Zum Inhalt springen

Phantomias

Members
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle Inhalte von Phantomias

  1. Der Polini ist made in Italy (Gilardoni), der Malossi kommt aus Asien. Hilft das bei der Entscheidung?
  2. Hallo, ich habe bei meinem Roller einen 25er Dellorto eingetragen, gibt es Bedenken den M200 vernünftig damit zum laufen zu bekommen, bzw. muss der Vergaser überarbeitet werden (Spritzufuhr etc.)? Grüße Hannes
  3. Wie baut man jetzt am besten die Kurbelwelle ein (Rillenkugellager)? -beide Lager ins Gehäuse bis auf Anschlag -Welle in die Kuluseite einziehen -Welle in die LIMA Seite einziehen Wie kann ich aber dann sicher gehen dass beim Zusammenschrauben die Welle nicht doch verspannt ist? Grüße Hannes
  4. Ich würde ich bei meiner Vespa lieber einen ital. Zylinder anstatt des mhr wählen, selbst wenn der Zylinderfuß fehlt
  5. Warum sollte das Gehäuse dabei sein?
  6. Man kann die kleine Hälfte auch auf einer entsprechenden drehbank ausdrehen.
  7. Der M200 kann von den Stehbolzen her nicht passen. Wenn man den trotzdem draufbaut und er sein Potential entfaltet ist der Motor ev. schnell überlastet. Die Lambretta Teile haben meiner Meinung nach nur Nachteile gegenüber einem 177er.
  8. Pinasco 177 Doppel würde ich nehmen, ist zwar GG aber sonst stimmig.
  9. Das empfinde ich als einen Rückschritt im Vergleich zur originalen Cosa Kupplung.
  10. Gibt es das 6205 Koyo TN9 auch als C3? Oder ist beim Quattrini M200 C4 auch ok? Grüße Hannes
  11. Ich habe einen 1.2 tsi Skoda. Jetzt, bei 140.000 km hat sich das kupplungsausrücklager zerlegt (käse). Sonst wars bis jetzt ok.
  12. Wie schwer ist die Felge mit den vielen Schrauben? Grüße Hannes
  13. In der Ital. Meisterschaft sind auch schon schwingen gebrochen, das war wohl auch ein Grund für die quattrini Gehäuse Entwicklung.
  14. @Tom: Es gibt übrigends bald einen 260er Zylinder der auf dem Evo2 basiert! Grüße Hannes
  15. Woher soll bei diesen Setup die kraft von unten kommen?
  16. Ein Grund ist sicherlich das die Boyesenports den Membrankasten ohnehin mit dem Kurbelgehäuse verbinden, auch ohne Loch im Kolben.
  17. Ohne Löcher im Kolbenhemd bedeutet Power Porting, allerdings nur bei Zylindern ohen Boyesen Ports.
  18. Diese Konstellation ist sicher suboptimal: http://www.mbdevelopments.co.uk/archive/dsc00384.jpg Ich glaube das ist eher egal.
  19. M1LR! nicht M1L. Der ist wohl nicht so zahm.
  20. Leider ist der konus genietet
  21. Eurocilindro / Zirri

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

Account

Navigation

Suche

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.