Schmied

Es gibt verschiedene Gori Versionen - inkl. einer Race, und die soll wohl auch laut sein. Andere sollen sehr leise sein. Wenn ich was darüber von Jockeys wissen will, dann ruf ich da einfach an

Leistungsmäßig wird keine der Clubman Versionen von Casa, AF, Sacchi usw. an die bgm Box aufschliessen können, das ist ja klar. Lautstärke is da natürlich anders, kommt aber auf den Rest des Setup an - welcher Zylinder und Vergaser/Ansauger/Luftfilter? Als sehr gute Alternative wird immer öfters der Gori mit seinen div. Versionen beschrieben, der kann wohl Leistung und Leise zugleich.

Ahhh, das ist gut zu wissen!

Gab es da Unterlagen o.ä. von Piaggio die das ermöglichten oder war das eine Einzelabnahme?

Ja, das hasste mir schon mal erklärt Aber es stehen dann trotzdem 37km/h drinn, das muss raus Habe das Topic mit der 133er Ape gefunden, leider ist der ehem. Besitzer hier gesperrt

Es wäre halt etwas beruhigender wenn da kein Fuffi Schild drann wäre bzw. mehr als 38km/h im Schein stehen. Es wäre so halt die Frage: was relativ neues kaufen und einen intakten Motor zerpflücken und auf Langhub umbauen, oder was defektes, wo eh alles gemacht werden muss.

Tach, ich stehe kurz vor dem Kauf einer Ape 50, die Dinger begeistern mich nach jedem Italien Trip mehr und ich brauch das getz auch im Fuhrpark. Standart fällt bei mir aber flach, hab viele Muskeln und ein bergiges Dorf, der Hefn muss was ziehen können. Hat wer Infos ob ein Umtrag der 50cc auf 102cc oder 133cc realisierbar wäre? oder gar schon gemacht?? Eine Große Ape fällt für mich aus, brauch überschaubare Technik und mir gefällt das Kleine besonders. Zum Tuning: wo liegt da die Grenze was das Getriebe/Differenzial/Antriebsstrang vertragen kann?? Mir pers. würden 60km/h reichen, das aber bitte auch zügig erreicht und an der Steigung. Muss das gleich ein Langhub Umbau werden oder schafft das ein 112er Malossi oder Polini auch?? gruss schmied

Das der Termin auf Pfingsten gelegt wurde ist schon grenzwertig. Aber warum sollte eine Alternative von den Lombarden Unsinn sein?? Den 70. der Lambretta im passenden Rahmen zu feiern ist doch besser als sich auf der Werbeveranstaltung im Sumpfgebiet zu langweilen. Das ganze kommt einen vor wie ne Kaffeefahrt nach Hintertupfingen wo einem überteuerte Wärmedecken angedreht werden sollen, Fluchtversuch sinnlos weil 20kn drum herum nix is..

ach schade, wir waren uns noch die tage nicht sicher welche rennstrecke es jetzt wirklich ist. aber auf fb geht es ja schon rund, da wird offen gesprochen und eine alternativ veranstaltung ins spiel gebracht. da darf man gespannt sein.

So wie Käthe im 190cc Topic machen, alles andere is rumgekasper. Hab hier nen "gemachten" 175er Stage4 verbaut, da sind alle Kanäle sauber und gescheit angepasst, Ein- und Auslass leicht erweitert - wurde auf der Insel vom Shop gemacht. Da läuft sicher besser als Standart, aber dennoch echt schwach.

Super Tour, schöner Bericht, richtig Klasse!!

Kann man einschätzen ab welchen Baujahren in der Serveta die "dicken" Smallblock Motoren verbaut wurden?? Oder ist das, ohne den Zylinder zu ziehen, von außen erkennbar?

Ich habe es verkraftet, Fritto Misto gibt es auch in Levanto Wir sind jetzt am Comer See, auch sehr sehr fein zum fahren, bin froh das die Lambretta dabei ist - obwohl mir heut die Auslassdichtung auf dem Weg vom Luganer See durchgeballert ist. Stelle die Tage mal Fotos rein wenn wir wieder zuhause sind. Viel Spass noch in Croatien und auf der Tour!

Gibt es irgentwo Alternativen von Auslassdichtungen für den RT <-> Brotbox, also die für 4 Stehbolzen?? Die vom SCK ist sehr dick (<2mm) und mir heute durchgeballert obwohl alle 4 Stehbolzen bzw. Muttern i.O. sind. Könnte mir vorstellen das sowas bei dünner Dichtung nicht so schnell passiert. Hab den gleichen Abraucher auch bei der EL im Workshop gehabt.

Maul den Admin nich so an, der muss sich ums Forum kümmern und das am kacken halten, was wird aus dir wenn das abraucht??

Der RT hat ja alles Potential um Performance nach deinen Wünschen haltbar zu liefern - so aus dem Karton fährst du den doch eh nicht.

Da hat sich aber einer Mühe gemacht. Sehr fein!!

Wie? Dein TS1 geht keine 140?? Dann lass doch mal auf lange Strecke stehen, der schafft das dann auch

Die Gewinnerkiste vom Jetsons Special mit 195er RT Motor wurde auch mit ca. 120 auf der Bahn gesichtet.. Man muss halt mal den Arsch in der Hose und den Hahn offen stehen lassen

Und kein Vollgas geben auch nicht - dann kommste ja nie als Erster oben an!!

superb = gut

Die ESC fährt doch in ein paar Wochen da ein WE. Hab ein paar gebeten sich etwas genauer das Gelände und die Umgebung, und auch die Orga anzusehen - da dürften ja einige Leute schon jetzt mitmischen die auch bei der EL die Strippen ziehen. Bin gespannt auf deren Bericht.

JBS sollte dafür der passende Ansprechpartner in deiner Region sein. Glück das dem Fahrer nix passiert ist

Du wirst es nicht glauben. Ich stehe vor dem Laden, und der hat Montags geschlossen...

Ach jau, hatte den Nm Peak als U/min ausgemacht, aber bis 7200 dreht die Kiste im 4. definitiv nicht. Werd das aber mit ner GPS App testen. Interessiert mich ja schon