Schmied

Welchen Vergaser hast du denn jetzt? Polini oder bgm?? Und du hast den gebraucht gekauft? Lief der vorher schon mal gescheit?

Ausnahmen bestätigen die Regel: ich bin jahrelang ganz hervorragend mit einem bgm PWK 30 Klon gefahren. Schlitzgesteuert auf GG Conversion, mit Membrane und Reso Pott auf Mugello und zuletzt mit der bgm Brotbox. Mal mit mal ohne PJ. Kenne aber auch einige die es nach ewige rumgemache aufgegeben haben und das Teil in die Tonne geworfen haben. Das gleiche mit OKO oder anderen Klon. Ach so, ein 24er Stage6 PWK Klon hatte ich auch mal, der lief auch ganz unproblematisch.

Auch wenn das komisch klingt: richtig montiert ist die schon oder? Wenn du die Andruckplatte um einen Arm versetzt aufsteckst, sitzen die Federn nicht in die dafür vorgesehenen Aussparungen, sondern werden gleich so komprimiert das da kein Platz mehr für den Ausdrückweg ist. Folglich trennt die nicht.

Der, der optisch am besten passt, passt leider nicht 100%ig zur Lambretta. Bei mir war der Weg für den Zug nicht lang genug um die Kupplung sauber trennen zu lassen. Habe dann mit der Handfeile am Hebel soviel abgenommen das er tiefer in die Hebelaufnahme geht, dann war der Weg ausreichend. Einige werden jetzt nicht wissen was ich meine, aber Werners technisches Verständnis is meinem überlegen, daher läuft das. Hab leider weder Foto noch Name des Hebel zur Hand

Hab noch ein Elemec liegen was um eine Niete versetzt vernietet wurde - wenn ich jetzt nur wüsste in welche..

Als Ergänzung mein Setup: RT225 mit LTH Membrane und BGM V2 Box. 28er Polini PWK Nadel mittlere Stellung HD 135 ND 45 Mit Sacchi Knie&Luftfilter

Auf dem vorletzten Foto meine ich einen Keihin zu erkennen. Der Polini hat auch kein PJ. Die Erfahrungen im entspr. Topics waren auch alle durchweg positiv was Polini angeht, kein Vergleich zu den bgm PWK, da musste man ja Glück haben das er überhaupt läuft.

Das gerade die Sackteuren Keihins nachgearbeitet werden müssen und der Polini Klon für die Hälfte so läuft is doch schwer verständlich Dieses Nachlaufen kenne ich von anderen Kisten auch, alle mit 28er PWK. Wirklich in den Griff hat man das nicht bekommen. Wäre top wenn das gelöst würde!

Läuft der Motor hochtourig nach wenn der Schieber geschlossen wird?

Steck nicht soviel Zeit und Energie in den KRP1 - das lohnt nicht

Ich erwarte ein Update der bgm Kupplung auf die CR Beläge - bei der Superstrong für Vespa ist das ja schon passiert. Diese Erweiterung könnte den Vorsprung der Liedolsheim so gut wie beenden. Was nur mal wieder typisch Lambretta ist: z.Zt. nicht lieferbar... Ach so: von der Liedolsheim fahren in meinem Bekanntenkreis sicher mehr als 20 Stück rum, und davon viele seit Jahren - keine davon hatte einen Defekt oder Problem.

Der Schwabe wieder..

Du musst ihn direkt anschreiben.

Stiftung-Rainer-Test investigiert! Top!

Taylor Tuning bei FB

Jau, nur wer Rechts trägt is ein richtiger Kerl!

Hab jetzt meinen 225er auch am laufen, mit bgm V2 und 28er Polini PWK auf Mini-Muschi. Mit der ersten Bedüsung von Clash läuft er schon mal recht passabel, werde den mit Valmetgummi und Ramair fahren. Hab wg. dem XXL Tank keine Luffibox mehr. Die PWK können manchmal zickig sein, hatte bisher immer ein glückliches Händchen, der Polini müsste aber in den Griff zu kriegen sein, der hat ja nicht mal ne PJ Düse wie der alte bgm PWK.

ohhhh was ne Vorlage... Wer tritt ihn rein? Wo ist Diggler wenn man ihn braucht??

Heute in Rom gesehen. Kreativ und robust, sollte den ersten Angriff überstehen..

Ok, 1.7. - wie gut das du aufpasst

Beim Straßenverkehrsamt wird nie geschätzt - sollte das genaue EZ Datum nicht bekannt sein, sondern nur das Baujahr - nimmt man immer den 1.6. des entsprechenden Jahres.

Bitte das richtige Öl nehmen, sonst hält das wieder nur bis Boulder Creek!

Pepe würde sich mit Gianfranco schlapp lachen wenn er wüsste über was hier geanorakt wird - die haben die Kleber wahrschlichdamals locker aus der Hüfte ins Beinschild geworfen, so in etwa auf die linke Seite

Der Unterschied zwischen einem 24er PWK und einem 35er TM beträgt 1.4 PS bei einer Höchstleistung von 27,xx PS? Alles andere unverändert und mit einem Motor der mit gängigen Mitteln aufgebaut wurde? Das ist in der Tat äußerst beeindruckend und widerspricht allen bisher bekannten 2- Takt Tuning Regeln. Wo liegt der Verbrauch mit dem 24er? 3.9l auf 100?