lussc-presi

Wir können noch einen draufsetzten! Ab sofort erhältlich: Gabelumbauten für PX und Sprint/Rally ab 120,-€ Wir führen diverse Gabelumbauten für euch durch, z.B. PK Gabel für Sprint/Rally, Cosa Gabel für PX, gekürzte PX Gabel ... Die Arbeiten werden bei uns mittels einer cnc gefertigten Vorrichtung durchgeführt und mit Paßstücken verstärkt - maximale Stabilität, wesentlich besserer Geradeauslauf ! Adapter PWK 28 - Ansaugbalg 19,90€ Adapterstück Edelstahl für Betrieb mit originalem Rahmenansaugbalg - Passend für PWK 28 Vergaser mit Scooter + Service Membransystem oder Scoot RS Ansaugstutzen. Kurbelwelle PX 125 Membran 60mm 299,90 Umgearbeitete Langhub-Vollwangenwelle, cnc gefräst. Jetzt auch mit passendem Pleuel (105mm, 19mm Kolbenbolzen) für PX 80-150 Motoren lieferbar. Zum bestellen einfach HIER lang oder NEWSLETTER anfordern. Euer Scooter&Service Team

Moin, Moin, Hauptständer-Conversion Rally/Sprint etc. ist auf dem Weg. Einfach hier NEWSLETTER abonieren, dann kriegt Ihr rechtzeitig Bescheid. Gruß Helge

Moin, Moin, Hauptständer passt nur bei PX, da er sich auf der großen Traverse abstützt. Conversion für Rally/Sprint folgt in Kürze. Einfach NEWSLETTER abonieren. Gruß Helge

Endlich geschafft! Für alle S&S-Fahrer, die nicht mehr auf Tankvolumen verzichten wollen: Hauptständer Conversion Scooter&Service für PX 59,90€ Oder für alle Poser: Seitenständerverstärkung Scooter&Service für SF/LF 29,90€ Zum bestellen einfach HIER lang oder NEWSLETTERanfordern. Euer Scooter&Service Team

Moin, Moin, bei nur leichtem Drop und entsprechender Sitzbank sind lange Touren kein Problem. Andy fertigt Dir den Drop auch nach Deinen Wunschmaßen. Bin mit diesem Worb-Drop mehrfach ohne Schmerzen Hamburg-Oslo-Hamburg gefahren. Gruß Helge

Moin, Moin, funktioniert am besten auf "gesteckten" 210ern. Also bei 60mm Hub & 0,4mm Fudi ca.180/124. Kann aber auch mehr vertragen. Allerdings brichts dann untenrum irgendwann weg. Soll halt breitbandig sein. Gruß Helge

So wie hier: Ansauger Gruß ein Freund

Guten Morgen, hatte schon mal jemand nach den Belägen gefragt? Orginal oder NewFren? NewFren Trennen nicht!! Die Reibscheibe mit Kerbe ist werksseiteig verzogen! Gruß Helge

Guten Morgen, Wird Düsburg nicht mit UI geschrieben? Oder kommt das etwa von DÜSEN ?!!! Kommt nur her, ich kann Rechtschreibung ...... Gruß Helge PS.: Wie geht's eigentlich an der Kupplungsfront vorran???

OT: Ein für alle mal, Herr Pien: Pfusch mit P wie Pien Gruß Helge

Moin, moin, Die SIP-Scheibe muss zwischen Kupplung und org. Distanzscheibe. Andersrum machts keinen Sinn. Sonst lass doch einfach mal 'nen Fachmann draufschauen, der wirds Dir sicher gerne ausführlich am "noch lebenden" Objekt demonstrieren. Gruß Helge

Guten Morgen, die Belly-Seite ist nicht das Problem. Der Krümmer läuft nur gerade noch so "unter" dem Trittblech, Sitzt also seht weit aussen, und geht nicht wie ein SIP-Performance erst nach innen, sondern gleich nach vorne. Selbst wenn der Hauptständer soweit nach vorne verlegen werden würde, dass die Anschlagwinkel nicht am Belly anschlagen, müsste man das rechte Rohr nach aussen biegen. Dies führt dazu, das es während der Fahrt neben dem Trittblech hängt und evtl. der Kickstarter behindert. Soweit klar? Wir arbeiten dran! Gruß Helge

Guten Morgen, Righthand wird es (vorraussichtlich) nicht geben. Jedoch gibt sind wir beim Thema Hauptständer schon mehrfach diverse Möglichkeiten durchgegangen und wollen hier baldmöglichhst eine Lösung parrat haben. Watch out for Details! Gruß Helge

Moin, Moin, danke Jungs!!!! Ich hatte schon befürchtet, Ihr würdet mich hier in der Luft zerreissen. Dann probiert mal schön weiter, davon lebt das GSF. Wir, die Shops, werden Euch natürlich weiterhin so gut es geht dabei unterstützen. Möglichst persönlich! Gruß Helge (Scooter&Service)

