Schmied

Ruf bei Jockeys an, die sammeln grad für ne Charge an Umbaublöcken. Kosten ca. 190 Euro je nach Zustand des Block, d.h. Sauberkeit. Habe schon 2-3 dieser Umbauten aufgebaut und die Qualität war immer erste Klasse! Für mich kein Vergleich zu Indischen 200er. @T5R: Mir is übrigens der letzte Spanische Hybridblock an einem Stehbolzen ausgebrochen, is zwar geschweißt worden, aber das Vertrauen is weg. Warte jetzt auf einen 150er der bei JBS liegt, für das ganze TS1 Geraffel sind die m.E. einfach solider. Der Spaniel wird ein Low Performance T-Motor.

Verplant euch mal in WA weiter, is ja lachhaft hier. Man liest alles durch mit der Hoffnung auf sinnvollen Content und am Ende kommt nur heisse Luft raus... pfffttt.

Hab jahrelang dieses "bei kleinen Wellen reisst der Konus ab" Ding als Fabel abgetan, bis mir selber einer abgerissen ist! Und der Motor war bis auf den 175er im Standart Trimm, würde das als ungetunt bezeichnen. Kurz: keine dünnen Wellen mehr wenn eh getauscht wird!!

Der Italiener sieht das nicht so eilig... jetzt seit mal nicht so deutsch! CNC Schaltwippen gibt es aber auch von anderen Quellen, auf ebay.co.uk mal schauen!

Wieso, sie bieten einen Kolben der in einen Monza passt an - das bekommst du auch.

Bzgl. Monza der ersten Serie würde ich das Monza Topic von ganz vorne lesen.

Hab mal nen MB tuned TS1 mit ähnlicher Boostport gestaltung wie jetzt beim Monza gesehen, da wurde auch mittig eine Zunge stehen gelassen. Habe meinen ca. 2012/13 gekauft.

Zwei Boostports gibt es aber schon länger, das müssen dann uralte sein.

Ne, kann er nicht, er kann max. die Plakette abkratzen und die Polizei informieren das hier wer gegen die StVO vom Hof gefahren ist. Alles andere ist Nötigung bis zur Freiheitsberaubung - das darf er nicht!! Der TÜV ist keine Behörde, nur ein Dienstleister!

Ist der Deckel noch ganz? Nicht das der Guss irgendwo in der Führung der Welle einen Riss hat der nur unter Belastung aufgeht und dann verkantet es??

Ach so, und nen seeehr verständnisvollen TÜV Prüfer

Jau, so'n Mutant steht im Projektstatus bei Ted in der Ecke. Da brauchste ne Luna o. Vega, nen S1-3 Rahmen, Flex, Schweißgerät, etwas Restmetall und entsprechende Skills das ganze zusammen zu wursten - dann kommt da sowas raus.

Du machst hier keine Themen zu, wenn dann macht dat mpq

Weniger Kompression Weniger Leberkäs Semmel Mehr Sinn & Verstand beim antreten. Wenn man sieht wie manche auf ihren Kickstarter springen, wundert mich das eh das nicht noch mehr Wellen abbrechen oder ganze Deckel bersten...

Wahrscheinlich ist aber das extreme Zangln für den ein oder anderen ein Akt der Selbstgeisselung - so wie eine überlange Anreise auf einem untermotorisiertem Fahrzeug, oder 5 Nächte im Zelt oder warmes Bier... Alles schrecklich, aber man soll sich nach erfolgreicher Vollendung euphorisch fühlen.

Die Jungs machen sich wenigstens noch die Mühe ihre abgedampften Mofas vor Ort wieder back on the Road zu bekommen - andere explodieren, lassen aufladen und schwingen für den Rückweg ihren Hintern in den Flieger...

Ja, so kriegt man den Vormittag auch rum...

Hab mir einen '89er W124 zugelegt, 260E Limo mit Automatik, ich hoffe das Fahrzeug bewährt sich über den Winter und es lohnt sich den dann bis zur H-Zulassung in die Scheune zu stellen. Hat wer nen Tip welche Internet Plattform / Forum taugt um Infos usw. für Mercedes und die 124er Reihe zu bekommen??

Das wäre dann also ein "Spießer-Kit" Jetzt nicht aufregen, das is ein Witz

Das könnte ein ScootRS sein. Fahre einen gegossenen GP Drop aus Vietnam. Der hatte ein gutes Finish, alle Gewinde top, die Original Ital. Anbauteile wie Schaltgriff, Zündschloss oder Lichtschalter passen ohne Probleme. Einzig der Lampenzierring lässt sich nicht austauschen, der wurde genau angepasst, kann aber auch mit dem Drop zusammen hängen. Kurz: würde ich wieder kaufen.

Spiegel links? Außerdem würde kein Italiener eine SR/Suzuki Conversion verbauen..

Hat wer Infos zu Neubeschichtung von Aluzylindern mit Nicasil? Genauer ein Mugello 186cc Firmennamen wie Powerseal und Langcourt sind mir bekannt. Aber genaue Preise? Qualität der Beschichtung, das Finish der Kanäle etc.? Dauer und Zuverlässigkeit? Sacchi macht nichts mehr, das kann ich schon mal sagen. Danke u. Gruss

Kenne keinen bei dem sich schon mal die Schrauben gelöst haben. Dafür aber viele die verwarzte Köpfe aufmeisseln oder gar ausbohren mussten...

Es gibt auch welche mit Torx, die sind haltbarer als Imbus.

Ahh, ich dachte schon da stimmt doch was nicht, schon 9 Beiträge und immer noch kein Bedenkenträger, Blockwart oder Klugscheisser...