehen, falls sich das von der Stellung des Dämpfers ausgeht. Dann kommst du mit dem Dämpferende etwas tiefer und damit etwas weiter weg von der schmalsten Stelle am Koti oben. Damit wird natürlich aber auch der Schwingenwinkel etwas steiler...

Suchen hilft Klick

Ja gut, da hat sich wohl ein paar wenige Monate gar nichts getan Aber: ziemlich genau 4 Jahre nach Kauf, 3,5 Jahre nach Start und fast 1,5 Jahre nach eigentlicher technischer Fertigstellung des Projekts: es ist geschafft, Zwilling 1 ist seit heute offiziell zugelassen Verfluchter Projektstau... Was ist noch passiert seit dem letzten Post: Das Lüfterrad wurde verbaut, die Elektrik an der Abdeckung noch sauber verlegt und der Vergaser noch soweit abgestimmt. Bei den ersten Fahrten um den Block kam noch auf, dass der Hauptständer beim Fahren ziemlich rappelt, das konnte mit einer Kürzung der Feder behoben werden und passt jetzt soweit - das war's aber eigentlich auch schon... Habe FERTIG