Moin, Moin, Sorry, aber ich muß hier mal was OT los werden: Ich glaube das all diese Problemchen hier so nicht in den Griff zu bekommen sind. Natürlich kann jeder die Komponenten kombineren, wie er es für richtig hält. Jedoch sollte man bedenken, das alle "Profis" (z.B. Kaba, PEP, MMW/Gravie, Pipe-design und am ende auch S&S) ihre Spezialteile zusammen in Kombination mit solchen Komponenten produziert und weiterentwickelt haben, die ihnen für ihre Zwecke am sinnvollsten erschienen. Dem entsprechend wurden bei diesen Kombinationen Fehlerquellen systematisch ausgebügelt. Neue Entwicklungen bauen dann in der Regel wiederum auf schon bestehenden Produkten auf. Alle Anbieter solcher "Motorkonzepte" empfehlen folglich auch nur Kombinationen von diesen Komponenten. Wenn jetzt jemand bunt Kaba-Welle, MMW-Ansauger, Koso/BGM-Vergaser und S&S-Auspuff mischt, ist es nicht verwunderlich wenn das Geschoss nicht wie gewünsch nach vorne geht. Bei der Fehlersuche können dann auch die Experten nur bedingt Hilfestellung leisten. Vielleicht sollte man sich lieber für nur einen "Profi-Tuner" entscheiden und dann dessen Vorschläge konsequent umsetzten. Das würde die Erfolgschancen um ein vielfaches erhöhen!! Ende OT und Gruß Helge

Tja Rakete, da hast Du natürlich recht.... Und die Dinger verstecken sich auch noch so fies zwischen dem guten alten Blech, das man sie zwangsläufig auf einigen Bilder einfangen musste. Über einen SAAB Turbo würde man wenigstens sofort stolpern, und einfach nicht im Bild festhalten .......... Gruß Helge

doppel post

Moin, Moin, @sinfonique: Der Typ mit der silbernen V50 heißt Markus, ist aber soweit ich weiß nicht hier im Forum unterwegs. Demnächst wird's auch ein paar Bilder und technische Infos auf unserer Homepage geben. Sind nur leider bisher nicht dazu gekommen. Falls Du Fragen dazu hast, kannste gerne bei uns anrufen. Gruß Helge

Moin, Moin, Definitiv zu schräge! Auf dem Bild ist ein Keihin verbaut - wieso jetzt KOSO ?? Du solltest ein neues Ansaugstück verbauen, welches gerader steht. Gruß Helge

Moin, Moin, da es außer dem hohen Preis offensichtlich noch keine Infos gibt ist es wohl eher eine "MYTH-Tronic"!!! Was sagt denn Marco dazu? Ruf doch da mal an! Gruß Helge

Moin, Moin, Auch wenn oben "neue Grundplatte" steht: gebraucht oder aus'm Karton? Außerdem noch wichtig: 5 oder 7 polig? Selbst wenn Dein Multimeter nicht "true RMS" anzeigt, müsste eine Wechselspannung jenseits der 15V angezeigt werden. Bei 5-pol-ZGP zwischen blau und schwarz Bei 7-pol-ZGP zwischen grau und schwarz Wenn nicht ist die ZGP Schrott. Dann weitersehen. Gruß Helge

Moin, Moin, 17° v.OT sind anzustreben. Das es fast unmöglich ist den TMX30 auf LF gerade einzubauen, (egal ob MMW, S&S oder Malossi Ansauger) kriegt man das Klingeln kaum in den Griff. Um überhaupt eine Chance zu haben, sind Metallstutzen und hartes Verbindungsgummi Pflicht. Dann weiter sehen. Benzinpumpe bringt meiner Meinung nach nichts. Fazit: TMX30 - geiler Vergaser, aber leider nur für große SF. Gruß Helge

Moin, Moin, ich verbaue die Hela-Dinger immer ohne Spezialhülsen. Folgendermaßen: - Griffgummis bis auf Rohrlänge abschneiden - Massebügel der Blinker nach aussen biegen, Schraubendreher dazwischen und wieder zurückbiegen. - Dadurch hast Du den Klemmeffekt der für die dickeren Rohre nötig ist. - Dann Abstand der Bohrung für die Befestigungsschraube aus messen und durch das Griffgummi das Loch ins Rohr bohren (5,0mm) - Blechschraube von aussen reinschrauben. - Falls die Schraube bündig sein soll, evtl. Griffgummis etwas weiter aufbohren Klingt ein wenig russisch, sieht aber annehmbar aus, wenn man sich Mühe gibt. Gruß Helge

Moin, Moin, wenn Du den Einlass noch nicht auf Membran aufgefräst hast, kommst Du jetzt wahrscheinlich nicht mehr drum rum. Die Schraube wird Dir die Vorverdichterplatte schön zerschossen haben. Ich würde jetzt erstmal nach den Schraubenresten fischen. Da könnte ein Magnetstab hilfeich sein. Wenn Du das Membrangehäuse demontiertst kann man evtl. die Schraube rausziehen und einen Blick auf die KuWe werfen. Auf jeden fall so lange suchen, bis Du sie gefunden hast. Ggfls Auspuff, Zylinder demontieren. Wenn Die KuWe augenscheinlich beschädigt ist, muß der Motor eh raus und auseinander. Halt Dich ran, sonst startet die Saison ohne Dich !! Gruß Helge

Moin, Moin, 22Nm bei M6-Gewinde ist auch ein bischen zu happig. 12Nm sollten ausreichend sein. Wenn die V-Force Dichtungen nicht reichen könnte man auch normales Dichtpapier in Form schneiden! Gruß Helge