Schmied

Da isses.. ☺ Schade das die ganzen Fotos nicht mehr da sind. Das ist echt ärgerlich, vieles wird so verloren sein,

Es gab hier im Forum ein Topic wo das Thema Auslasswalze behandelt wurde, inkl. einiger Versuche das auch umzusetzen. Wie weit das ganze ging hab ich nicht mehr im Kopf, aber ich glaube da war der Andre auch mit dabei, der danach die Turbo Vespa gebaut hat. Muss mal einer im Archiv suchen..

http://www.mikephoenix.co.uk/targa-twin/4536775575 TargaTwin 250cc: 8000,- Pfund mit Rechnung. Würd mich nicht wundern wenn da noch einer am Lager ist Wer einen haben will, kann den auch kaufen, alles andere is blablabla

Der Twin ein Flop?? Nur weil den nicht Hans & Franz aussem Forum fahren? Schau mal bitte etwas über den Tellerrand, der Twin läuft zum Beispiel auf der Insel öfters als du denkst. Das ganze Projekt ist ja wohl ein Meilenstein in der Lambretta Geschichte, beim Tuning wohl nur mit dem TS1 vergleichbar. Wahrschlich ist es sogar gut das sich den Twin nicht jeder Otto in den Fuhrpark stellen kann. Exklusivität muss man sich halt leisten wollen. Frag mal bei Porsche nach ob der 997 ein Flop is, fährt ja kaum einer.

Der Traum vom perfektem Motor

Nach Fotos in Webshops kann man selten gehen - aber sind Tameni und MEC der gleiche Hersteller?? Wenn in den Spezifikationen steht "mit Anlaufscheiben" dann sollte das wohl auch so sein. Ich hab jetzt die hier auf der Liste: http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-110-16mm-Vollwange-Jasil-Pro-Race-Lambretta-GP-dl @insidedev: eine Mitgliedschaft im LCD bringt die 10% Rabatz im SCK / JBS und LTH - die 20 Kröten Jahresbeitrag hast du mit der ersten Bestellung wieder raus!

Der 175er is ein top AnfängerKit, wenn der das zweite Mal bei Vollgas klemmt wird er den dann gekauften AluZyl. viel mehr zu schätzen wissen War bei mir auch so... Das gute is ja das der Rest wie Welle und Zündung gleich gemacht wird, dann kann man easy aufstocken. Thema Vergaser: SIP hat PWK Klone von Polini. Die laufen so wie sie sollen und passen dank ihrer viel kleineren Bauart besser unter die Haube als PHBH oder gar Mikuni. Das Original von Keihin gibt es nur in 28, kenne da aber zuviele von die den nicht eingestellt bekommen - warum auch immer - und würde den daher nicht empfehlen. Zudem Arschteuer, und bringt nicht mehr. http://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=P2010169#Recommendations

Letztes Jahr auf dem Teilemarkt der Mersea Island Rally lagen zwei Misano Kits - also Gehäuse, Welle und was da noch so zugehört - am Stand von einem Händler. Mir fällt grad nicht ein wer das war, aber auf der Insel wird sicher eins zu sofort zu haben sein.

Leichtes kippeln im Zehntelbereich hatte ich fast immer. Die Frage ist ja: wie tragisch ist das, und macht sich das im Fahrbetrieb negativ bemerkbar??

Und? Montierbarkeit? Fahrgefühl?

Silentblocks von Scootopia - hat die schon wer verbaut / gefahren?? http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/lambretta/engine-mount-scootopia-serie-1-3-125-200ccm.html

Top Modell in einer geilen Farbkombination!! Gut das du gekauft hast

Hatte zu dem Thema diese Woche mit JBS telefoniert, da ging es aber nur um die 60/110 von Tameni - das es eine 107/60 von MEC gibt, hatten wir da nicht auf dem Schirm. Meine letzte verbaute Tameni Welle im Mugello Motor mit 58/107 hat auch Anlaufscheiben und macht seit Tausenden Km einen top Dienst!! Hätte aber gerne was in 60/110 für einen RT195 Motor. Top, ich rufe Morgen mal durch, evtl. kannst du mir dann auch was zur Lieferbarkeit des RT195 Kit sagen..

Die Tameni "Race" Wellen haben ja leider nicht mal Anlaufscheiben, was daran Race sein soll wird wohl das Geheimnis des Herstellers sein. Klar sind die bei Tameni in der Lage vernünftige Wellen zu machen, aber die hier fällt zumindest für mich aus. Lakiho macht leider nix mehr mit Mito, und ohne Support vor Ort fällt diese Welle dann für mich auch aus. Is mir zu unbeständig direkt in IT zu ordern, bin ein gebranntes Kind was extrem lange Wartezeiten und Reklamationen angeht. Ich find schon eine, diese alljährigen Leerstände im Lambretta-Teilemarkt kennt man ja..

Wo gibt es z.Zt. gescheite 60/110 KuWe zu kaufen?? Bei den gängigen Shops wie JBS, SCK, LTH sind die aus, Mito über Lakiho ebenso. Das muss kein High-End Teil sein, aber ich würd gerne ein Winterprojekt anfangen..

Super-Grobi, herrlich! Hatte den schon fast vergessen...

Diggler, bist du getz Verwaltungsfachangestellter beim LCD? editiert nochmal editiert...

Lieber am Tacho dremeln als am Kopf. Sollte der Tacho mal defekt gehen, so wie 95% aller Lambretta Tachos, passt der andere dann wenigstens noch.

Super, ich fange damit mal an und sehe ob mir das Programm liegt. Es gibt zwar Original Zeichnungen vom Architekten zum Haus, aber mein Schwiegervater, seineszeichen Maurer, Fliesenleger und Häuslebauer, hat sich bei dem Haus '79/'80 an diese Vorlagen nur grob gehalten - sprich: die Räume sind zwar da wo sie sein sollten, aber das war es dann auch schon. Wände, Türen, Fenster, Abstände, sogar Treppenverläufe sind dann anders gebaut worden als in den Zeichnungen. Ich find das schon geil, vieles wurde wohl aus dem Bauchgefühl und der Erfahrung heraus geändert, passt aber 100%ig in die Aufteilung.

Ich glaub das ist etwas konfus, ich red von der Ducati Zündung, der Rest wohl vom Kraftwerk

Das musste mal erklären - was hat die Kraftwerk Zündung mit der Ducati von JBS zu tun?

Wie kommt JBS dann auf 2,3kg? Wiegen die die ZGP mit??

Hab die exakt gleiche 150er LI, mit Chromring. Fahre darauf nen Mugello V4 mit Bigbox und 30er PWK Klon auf LTH Membrane - das sind ca. 20 Pferde. Mit JL3 waren es 22. Zum Motorumbau gibt es aber zig Topics. Es ist meiner Meinung nach auch egal ob du nen RT oder Mugello nimmst. Hast du Papiere / Zulassung dafür?

Kann jemand eine 3D Planungssoftware für Innenräume empfehlen?? Einfache Handhabung und für Win7 und Dummies kompatibel. Danke!

Fährt jemand schon diese Zündung auf einem potenten Motor? 2,3kg für das LüRa is ja nicht grad leicht. Für eine Plug&Play TS1 Tourer braucht es doch keine aufwändige Zündung.