lussc-presi

Alles Gute auch von mir, Endlich 18 ???? Gruß Helge

Moin,Moin, fahre in beiden Rollern die S&S-Kupplung und konnte bisher keinen höheren Verschleiß feststellen. Gruß Helge

Danke Euch Beiden!!!!! Telefonisch und persönlich waren es mindestens genausoviele!! Ich weiß, alle anderen beneiden mich um meinen schier unergründlichen Freundeskreis!!! Gruß Helge

Moin, Moin, alles Gute auch von mir. Viel Spaß in den paar Jahren - dauert ja nicht mehr lange, dann ist der kleine aus dem Haus Gruß Helge

Tja, leider nicht möglich ohne das Fahrzeug hier zu haben. Sorry Helge

Moin, moin, werde heute mal nachfragen, ob wir nachträglich Wertgutachten / Angebote zur Vorlage bei Versicherungen erstellen können. Gruß Helge

!!!!!Busted!!!! Was soll ich dazu sagen, ich war froh, das ich nicht mit meiner Reuse unterwegs war - da hätte es vermutlich mehr Ärger gegeben. Auserdem stehe ich auf blonde Tween-Engel in Uniform!!! Gruß Der Wachtmeisterinnen-Flüsterer

SO sieht unsere Version aus :

Kurze Zwischenmeldung zum 57er Falc, den ich gerade verbaue : Der mitgelieferte Membranblock passt nicht : Die Dichtfläche zum Zylinder hat seitlich keine Überdeckung = sifft wie blöd !!!

Brauchste auch nich - hält vermutlich noch länger vor @Lords: super gemacht - gerne wieder @drivers: Ihr seid die wahren Helden @Gesellschaft f. gesellschaftliche Randgruppen: Geil wars mit Euch! Das machen wir mal wieder - wenn meine Frau mich läßt! Gruß Helge

Moin,Moin, schon geklärt: leider zu teuer für die ganze Familie - und Scandinavien alleine hatte ich dieses Jahr schon. Gruß Helge

Moin, moin, hier mal ein bisschen produktives bzgl. der Form: - Beide Wangen gleich ausführen - Eine umgekehrte Y-Form ansterben: Hubzapfen oben, Schenkel nach unten auseinander (Edith:"Ferkel!") - Kante an der KULU-Wange entfernen - Rund um den Hubzapfen gleichmäßig viel Material Gruß Helge P.S. Hoffentlich war das keine neue Welle Respekt vor Deiner Courage alles selber machen zu wollen! Beim zweiten Mal tuts nicht mehr so weh (im Geldbeutel)!

Moin, Moin, wie wir ja alle wissen, ist eine gute Schwimmerkammerfüllung im Normalfall (ohne Spritpumpe) vom Höhenunterschied zwischen Tankinhalt und Schwimmerkammer abhängig - Richtig? - Rischtisch! Das ein 30er Dellorto auf DS-Stutzen tiefer sitzt als bei jedem Membran Stutzen ist auch klar! (Sonst würde sich die Schwimmerkammer nicht immer an der Zylinderhaube aufreiben!) Soweit ich mich erinnern kann sind bei Arschbrand (genau wie bei mir) die Probleme nicht beim Durchbeschleunigen 1-4ter Gang aufgetreten, sondern erst bei ausgiebigen Autobahnfahrten über 120km/h. Auch nicht sofort sondern erst nach 1-2km. Also wurden unsere Vergaser (TMX35) "leergesaugt" bzw. nicht mehr schnell genung nachgefüllt. Der Einbau einer Mikuni-14l-Unterdruckpumpe brachte auf beiden Rollern keine Besserung. Das war nicht verwunderlich, da nach Berechnung von Hr.Arschbrand sogar 25l/h durch den Benzinhahn fließen könnten. Nach Einbau der Hardy-Pumpe und langwieriger Abstimmung des By-Passes waren alle Probleme behoben. Sogar Tank-Extensions konnten ohne Probleme durchgeführt werden. Fazit: Benzinpumpe ja oder nein lässt sich so pauschal nicht sagen. Kommt auf Vergaser / Vergaseranordnung / Tankgröße und -position und letztendlich Anwendungsgebiet (Kurz- oder Langstrecke). Gruß Helge

Moin,Moin, Membranwelle oder DS?

Moin, moin, kommt drauf an, was es für eine Pumpe ist. Membranpumpen (z.B.Hardy / Facet) sind gegen Trockenlauf unempfindlich. Rotationspumpen (z.B.SIP-Pumpe) werden durch das Fördergut geschmiert und sollten deswegen nicht trockenlaufen. Gruß Helge

Moin,Moin, wann fahrt Ihr los? Evtl. Urlaub in SE! Melde Dich bitte! gruß Helge

Moin, Moin, Bajaj Tacho? Da müsste doch PX-Alt-Welle passen? Vespa Tacho? Sprint Aussenhülle mit PX-Welle! Gruß Helge

Moin,Moin, sollte kein "runtersprechen" sein. Wollte das Konzept eher bestätigen und Ansätze zu Choke, etc. liefern. Wenn Du in der Lage bist solche Tanks zu bauen - sofort angreifen!!! Die Idee mit dem internen "Überlauftank" hatten wir auch schon. Alle Vergaser bis ca.30mm sollten mit dem atmosphärischen Druck gut funktionieren. Jedoch stellten sich bei uns Probleme mit der Spritversorgung in den hohen Drehzahlen ein, und wir mussten mit der Pumpe direkt "in" den Vergaser. Also wieder verworfen. Gruß Helge

Moin,Moin, Gibts schon: hier! Hat mich ohne Probleme nach Oslo und zurück gebracht. Allerdings hat die Hardy-Pumpe auf dem Rückweg aufgegeben - Fabrikationsfehler in der Elektronik! Konnte dann noch im normalen Betrieb (4-5 Liter) weiterfahren. Pumpenschalter anstatt Sprithahn, Chokezug umgelenkt. Gruß Helge

Moin, Moin, Unser Dieter Schlupp kann das. Wir stellen gerne den Kontakt her. Ruf morgen bei S&S an! Gruß Helge

Moin, moin, also auf die Farben verlasse ich mich schon lange nicht mehr! Alle Grimeca-Radnaben haben eine LUSSO-Verzahnung. Also LUSSO-Ritzrel rein! Allerdings ist die LUSSO-Übersetzung nicht gleich der PX-Übersetzung. Hier wird also ein falsches "Meßergebnis" im Tacho angezeigt. Gruß Helge

Moin, Moin, 110/80-10 passt ohne Schleifen. Der Spurversatz von 8mm bleibt jedoch wenn Du die Schwinge nicht kürzt! Gruß Helge

Moin,Moin, again one of the best and relaxed Runs i've ever had (exept the way back to Gothenburg)! Thank you Frank`N`Stein Nice to meet all of you guys there again! Happy to meet lots of new faces - special greetings to silver-babe! Pics and movies will be oploaded right here. See you in Gjörvik `08! Regards Helge

Moin, Moin bei HP4 und PK-Polrad auf die richtige Nut geachtet? Gruß Helge

Nö, alles normal! Gruß Helge