-=SkReeK=-

Maße hab ich nicht, da kein MMW vorhanden, aber groß wird der Unterschied zwischen CST und MMW nicht sein von den Bildern hier: Oben links original, rechts CST Das Bild unten ist hier aus GSF gemopst Wie man sieht ist aber der CST auch noch etwas in der Vergaserposition gedreht. Unterschied original vs. CST kann ich die Tage messen wenn gewünscht.

Passt zwar nicht wirklich hier ins Unterforum (sollte man das vlt. verschieben?), aber ich mach hier einfach Mal weiter Beim wieder zusammenfummeln meiner LIS ist mir heute die MMW-Dämpfer-Hülse ins Auge gefallen, könnte man hier auch mal teilen, auch wenn das schon wieder 3 Jahre her ist Bei der LIS ist ein TSR EVO verbaut und eingetragen, beim Umbau vom originalen auf den MMW-Dämpfer sollte also auch wieder irgendwo "TSR" stehen und die BSAU-Nummer. Beim Rumsuchen im Netz bin ich dann über Alu-Ätzen mit FeCl3-Lösung gestolpert, da hat das Chemiker-Herz natürlich gleich höher geschlagen. Per Laserdrucker das Design spiegelverkehrt erstellt, die "Laserdruckfläche" mit Acetonlösung übertragen auf die Dämpferhülse und die restlichen Alu-Stellen mit Nagellack versiegelt. Die Unterseite auch komplett versiegelt. Dann in FeCl3-Lösung geätzt und den Nagellack/Laserdruckkram wieder runter - fertig Nicht ganz perfekt um die Buchstaben rum, beim nächsten Mal würde ich eine Schablone aus Folie verwenden, aber ansonsten war/bin ich sehr zufrieden damit Und wenn wir schon bei Aceton sind: die 3D-gedruckte Schwingenabdeckung für die verlängerte Schwinge an der PK (siehe oben) wurde inzwischen in ABS gedruckt, hat den Vorteil, dass man ABS mit Aceton nachträglich glätten kann: Und um jetzt nochmal wild zu springen, für's nächste Lami-Projekt wäre der Plan eine Airbox zu drucken:

Top ich fänds super hier die Fusion-Dateien oder .stls reinzustellen

Teilst du die Files eigentlich auch? Das wäre dann Sinn und Zweck des Topics... Immerhin reitest du ja auf der Idee von @potatoPL

Ich hab so ein Blech bei mir auch letztens eingesetzt, ohne irgendwas zu fixieren. Am Rahmen und der Traverse angepunktet und danach durchgeschweißt. Der Konus hat danach auch noch problemlos gepasst.

Exzenterkonen reichen wahrscheinlich nicht, oder?

Alles muss man selber machen Morgen noch durchschweißen

Irgendwie kapier ich nicht worauf du raus willst. Wenn man eine Kraftwerk-Zündung hat kann man die nutzen. Kann man sich mit dem passenden Maschinenpark auch selber basteln aus der MZ-Variante, mit zusätzlichem Gebastel dann ggf. auch mit SIP Grundplatte. Haben wir verstanden. Dann hast aber immer noch kein passendes Lüfterrad. Und nun? Die Angabe A68R-x ist übrigens nichtssagend, unter der Variable "x" sind zig verschiedene Varianten, die sicher nicht alle passen zu finden. Klick

Hat jemand dokumentiert wie / wo ein TSR EVO am besten umgeschweißt wird?

Sind definitiv nicht direkt austauschbar, siehe Bild (links Kraftwerk): Man zähle die Anzahl der Schrauben Kraftwerk basiert auf irgendeiner MZ-Variante, damals noch von Powerdynamo und von Harald angepasst...

Wo liegst du bei der Gemischschraube?

Du sprichst von dem Standardteil, dass es für 5€ neu zu kaufen gibt?

Toolbox gefunden Und hoch!

MMW Kraftwerk

Top-Tipp

Zeigt auf jeden Fall Größe das zu teilen

Gibt jetzt auch von VMC noch eine Variante, sollte grundsätzlich auch passen: Klick

Nix?

Suchmaschine deiner Wahl --> Ösenzange

Ich hab vor 2 Jahren das Zeug hier gekauft und verbaut: Klick Ich konnte das direkt vor Ort abholen, Versand kostet halt leider ne unverhältnismäßige Menge...

Die SIP-Bremse gibt's mit Anti-Dive aber nicht mehr im Shop?

An der Frage bin ich durchaus auch interessiert. Ich bin schon am überlegen eine Abdeckung im Ori-Trommel-Look für die fancy Varianten zu basteln...

Nachlieferungs-Weihnachtspost inkl. Pin kam die Tage an, danke nochmal

Suche erweitert und hoch

Mal wieder hoch - nur noch die Achsaufnahme da