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Dachte die hiess "Schwabengold Spezial" ??
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195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Harald was hattest du im 28er Polini für ne Bedüsung mit dem RT und Brotbox? Auf der Nadel steht mal nix drauf, klasse -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Werde erstmal mangels Ansauger mit der Mini-Membrane fahren. -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
5mm Kolbenunterstand 27mm bis Einlass zu -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Die Maße kann ich geben Auslass Oberkannte bis Kopf: 35 Auslass Unterkante bis Kopf: 64 Einlass Oberkannte bis Kopf: 68 Einlass Unterkante bis Kopf: 93 ÜS Oberkannte bis Kopf: 46 ÜS Unterkante bis Kopf: 59 Das sind am Zylinder gemessen jeweils 5mm mehr, allerdings steht der Brennraum 5mm tief in die Laufbahn. -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Kann ich die Einlasszeit berechnen, ohne Gradscheibe? Der Hinweiss mit der 1mm Kopfdichtung war darauf bezogen das ich das ganze noch max. 1mm tiefer setzen könnte. -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Hab mit 1mm Kopfdichtung 178, ohne 182 Auslasszeit, zumindest wenn das so passt wie ich es gemessen und mit dem ddog.at tool errechnet hab. -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Kann man das in etwa beziffern wo die Grenze liegt? Und steigt der Blowback an?? -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Habe gerade einen 225er RT im Aufbau, mit 60/110er Welle. Im OT gibt der Kolben nicht den gesamten Einlass frei, da stehen noch so 4-5mm vom Kolbenhemd rein. Wenn ich da jetzt nen Cut-Out mache, so wie bei div. anderen Kolben, ist das ganze dann nur noch mit Membrane fahrbar? Mit Löcher im Kolben klar, aber mit nem Cut-Out auch?? -
Warum vibrieren die am Stoßdämpfer befestigte ESD mehr als die am Motorblock?
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li3 LI3be auf den ersten Kick
Schmied antwortete auf insidedev's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Clash hatte auch mal was zum 28er Polini geteilt. Interessiert mich auch, hab den Vergaser ebenfalls im Projekt eingeplant. Bzgl. Stehbolzen frag ich weil es welche mit Innensechskant gibt, die lassen sich zwar schön verbauen, reissen aber leider auch schnell und dann bündig am Gehäuse ab - die sollte man, wenn es geht, nicht mehr verbauen. -
JL Race, alte Version, war mal ein Pott für dicke Kurven, der legte zum KRP 3 überall was drauf. Da gibts heute aber besseres.. War sehr krawallig, laut, setzte immer auf, vor allem in Rechtskurven. Hab sowas auch noch im Keller liegen, mit dem Vermerk "unfahrbar" drann
- 2.746 Antworten
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195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Gibt es da News? Standart vs. Loch mit Membrane? Wie bist du sonst mit der Performance des Motors zufrieden? -
li3 LI3be auf den ersten Kick
Schmied antwortete auf insidedev's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Was hast du jetzt für Stehbolzen am Kettenkasten verbaut? -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Schmied antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Boah, geilo, wenn das hält ist es top! -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Schmied antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Hast du sie auseinander und wieder zusammen gesetzt? Manchmal sitzen die Federn nicht richtig in den Vertiefungen von Spinne und Andruckplatte, dann klemmt das alles. Ich würde auch mal das ganze ohne Federn montieren ob das gescheit mit den Verzahnungen usw. läuft. Was jetzt aus Indien kommt ist m.W. nach alles aus ehem. B-Ware etc. zusammen gebaut. Oder hat wer Kenntnis das SIL noch was an Teilen etc. produziert?? -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Schmied antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Du nimmst immer die dicken grünen oder grauen Dichtungen? Die aus Papier sind halt - aus Papier und dementsprechen dünn -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Schmied antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ne 2te Dichtung? Wenn du nur soviel abnimmst wie ne 2te Dichtung stark ist, schwächst du den Piston nicht wirklich. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Schmied antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ja, passiert manchmal, würde ich vorsichtig abschleifen bis es passt. -
Vor der EL ist vor der EL Deutschland! 24. - 26.06.2016 Geiselwind
Schmied antwortete auf Innocenti-71's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Das Pornokino zeigt Schneeflittchen und die 7 geilen Zwerge in "Der weiße Wolkenbruch - das Spermagewitter Teil 2" -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Schmied antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Überhitzen der Bremspumpe? Hab das System unter eine Serie 3 Kaskade gefunmelt, von einem Wärmeableitungsproblem hab ich da noch nix gemerkt. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Schmied antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Habe die glitzernden Teilchen im Getriebeöl immer der Kupplungsbuchse zugeordnet, sieht halt farblich passend aus. Wenn sich das Spiel zwischen Spinne und Korb verändert, muss es doch die Buchse sein. -
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Selber schneiden, es gibt von Polini sehr gute Carbonplatten in versch. Stärken. Die lassen sich erstaunlich gut mit nem Skalpell, Nagelschere etc. schneiden. Am Ende die Kanten mit feinem Schleifpapier (360 oder mehr) verrunden, fertig.
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Schmied antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Das glitzern kommt viel vom Messing der Kupplungsbuchse, die ist irgentwann dann auch mal fällig. Ebenso nutzen sich die Kupplungsbeläge und Reibscheiben ab. Das gleiche die Kette - alles Verschleissteile! Wichtig: wenn große Brocken drann sind, könnte sich die Kette zerlegen, dann musste aufmachen. Die kleinen Rollen in den Kettengliedern zerbrechen und dann reisst die Kette.