-=SkReeK=-

Und hoch - Angebote willkommen...

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Ich glaub da wird so manche gewerbliche Werkstatt blass vor Neid werden From Schupfn to Schrauber-Villa

Ich hab den Deckel nicht, vielleicht kann ja @vnb1t was dazu sagen, T5-Kram ist sicher vorhanden

SIP https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaserwannendeckel-llvr-airbox-fuer-vergaser-si-vergaserwanne-mit-getrenntschmierung-fuer-vespa-180-200-rally-p80-150x-p200e-px80-200e-lusso-98-my-11-t5_24911200?usrc=Llvr

Bridgepiece für frühe spanische S2 suche ich in O-Lack. Außerdem eine MMW-Bremspumpe für eben diese spanische S2. Bitte per PN, danke

OK danke, Modell-abhängig macht ja auch Sinn, den geriffelten hatte ich nicht auf dem Schirm. Aber es gab nicht von der Gummi-Version beide Breiten, also 30mm und 24mm, oder?

Thema Wideframe Kickstarter: gab es die stark gekröpfte Version für offene Backe tatsächlich ab Werk mit unterschiedlicher Breite der Aufnahme für das Kickstarter-Segment? Ich hab gerade einen solchen verkauft für eine v53 ACMA, laut Käufer passt der jetzt nicht, weil zu breit. An der Stelle hat meiner 30mm, anscheinend soll es auch 24mm geben. An meiner eigenen ACMA v53 sind's auch 30mm. Ich bin verwirrt.

Update 20.11.: Verkauftes rausgenommen

Update 12.11.: aufgeräumt, Preis Kupplung nochmal runter

Ist ja nu keine neue Herausforderung mit dem Stift Mit einer entsprechend diesem Beitrag bearbeiten Gripzange und Hitze ging bei mir bisher noch jeder Stift raus. Entscheidend ist die Hitze...

Update 03.11.: aufgeräumt, Preise runter

Hier ist auch eine Dometic im T3 im Einsatz, allerdings kleinere Variante, ich glaub 35L oder so. Hat uns die letzten Sommerurlaube immer gute Dienste geleistet, auch im Dauerbetrieb bei 35°C Außentemperatur.

Einfach den Zweck des Teils umdeuten: das ist doch eindeutig ein Testwerkzeug für die Tragfähigkeit des Konus - wenn man damit das Lüfterrad abbekommt ist der Konus nix

V5X2T ist das korrekt Präfix für eine Lusso. Benzinhahn kann in den letzten 40 Jahren durchaus mal getauscht worden sein...

Update 27.10.: Preise teils nochmal runter...

Weil ich gerade an mir gezweifelt habe hier noch ein Beispiel für die Verwirrung, die DellOrto stiftet: es gibt scheinbar verschiedene Versionen der Manual, in einer die ich hier habe sieht die Abbildung bzgl. Gasschieber so aus: Also einfach genau andersrum als im (richtigen) Screenshot oben

Update 20.10.: Verkauftes weg, Preise runter

Sag das meiner Kupplung Ich schau's mir an, aber ich wüsste nicht was nicht passt. Zu viel vorgespannt ist sie definitiv nicht. Könnte höchstens noch sein, dass die Feder nicht die passende ist - kann ich nicht mehr nachvollziehen, ob das noch die aus dem ursprünglichen Set war.

So, inzwischen bin ich bei ND 48 und HD 100 (echte 0,96mm) gelandet - ist jetzt eher nen Tick fett, aber für's erste läuft das top. Schön Druck von unten Allerdings hält die Kupplung (4-Scheiben Malossi, die noch rumlag) die brachiale Leistung nicht so richtig, rutscht ordentlich... Wird dann übern Winter wohl eine Revolver reinkommen - liegt auch noch rum

Schau mal am Lüfterkanal außen

Update 12.10.: Neues dazu (SF: PLC Corse Kupplung, Flexkiller Welle 54er, Gehäuse PK, LF: Parmakit 177 Zylinderkit, Polini Venturi / Luftfilter) und verkauftes weg

Geht auch anders mitm ADAC: Mega netter recht junger Typ damals - hatte mich gefragt wie er am besten vorgehen soll und dann vorgeschlagen, dass ich doch selbst Hand anlegen soll.

Nix?

DR Karra lauft Am BGM-Puff hab ich noch einen AFR-Anschluss eingeschweißt: Allerdings bei der ersten kurzen Fahrt heute viel zu mager, ich bin nach dem Neuaufbau nur von HD 76 (gemessen 0,74mm) auf HD 80 (gemessen 0,79 mm) hoch, das ist wohl zu wenig, auch bei der ND (42). Beim SHB wurde auch noch ein Venturi verbaut, der hier schon seit Ewigkeiten ungenutzt rumlag, drüber ein Schaumstoff-Filter Weitere Tests haben Sturm und Regen heute verhindert