lussc-presi

Und nochmal privat: Habe eine Mitfahrgelegenheit für Freitag den 18.5. zum Bodensee! Route: Hamburg - Hannover - Kassel - Würzburg - Stuttgart - Stockach Rücktour am 21.5. Wenn jemand möchte PN oder bei Flying Classics melden, ich rieche nicht! Gruß Helge

Und nochmal privat: Habe eine Mitfahrgelegenheit für Freitag den 18.5. zum Bodensee! Route: Hamburg - Hannover - Kassel - Würzburg - Stuttgart - Stockach Rücktour am 21.5. Wenn jemand möchte PN oder bei Flying Classics melden, ich rieche nicht! Gruß Helge

Ich würde liebend gerne alle Rennen fahren! Leider kann ich in Landsberg nicht dabei sein, wegen akutem Mitarbeitermangel im besagten Zeitraum. Stockach, Hofstätten, Hamburg und Aachen sind aber gesetzt! C U at the bar!

Moin Stuhli, sicherlich kommt das nicht unbedingt für alle überraschend! Ich hatte mich in der letzten Saison schon mit dem Gedanken rumgeschlagen, mich mehr in der DBM zu engagieren. Die Tatsache, das ich bei allen Rennen dabei war und Organisatoren sowie Komitee zu Seite gestanden habe, führten letztendlich (wenn auch unter Alkoholeinfluß) in Bremen zu der Frage von Jesco und Matze, ob ich dabei sein wolle. Und wie sich das für einen romatischen Antrag gehört, habe ich "JA" gesagt! Für Euch Fahrer "ändert" sich bezüglich der Ansprechbarkeit aber nichts. Nur das Ihr jetzt den Typen mit dem hässlichen Bart ansprechen könnt .... und zusätzlich mich! Ich hoffe, daß ich innerhalb der DBM ein wenig Drive reinbringen kann, damit wir alle in der kommenden und den folgenden Saisons viel Spaß beim "Abledern" haben werden! Gruß an alle Gaskranken! See you on track! ... or at the bar!

Vielleicht sollten zum Saisonende alle Fahrer und das Komitee einen virtuellen Stuhlkreis machen, und die Lücken im DBM-Reglement aufzudecken und auszumergeln. Da kann sich dann jeder einbringen, oder auch nicht. Am Ende stehen dann Lösungen, die hoffentlich allen gerecht werden. Ich bin davon überzeugt und glaube sogar zu wissen, das das Komitee hier keinen Fahrer bevorzugt oder einem anderen wissentlich Steine in den Weg legt. Es gilt bei solchen strittigen Situationen immer nur, eine Regellücke zu schließen und zum Wohle aller eine Lösung zu finden, die zukünftige Diskussionen vermeidet. Wenn ein erster Lösungsansatz "ins Blaue" aber nicht funktioniert oder bei näherer Betrachtung unfair oder nicht regelkonform ist, sollten die Fahrer eine Revision dieser Lösung nicht als persönlichen Angriff werten! Man kann nicht im Vorfeld alle Eventualitäten berücksichtigen und eine Lösung parat haben, das sollte allen Beteiligten klar sein! Lass uns das mal alle ein bisschen zu Herzen nehmen und "Gnade" gegenüber dem Komitee walten lassen, wenn nicht sofort die Abwort auf alle Fragen aus der Pistole geschossen kommt.

Ham wir eigentlich noch PEPS da ... ? 1 .. 2 .. KEINE mehr? Kommt runter und fahrt gegeneinander. Dann gibt es keine Diskussionen mehr. Meine Meinung als nicht DBM Komitee : K.O.System heißt wer den Lauf gewinnt kommt weiter oder auf's Treppchen Wer nicht 1gegen1 gewinnt kommt nicht weiter. Entscheidung nach Bestzeiten darf es nicht geben! Bis um halb am Tresen

Natürlich DABEI!

Kinder, das geht so nicht! Wir brauchen mehr Nennungen für "Ducks on Speed 2"! Wenn das so bleibt, fahren wir nur auf einer Bahn! Also Hop-Hop! http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/nennungen/

Da gibt es schon einige Zeiten, die nicht stimmen können: Stuhli unter 9sec bei 110km/h ??? Gehrhardt unter 9sec bei 0km/h ?? Aber die Ergebnisse stimmen, das ist das Wichtigste! Ausser vielleicht, das Veit auf den Sieg verzichtet hat. Aber ich will nicht undankbar sein. Ich bin jedenfalls heiß auf Aachen. BTW: Wir werden im Sinne der Sicherheit die technische Abnahme sehr ernst nehmen, nach der Sache mit Truls! Also achtet bitte genau auf das Reglement! Es geht um Eure eigenen Pelze! Wer schludert fliegt raus, ohne "wenn und aber"!

Und die 551 sowie die 0 können bei mir ebenfalls gestrichen werden! Gruß Helge

Auf der Startseite der DBM sind die Termine falsch! Bitte korrigieren!

