lussc-presi
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Steffen, ich will endlich die restlichen Ergebnisse sehen! Hopp, Hopp!!!!
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Soooo..... Leihwagen abgegeben und wieder auf Schicht ! Roller kommen in der kommenden Woche nach! Danke an die Lake Scooters und an alle neuen und alten Bekannten, die ich getroffen habe. Es war mir eine Ehre mit Euch feiern zu dürfen!! An Alle die ich belästigt habe......Sorry, kommt bestimmt wieder vor!!! An Alle die mich belästigt haben......Schwamm drüber, nächstes Jahr Neustart!! Bis um halb anner Theke Helge
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Letztes Jahr ist er auch Streetracer gefahren, hat aber gegen mich auf der "RAMMSTEIN" den kürzeren gezogen. Dieses Jahr war offensichtlich mehr drin! Hut ab! Danke für die Blumen! Genauso sehe ich das auch. Meine Sprint kommt hoffentlich dann nächste Woche ohne weitere Schäden hier im Norden an. Danke auch an das DBM-Team für die herrliche Veranstalltung. Wir sehen uns an oder wieder auf der Strecke! Gruß Helge
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Freu mich schon auf alle Spacken aus dem Pott und Bremen und vom See und aus Baden und ...... Ach alle eben!
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Zug gebucht und bezahlt! Wir sind dabei und vertreten den Norden wie immer! Freude ist schon groß!
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Coco-Chanel 1/50....... prust!
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Na da habt Ihr ja noch 1 1/2 Jahre Zeit. Am Ende fangt Ihr doch erst im März 2014 mit der Platzsuche an. Wie immer!!
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Das hier: und im Set mit dem hier billiger:
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Guten Morgen, "NT" und "Classic" jeweils als 16 und 20mm Version., NT ist baugleich mit der PX'98 (Grimeca Lizensbau für Piaggio). Lediglich die Radnabe ist in Speichenoptik gefertigt. LML/Stella ist vermutlich nicht von Grimeca, daher mußten sie einiges ändern, um nicht urheberrechtlich belangt zu werden. Meine Vermutung! Gruß Helge
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Guten Morgen, das aufgepresste Zahnrad auf der Radnabe LML passt nicht zur Ritzelaufnahme im Bremssatelträger PX'98. Will sagen: Das Ritzel auf der Nabe müßte getauscht / verpresst werden. Haben wir hier, aber das ist ein ganz schönes Gehäkel, das LML-Teil runter und das PX'98-Teil drauf zu pressen. Gruß Helge
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Passt, bis auf das Tacho-Antriebs-Gelumpe! Warum kein LML-Sattelträger? Funkioniert einwandfrei!
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Genau, der Hebel innerhalb des Deckels. Horst sollte vor Bremen mal bei uns rum kommen, dann checken wir die Kupplung mal in seinem Hobel. Bist auch herzlich eingeladen! Gruß Helge
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Also wir haben in den letzten Jahren nur 2 oder 3 S&S Kupplungen mit abgerissenen Nieten gesehen. Die Entwicklung wurde größtenteils aufgrund der reißenden Grundplatten initiiert.
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Eigentlich nicht mehr als bei allen anderen Kupplungen! - Beim Zusammenbauen die Federn auf korrekten Sitz überprüfen. - Cosa Mutter mit entsprechendem Drehmoment anziehen - Evtl. auch Schraubensicherung verwenden - Kupplungshebel bearbeiten nicht vergessen Die angesprochene Kupplung von Horst bin ich persönlich drei Tage ohne Probleme test gefahren. Service am Kunden können wir auch!