Kurze Info zu "Ducks on Speed" am 30.07.2016: Es wird außer der bekannten DBM-Klassen auch eine offenes "Flying Classics" Starter Feld geben. Alle die einen klassischen 2-Takter bis 250ccm ihr Eigen nennen sind hiermit aufgefordert, sich der Herausforderung zu stellen. Das Feld ist auf 16 Teilnehmer begrenzt. Eile ist also geboten! Meldungen bitte unter: [email protected] Weitere Infos folgen dann direkt von mir! Gruß Helge

Kurze Info: Es wird außer der bekannten DBM-Klassen auch eine offenes "Flying Classics" Starter Feld geben. Alle die einen klassischen 2-Takter bis 250ccm ihr Eigen nennen sind hiermit aufgefordert, sich der Herausforderung zu stellen. Das Feld ist auf 16 Teilnehmer begrenzt. Eile ist also geboten! Meldungen bitte unter: [email protected] Weitere Infos folgen dann direkt von mir! Gruß Helge

Kurze Info: Es wird außer der bekannten DBM-Klassen auch eine offenes "Flying Classics" Starter Feld geben. Alle die einen klassischen 2-Takter bis 250ccm ihr Eigen nennen sind hiermit aufgefordert, sich der Herausforderung zu stellen. Das Feld ist auf 16 Teilnehmer begrenzt. Eile ist also geboten! Meldungen bitte unter: [email protected] Weitere Infos folgen dann direkt von mir! Gruß Helge

Ach Jogl, über Jahre hinweg mussten wir Fischköppe immer zu Euch runter kommen. Die gefahrenen Kilometer sind unzählbar! Also jammer nich, sonder mach Dich mit einem "1,2,3 ... Oberkörper frei!" auf den Weg in den Norden, um feszustellen das auch Regionen ohne Berge schön sein können! Wir freuen uns auf Euch alle !! Gruß Helge

Hab noch ein Rundum-Sorglos-Paket abzugeben! Platz mit mir in einem Doppelzimmer! Oder mit Zimmertausch. Bitte per PN melden! Gruß Helge

Ich freu mich auf Euch Jungs! Hab aber einen eigenen Stand! Vielleicht können wir Marcus bitten, die Stände nebeneinander zu planen! Gruß Helge

Bremsaufnahme passt nicht auf die Classic. Nur PX'98, Millenium und LML. Wenn man den kleinen Nippel zu macht, kann man nur Entlüften, indem man den Sattel demontiert und überkopf hält (höchster Punkt ist dann der Nippel an der Entlüfterhohlschraube). Stahlbus passt glaube ich nicht. Gruß Helge

Sorry, hab den genauen Wert nicht mehr im Kopf. Liegt aber irgendwo zwischen 2 und 3 cm. Kann das in den nächsten Tagen aber mal genauer ausmessen. Kann mich erinnern, das ich bei einem PX-alt Umbau die unterste "Kühlrippe" von der Kaskade wegnehme musste, damit die Gabel inkl. Kotflügel überhaupt passt. Bei T5 Kaskade reicht abschleifen vom Grill. Das Geheimnis dieser Differenz ist unter anderem die spezielle Stoßdämpferaufnahme ohne Halteblech. Diese gibt es nur bei Cosa- und SKR-Gabeln. Cosa mit PX Aufnahme gibt es nicht. Gruß Helge

Moin, der Entlüftungsnippel muß gekürzt oder verschlossen werden. Wie man auf den Bildern erkennen kann, muss auch an den Einsatzbolzen für die Felge von hinten etwas abgenommen/geschliffen werden. Bei schwimmenden Scheiben wie Polini, Stage6, etc. müssen noch Taschen für die Floater in die Nabe gefräst werden. Gruß Helge

Moin, Zum Thema Cosa-Gabel gibt es noch zu sagen, dass die Distanz zwischen unterem Lenkkopflagersitz und oberer Stoßdämpferaufnahme deutlich geringer ist als bei PX oder PK-Gabeln. Dadurch kommt der Ofen vorne nochmal tiefer als bei PX-Gabelumbauten. Man muss dann aber auch die Kaskade bearbeiten, damit es passt. Allerdings gebe ich auch zu Bedenken, dass man den Roller hinten auch so flach wie möglich halten sollte. Ansonsten wird der Steuerrohrwinkel und damit der Nachlauf zu klein. Gruß Helge

Hier der Beweis, daß man nicht am schnellsten sein muß, um zu gewinnen -> Klasse 1b Matthias Dahl

Welches Baujahr ist den die PX? Ab '86 brauchst du laut StVZO sowieso Blinker v+h!

Freu mich schon auf die ganzen Renn- und Run-Fratzen... Sprint läuft und will getreten werden. Ick freu mir! Gruß aus dem Norden Helge

Na dann...... die anderen Hopp, Hopp !!!