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Moin, Moin, Distanzscheiben hin oder her, das ist leider nicht der Grund. Hab' mir in der Saison 2011 auch 5 Grundplatten in die Grütze gefahren. Seit die S&S EVO verbaut ist ist Ruhe. Die Qualtität der Grundplatten ist nachweislich in den letzten Jahren den Bach runter gegangen. Das war auch der Grund, warum wir die neue Kupplung mit eigener Grundplatte entwickelt haben. Vermutlich hat Gravie das ebenfalls erkannt und reagiert -> MMW SuperStrong. Bau es um und werde glücklich! Gruß Helge
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Du hattest auch den schnellsten Schal und den besten Zeltkumpanen! Danke an das DBM-Team für diese Neuerung, und die Einführung durch Gerhard. Hat super viel Spaß gemacht! Bremen wird das nächste Ziel. Gruß aus Hamburg
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Vorab Danke für die positive Rückmeldung! Ja, der Bericht ist so wie es sich gehört. Die Sinterbuchse muß aufgepresst werden, eine Verklebung entfällt. Die Messinganlaufscheibe liegt wie bei jeder Cosa-Kupplung lose auf der Nabe. Die Reibscheibe mit Kerbe ist leicht gewölbt, die ohne Kerbe sind plan. Anfangs haben wir diese nicht eingebaut, da wir glaubten die Italiener sind zu blöde plane Reibscheiben einzusetzten. Jetzt wissen wir, das ein Zweck dahinter steht. Welcher ist allerdings nicht ganz klar. Evtl. können sich die ölig klebrigen Beläge beim Ziehen der Kupplung einfacher von der dicken Reibscheibe lösen. Ist aber nur eine Vermutung. Es funktionierten bis jetzt beide Varianten bei uns einwandfrei. Gruß Helge
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Gut, dann pack ich ein paar Scheiben ein! Bin mit der RAMMSTEIN da, falls es zur Findung hilft. Ansonsten um halb an der Theke, Horst (Torsten Dowideit) ist auch dabei! Gruß Helge
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Sehr schön, dann bring ich also zwei Stück mit, oder ist noch jemand betroffen? Dann bitte melden! Zum Thema Änderung: Wir haben uns vorrangig um die Materialbeschaffenheit gekümmert. Die Fase zur Kurbelwelle hin ist wie schon beschrieben nur minimal. Hat aber hier noch nie zu Problemen geführt. Werde das demnächst mal mit Wolle und Jens besprechen. Gruß Helge
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Erstmal vorweg: Danke Jörch, für diese objektive und umfassende Beschreibung. Besser geht's nicht! Nun zum Thema Distanzscheiben: Wir sind immer bemüht uns um alle Eure Anliegen zu kümmern. Auch zu später Stunde wie ihr seht. Ja, wir hatten in einer Serie ein Problem mit der Durchhärtung. PX'ler und Freibier waren unseres Wissens die einzigen, bei denen es hierdurch zu massiven Problemen kam. Sorry nochmal hierfür. Wir haben inzwischen schon mehrere neue Serien verkauft, und seit dem keine weiteren Probleme damit. Bei Intresse bringe ich Euch beiden gerne noch zwei Distanzscheiben nach Stockach mit! Leider können wir mit 3 Leuten nur schwerlich immer alles im Auge behalten, und brauchen hierbei Eure Unterstützung. Am besten auf direktem Wege. Also defekte Teile in Absprache zurücksenden und wenn möglich gibt's Ersatz. Gute Nacht Jungs. Bis bald. Helge
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Wie kommst Du darauf? Liegt das an Deinem uralt RS24 auf dem unsere Verkürzung nicht passte, weil Paoli das Gewinde geändert hat, oder an der Tatsache, das irgendwer an Deiner S&S-Membrankastenkopie nicht (das von uns ausschließlich benutzte) Dirko HT verwendet hat? Vielleicht warst Du aber auch nur mit dem 350,-€ für den EMO-RH in verchromt nicht zufrieden? Wer weiß das schon! Können wir uns bitte drauf einigen, das Du uns zufrieden lässt und wir Dich. Bestmögliche Dienstleistung bezahlt und erhalten - wir sind quit! Gruß Helge P.S. Du kennt das Sprichwort mit dem Wald und dem Widerhall, oder?
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Darf ich das Logo bei FB auf der S&S Seite posten? Würde das gerne verlinken, krieg ich aber nicht hin! Ruf mal durch und hilf mir dabei! Gruß Helge
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Das ist im Endeffekt egal. Vergleiche einfach standard Federbein mit RS24 (z.B. Stoßdämpferaufnahme unten <-> Gummiringssitz oben). Wenn der RS24 kürzer ist führt das zwangsläufig zu einem flacheren Schwingenwinkel. Flacherer Schwingenwinkel -> längerer Nachlauf -> mehr Fahrstabilität (Spurtreue) Sicherlich haben die PK RS24 auch kein Gutachten. Einzelabnahme bleibt erforderlich.
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Guten Morgen, Die Feder sieht mir sehr bauchig aus. Das könnte knapp werden unter dem Kotflügel. Die Muttern sind angechweißt? Die müssen auch noch runter. Ansosten sind die 15mm Differenz natürlich der richtige Weg in Sachen optimierter Nachlauf. Der Preis ist ebenfalls spitze. Wäre eine echte Alternative zum Bitubo. Ohne Teilegutachten aber nicht so leicht zu legalisieren. Da muß ein patenter Sachverständiger seine Segen geben. Gruß Helge
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Guten Morgen, zu 1.: Reifen passt ohne probleme auf die 2.10-10 Felge, múß aber eingetragen werden. zu 2.: Nein, es gibt kein "TÜV-Gutachten" o.Ä. von uns, da der Auspuff nur Über Einzelabnahme eingetragen wird und jedes Gutachten ÜberflÜssig wÄre. Gruß Helge
